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22 de septiembre de 1942

22 de septiembre de 1942


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El 22 de septiembre de 1942, un tren especial que transportaba al presidente Franklin D. Roosevelt (1882-1945) en una gira nacional secreta por las plantas de defensa y las bases militares de la Segunda Guerra Mundial llega a Fort Lewis, cerca de Tacoma. El presidente observa a los soldados de Fort Lewis, recorre el astillero naval de Puget Sound cerca de Bremerton y ve cómo se ensamblan los bombarderos Boeing en Seattle. Al día siguiente visita una planta de aluminio en Vancouver, Washington, y es testigo de cómo su hija Anna Roosevelt Boettiger (1906-1975) bautiza un barco Liberty construido en un récord de 10 días en el astillero Kaiser en Portland, Oregon. Se ha ordenado a la prensa que no cubra el viaje de dos semanas hasta que el presidente esté de regreso a salvo en la Casa Blanca. Sin conocer la orden, un pequeño semanario de Seattle para los miembros del sindicato de Boeing imprime un artículo del 24 de septiembre sobre su visita, pero el Servicio Secreto puede interceptar y destruir la mayoría de las 30.000 copias. Tras el regreso del presidente, tres reporteros de la gira presentarán cuentas generales, pero dada la demora y la ausencia de cobertura local, el viaje no se informa.

Tour secreto de las defensas de la nación

El presidente Roosevelt salió de Washington, D.C., el 17 de septiembre de 1942, a bordo de un tren especial para realizar una gira por el país e inspeccionar las plantas de defensa y las bases militares. La oficina gubernamental de censura instruyó a los periódicos, estaciones de radio y otros medios de comunicación que no se informaría sobre la gira hasta que se completara. La cobertura de noticias tendría que esperar hasta que el presidente regresara a la Casa Blanca, cuando las historias de tres reporteros del servicio de cable y las fotos de ocho fotógrafos de la marina, todos los cuales acompañaban al presidente, estarían disponibles.

La gira hizo su primera parada, en la nueva planta de tanques de Chrysler en Detroit, el 18 de septiembre. El presidente estaba sentado en un convertible viendo una demostración de tanques. (Paralizado por haber tenido polio, y para evitar llamar la atención sobre su discapacidad, Roosevelt frecuentemente hacía apariciones públicas sin salir de su automóvil). Se rió cuando un tanque Sherman M4 se dirigió hacia el automóvil e hizo una parada dramática a 10 pies de él. Sin embargo, a sus agentes del Servicio Secreto no les hizo gracia. Después de un recorrido por la planta de bombarderos Willow Run, el presidente regresó a su tren y más paradas en el camino hacia el oeste.

El 21 de septiembre, Roosevelt recorrió la estación de entrenamiento naval Camp Farragut cerca de Sandpoint, Idaho. En esta parada abordaron el tren su hija Anna Roosevelt Boettiger y su hijo e hija de su primer matrimonio. Los dos nietos, Eleanor "Sistie" Dall (más tarde Seagraves) (n. 1927) y Curtis Roosevelt "Buzzie" Dall (n. 1930), quien abandonó su apellido en 1949 para convertirse en Curtis Roosevelt, proporcionaron diversión y relajación para el presidente. Temprano al día siguiente el presidente desayunó con su hija y nietos y su prima Laura Franklin Delano (1885-1972).

FDR en Fort Lewis

A las 8:45 a.m. del 22 de septiembre de 1942, el tren presidencial se detuvo en una vía muerta en el área del almacén de Fort Lewis. Fort Lewis, la enorme base del ejército al sur de Tacoma en el condado de Pierce, había sido seleccionada como una parada en la gira secreta porque era valiosa como uno de los pocos puestos del ejército en el oeste con suficiente tierra para acomodar maniobras de entrenamiento a gran escala. Junto al tren había 10 automóviles, incluido un convertible para el presidente y un auto de turismo de los años 30 para sus agentes del Servicio Secreto. Una guardia de honor, compuesta a pedido del presidente por soldados de la ciudad de Nueva York y su área de origen en el Valle de Hudson, presentó la bandera. Una banda con músicos de las diferentes unidades de Fort Lewis tocó el himno nacional. No se permitió un saludo de 21 cañones porque habría identificado la presencia del comandante en jefe.

Para comenzar el recorrido por la base, Roosevelt estaba sentado en el asiento del pasajero delantero del convertible DeSoto. En el asiento trasero se sentaron los oficiales superiores de Fort Lewis, el mayor general Charles H. White (1883-1971), comandante del IX Cuerpo, y el mayor general James I. Muir (1888-1964), al mando de la 44.a División de Infantería. La caravana pasó primero por delante de una nueva construcción de acantonamiento durante la guerra que el presidente había pedido ver.

