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Escuadrón de reconocimiento de bombarderos n.o 4 (RNZAF): Segunda Guerra Mundial

Escuadrón de reconocimiento de bombarderos n.o 4 (RNZAF): Segunda Guerra Mundial

Reconocimiento del bombardero no 4 (RNZAF) durante la Segunda Guerra Mundial

Aeronaves - Ubicaciones - Libros

El Escuadrón de Reconocimiento de Bombarderos No.4, RNZAF, pasó la mayor parte de la guerra del Pacífico con base en Fiji, desde donde voló patrullas antisubmarinas. A finales de 1944 se trasladó a Emirau, donde pasó dos recorridos realizando una combinación de patrullas marítimas y bombardeos sobre la base japonesa de Rabaul.

Uno de los roles asignados a la RNZAF fue la defensa de Fiji. El trabajo en un aeródromo comenzó en 1939, y un destacamento de la RNZAF se trasladó a la isla en noviembre de 1940. El destacamento estaba equipado con cuatro De Havilland DH.89 Dragon Rapides y un DH.60 Moth. Los D.H.89 fueron modificados para el servicio militar. Tuvieron que ser enviados a Fiji y luego reensamblados, antes de que el primero de ellos hiciera su primer vuelo a Fiji el 17 de noviembre. El destacamento tenía dos funciones principales: patrullar las islas periféricas en busca de asaltantes alemanes y escoltar a los barcos que se acercaban a las islas Fiji.

El destacamento luchó por hacer frente a muy pocos aviones. Dos de los cuatro Dragon Rapides fueron destruidos por un huracán el 20 de febrero de 1941 y un tercero resultó dañado unos días después. Se enviaron dos reemplazos, pero el destacamento solo tenía tres aviones operativos.

A mediados de agosto, se envió un vuelo de seis Vickers Vincents monomotor a Fiji para trabajos de corto alcance. Eran solo para uso de corto alcance, ya que no se consideraban adecuados para misiones de largo alcance sobre el agua.

El 8 de octubre de 1941, el destacamento de Fiji pasó a llamarse oficialmente Escuadrón No 4 (Reconocimiento General).

1942

El escuadrón recibió seis Lockheed Hudson en respuesta a la entrada japonesa en la guerra en diciembre de 1941. Se pensó que era probable una invasión japonesa de Fiji, y un destacamento del Escuadrón No.2 se trasladó a Fiji para ayudar al No.4. Los seis aviones llegaron el 11 de febrero. Dos días después, se ordenó al Escuadrón N ° 4 que se preparara para atacar a un grupo de trabajo japonés construido alrededor de tres portaaviones que los observadores costeros habían informado que se dirigían a Fiji. Los transportistas estadounidenses Lexington y Saratoga se les ordenó que se dirigieran hacia Fiji, y los aviones aliados intentaron encontrar la flota japonesa. No se encontraron rastros de ellos el 14 de febrero, y cuando el Escuadrón No.4 se elevó, tampoco encontró nada. La fuerza de invasión nunca apareció, y unos días después el destacamento del Escuadrón No.2 regresó a Nueva Zelanda, aunque dos aviones y sus tripulaciones se transfirieron al No.4 y permanecieron en Fiji.

El 20 de febrero de 1942, el escuadrón tenía seis Hudson en primera línea y tres en reserva.

En el verano de 1942, el contralmirante McCain, comandante aéreo estadounidense, Pacífico Sur, pidió a Nueva Zelanda que proporcionara seis Vickers Vincents para proporcionar cobertura antisubmarina alrededor de Nueva Caledonia. La RNZAF decidió enviar Lockheed Hudsons en su lugar, ya que se consideró que eran más adecuados para operaciones sobre el agua. El Escuadrón N ° 4, RNZAF, envió dos aviones, que entraron en funcionamiento el 19 de julio de 1942. Los Escuadrones N ° 1 y 2 RNZAF también enviaron aviones, y los destacamentos combinados formaron un nuevo Escuadrón N ° 9. El resto del escuadrón permaneció en Fiji, donde pasó un tiempo bastante tranquilo mientras la guerra se alejaba hacia el noroeste.

1943

La función principal de los escuadrones era realizar patrullas antisubmarinas. Durante 1943, los submarinos japoneses todavía operaban en Fiji. Tres barcos estadounidenses fueron atacados por ellos durante mayo. los Williams fue golpeado a principios de mayo. Se mantuvo a flote y el Escuadrón No.4 proporcionó una patrulla antisubmarina sobre ella mientras la remolcaban a un lugar seguro en Fiji. Más adelante en el mes el Hearst fue hundido y el escuadrón ayudó a encontrar a algunos de los supervivientes.

En junio, se avistaron seis submarinos en el área de Fiji. El 25 de junio, un Hudson del Escuadrón No.4 llevó a cabo un ataque contra un submarino cerca de un convoy estadounidense. Se observaron manchas de petróleo después del ataque y los japoneses registraron la pérdida de un submarino en el área correcta a fines de junio, por lo que el Escuadrón No.4 pudo haber logrado una rara victoria antisubmarina.