La siguiente parada fue el recinto principal del desfile (más tarde Watkins Field). Los generales White y Muir salieron del coche y se pararon junto a él. Junto a ellos estaba el ayudante naval del presidente, el capitán John L. McCrea (1891-1990), que estaba en la gira. El presidente Roosevelt se paró en el asiento del pasajero delantero para observar el desfile, que demostró el entrenamiento que se estaba llevando a cabo en el puesto. Soldados de las dos divisiones que se entrenaban en Fort Lewis, la 44ª División de Infantería y la 33ª División de Infantería, marcharon frente al partido presidencial. El 33 tuvo una mayor presencia porque muchos del 44 estaban en el campo custodiando playas, plantas de defensa y puentes estratégicos alrededor del estado.

El desfile incluyó tanto a soldados de infantería regulares como a una vista inusual: tropas de esquí con esquís y bastones sobre los hombros. La unidad de tropas de esquí, el 87º Regimiento de Infantería de Montaña, formado recientemente, contenía a muchos de los mejores esquiadores del país. Establecida en Fort Lewis y entrenada en Mount Rainier, la unidad sería la base de la 10ª División de Montaña que pasaría a la fama en la Segunda Guerra Mundial. Después de las tropas de esquí iban camiones de ingenieros que transportaban pontones para los cruces de ríos. Los carros blindados, otros vehículos tácticos y artillería de campaña remolcada también fueron parte del desfile. Mientras el desfile estaba en marcha, nueve aviones de observación sobrevolaron sus cabezas. Al final del desfile, cuatro carros blindados se detuvieron frente al presidente y las tripulaciones lo saludaron. El presidente les devolvió el saludo. Habló con las tropas reunidas y les agradeció por soportar el duro entrenamiento.

El día había comenzado con niebla, pero cuando la niebla se disipó y salió el sol, el perro del presidente, Fala, fue llevado a caminar entre el equipo que se exhibía en los terrenos del desfile. Después de la inspección, el automóvil presidencial recorrió la corta distancia hasta la casa del comandante general. Las esposas de los oficiales superiores habían preparado una recepción con té para el presidente, pero él tenía demasiada prisa para participar. Sin embargo, se detuvo en la casa y conversó con las esposas.

Bremerton, Seattle, Boeing, Mercer Island

Roosevelt partió de Fort Lewis a las 10:30 a.m. en automóvil con agentes del Servicio Secreto parados en los estribos. Por seguridad, se apostaron soldados a lo largo de la ruta hacia el Astillero Naval de Puget Sound en Sinclair Inlet cerca de Bremerton. La gira presidencial tomó un ferry a través de Tacoma Narrows, donde el puente construido en 1940 se derrumbó más tarde ese año (no sería reemplazado hasta 1950). En el astillero naval, el vicealmirante C. S. Freeman (1878-1969), comandante del 13 ° Distrito Naval, y el contraalmirante S. A. Taffinder (1884-1965), comandante del Astillero Naval de Puget Sound, se sentaron en la parte trasera del automóvil del presidente.

La primera parada fue el Hospital Naval ubicado en la ladera sobre la zona industrial. El automóvil del presidente estaba estacionado en la puerta principal del hospital y los pacientes a pie o en sillas de ruedas se acercaron al automóvil para estrechar la mano del presidente Roosevelt mientras se sentaba en el asiento del pasajero delantero. El presidente agradeció al personal de la marina herido por sus sacrificios. Luego fue a las tiendas del astillero, al área industrial y al dique seco para observar las actividades de reparación de barcos. En breves comentarios a los trabajadores les dijo que la gira era un viaje secreto, lo que provocó risas. También recordó su época de la Primera Guerra Mundial en el astillero, cuando jugaba al golf en un campo que describió como ahora cubierto por talleres mecánicos (estaba algo fuera de lugar, ya que el campo de golf estaba ubicado hacia la tierra del hospital en la sección noroeste de el patio sobre el área industrial).

El presidente almorzó en la casa del almirante Taffinder. Después del almuerzo, el recorrido fue en ferry a Seattle y al puerto de embarque de Seattle del ejército en los muelles 36 y 37 en el paseo marítimo central de la ciudad. En el puerto, otro nieto de Seattle, el hijo de Anna Boettiger, John Roosevelt Boettiger (n. 1939), se unió a la gira. El partido presidencial condujo a través de los enormes almacenes en el puerto, luego abandonó el puerto y viajó por Marginal Way hasta la Planta Boeing No. 2. A las 4:00 p.m. El coche de Roosevelt entró en la planta. El presidente de Boeing, Philip G. Johnson (1895-1944) y el gobernador de Washington, Arthur B. Langlie (1900-1966), estaban en el asiento trasero. El coche se detuvo bajo el ala y el fuselaje de un Boeing B-17 Flying Fortress. Los trabajadores de Boeing no tenían idea de la llegada del presidente, pero pronto se corrió la voz por toda la planta y los trabajadores se apresuraron a verlo y saludarlo.

La planta de Boeing fue la última parada del día del presidente. Pasó la noche en la casa de su hija Anna y su esposo John Boettiger (1900-1950) en el extremo noroeste de Mercer Island. Durante su estadía en la casa de los Boettiger, las lanchas patrulleras recorrieron la isla salvaguardando al presidente.