Después de estos sustos, el escuadrón proporcionó cobertura antisubmarina para todos los barcos que viajaban a través de Fiji. Otro submarino fue atacado el 7 de septiembre y posiblemente dañado.

1944

En 1944, los japoneses ya no podían prescindir de submarinos para aguas tan lejanas.

En noviembre de 1944, el Escuadrón N ° 4 reemplazó al Escuadrón N ° 3, RNZAF, en Emirau en las Islas Bismarck. Esta fue una nueva base y una nueva responsabilidad para la RNZAF. El Escuadrón No.4 ahora tenía varias funciones: vigilar los barcos japoneses que intentaban llegar de Truk a Rabaul u otras bases aisladas, vigilar cualquier barco costero japonés y atacar cualquier objetivo terrestre adecuado que encontraran en Nueva Irlanda. ¡El escuadrón estuvo en Emirau solo durante tres meses, pero durante ese tiempo arrojó 351 toneladas de bombas y disparó un cuarto de millón de rondas de municiones! En febrero de 1945, el Escuadrón N ° 4 fue relevado por el Escuadrón N ° 8.

1945

En mayo de 1945, el Escuadrón N ° 4 relevó al Escuadrón N ° 1 en Guadalcanal. El escuadrón voló al amanecer y al atardecer patrullas antisubmarinas y misiones de escolta marítima sin hacer ningún contacto con el enemigo.

En junio de 1945, el Escuadrón N ° 4 relevó al Escuadrón N ° 1 en Emirau, justo al noroeste de la base japonesa en Kavieng en Nueva Irlanda. El escuadrón tenía varios deberes. Se trataba de buscar barcos japoneses al norte de Emirau, volar patrullas alrededor de la costa de Nueva Irlanda y participar en ataques a objetivos adecuados. En julio de 1945, el Escuadrón No.4 fue retirado de Emirau, pero no fue reemplazado.

La nueva base del escuadrón estaba en Los Negros, la base más occidental utilizada por la RNZAF. Solo se esperaba que el escuadrón pasara unas pocas semanas en Los Negros antes de moverse más al oeste hacia Borneo. La unidad de servicio del escuadrón se retrasó y el número 4 no pudo comenzar las operaciones desde Los Negros antes de que terminara la guerra. Poco después, el escuadrón se disolvió.

Aeronave
1940-41: de Havilland D.H.89 Dragon Rapide
Agosto de 1941-: Vickers Vincent
1941: Vickers Vincent y tipos civiles
Diciembre de 1941-43: Lockheed Hudson
1943-45: Lockheed Ventura

Localización
Octubre de 1940-noviembre de 1944: Fiji
Julio de 1942: Destacamento a Nueva Caledonia
Noviembre de 1944-febrero de 1945: Emirau, Islas Bismarck

Mayo-junio de 1945: Guadalcanal
Junio-julio de 1945: Emirau
Julio-septiembre de 1945: Los Negros

Libros


Vought F4U Corsair

los Vought F4U Corsair es un avión de combate estadounidense que prestó servicio principalmente en la Segunda Guerra Mundial y la Guerra de Corea. Diseñado e inicialmente fabricado por Chance Vought, el Corsair pronto tuvo una gran demanda y se otorgaron contratos de producción adicionales a Goodyear, cuyos Corsairs fueron designados FGy Brewster, designado F3A.

El Corsair fue diseñado y operado como un avión basado en portaaviones y entró en servicio en gran número con la Marina de los Estados Unidos a fines de 1944 y principios de 1945. Rápidamente se convirtió en uno de los cazabombarderos basados ​​en portaaviones más capaces de la Segunda Guerra Mundial. [2] Algunos pilotos japoneses lo consideraron como el caza estadounidense más formidable de la Segunda Guerra Mundial y sus aviadores navales lograron una proporción de muertes de 11: 1. [3] [4] Los primeros problemas con los aterrizajes y la logística del portaaviones lo llevaron a ser eclipsado como el caza de combate dominante basado en portaaviones por el Grumman F6F Hellcat, propulsado por el mismo motor Double Wasp que voló por primera vez en el primer prototipo del Corsair en 1940. [5 ] En cambio, el despliegue inicial del Corsair fue en escuadrones terrestres del Cuerpo de Marines y la Armada de los Estados Unidos. [6]

El Corsair sirvió casi exclusivamente como cazabombardero durante la Guerra de Corea y durante las guerras coloniales francesas en Indochina y Argelia. [7] Además de su uso por Estados Unidos y Gran Bretaña, el Corsair también fue utilizado por la Real Fuerza Aérea de Nueva Zelanda, la Aviación Naval Francesa y otras fuerzas aéreas hasta la década de 1960.

Desde la entrega del primer prototipo a la Marina de los Estados Unidos en 1940, hasta la entrega final en 1953 a los franceses, se fabricaron 12.571 F4U Corsairs [8] en 16 modelos separados. Su producción de 1942-1953 fue la más larga de cualquier caza con motor de pistón de EE. UU. [9] [10] [11]


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