Condado de Clark, Portland, California y Home

A la mañana siguiente, 23 de septiembre, todavía acompañado por su hija, Roosevelt viajó al sur del condado de Clark y recorrió la planta de Aluminium Company of America (Alcoa) ubicada cerca de la ciudad de Vancouver con el superintendente de planta Charles S. Thayer (1890-1978). A continuación, la gira presidencial cruzó el río Columbia hasta el astillero Kaiser en Swan Island en Portland. Aquí el presidente observó el lanzamiento de la SS Joseph Teal. Se había construido una rampa especial para su automóvil para que pudiera tener una vista sin obstáculos del lanzamiento. El industrial Henry J. Kaiser (1882-1967) y el gobernador de Oregon Charles A. Sprague (1887-1969) se sentaron en el asiento trasero.

Anna Roosevelt Boettiger bautizó el barco, rompiendo una botella de champán en su proa. Un gran letrero en la proa proclamaba "10 días", señalando que este barco Liberty se había construido en 10 días y medio después de que se colocó la quilla. El tiempo total de construcción fue de 14 días. Fue una hazaña notable y fue un símbolo de cómo la industria ayudó a ganar la guerra. En la ceremonia, el presidente Roosevelt dijo a la multitud que se suponía que no debía estar allí y que poseían un secreto. Continuó que ni siquiera los periódicos lo sabían. El presidente pidió a los trabajadores del astillero reunidos que mantuvieran el secreto porque estaba bajo órdenes militares y navales de mantener en secreto sus movimientos. Una vez más, la audiencia aplaudió y rió.

El presidente continuó su gira, visitando la Base Naval de Mare Island en Vallejo, California, al noreste de San Francisco, el 24 de septiembre, antes de viajar al sur de California y la dedicación de la base del Cuerpo de Marines en Camp Pendleton. Luego, el tren se dirigió hacia el este con una variedad de paradas en el camino. El presidente regresó a la Casa Blanca el 1 de octubre. El viaje de dos semanas cubrió 8.754 millas con visitas a 26 plantas de defensa y bases militares. Con el presidente de regreso a salvo en la Casa Blanca, los fotógrafos de la marina que habían viajado con él publicaron fotografías que se publicaron en los periódicos. Los reporteros que habían acompañado la gira brindaron cobertura de prensa, pero las historias carecían de detalles específicos de eventos y personas locales. Muchos periódicos de todo el país acompañaron esas historias con diversos grados de crítica editorial sobre el alcance de las restricciones a la libertad de prensa durante el viaje presidencial.

Un pequeño periódico de Seattle informó sobre la visita secreta mientras aún estaba en curso. El 24 de septiembre, el editor W. N. Mahlum (1903-1959) había encabezado un relato de la gira del presidente en Boeing el 22 de septiembre en el Aero mecánico, un periódico semanal que sirve a la Logia No. 751 del Distrito Industrial Aeronáutico, como se conocía entonces el local de Boeing de la Asociación Internacional de Maquinistas (IAM). La historia en el Aero mecánico fue la única violación del requisito de silencio de la oficina de censura. El Servicio Secreto se enteró de la violación antes de que se distribuyeran los documentos. Con la cooperación de Mahlum, la mayoría de las 30.000 copias se recuperaron de las oficinas de correos y se destruyeron. Mahlum dijo que no estaba al tanto del requisito de silencio. Su error llevó a algunos miembros del sindicato a pedir su despido. El editor pudo mantener su trabajo, pero después de la guerra abandonó el negocio editorial. A partir de 2016 el Aero mecánico continuó sirviendo a los miembros del sindicato de maquinistas de Boeing.

Durante la temporada navideña de 1943, Anna Roosevelt pasó cuatro semanas en la Casa Blanca. Franklin Roosevelt disfrutó tanto y pudo relajarse en su presencia que le pidió que se convirtiera en su secretaria social. Ella y sus hijos se mudaron a la Casa Blanca en 1944. Ella estaba con su padre cuando murió. Después de su muerte, ella y los niños no regresaron a Seattle. Anna y su esposo compraron un periódico de Arizona. Se divorciaron en 1949 y en 1952 Anna Roosevelt se casó con James A. Halsted (1905-1984), un médico de la Administración de Veteranos.

El presidente Franklin Roosevelt saludando a las tropas en Fort Lewis, condado de Pierce, 22 de septiembre de 1942

Cortesía de Archivos Nacionales (No. 196662)

Franklin D. Roosevelt, Eleanor Roosevelt, Anna Roosevelt Boettiger, John Boettiger y niños, visita al noroeste del Pacífico, otoño de 1937

Franklin Roosevelt saludando al personal naval herido, hospital del Astillero Naval de Puget Sound, Bremerton, 22 de septiembre de 1942

Cortesía de la Marina de los Estados Unidos.

El presidente Franklin Roosevelt (izquierda) y Henry Kaiser, observando el lanzamiento de SS Joseph Teal, Astillero Kaiser, Portland, Oregon, 23 de septiembre de 1942


Lista de portaaviones de escolta de la Armada de los Estados Unidos

La Armada de los Estados Unidos tenía una flota considerable de portaaviones de escolta durante la Segunda Guerra Mundial y la era que siguió. Estos barcos fueron más rápidos y más baratos de construir que los portaaviones de flotas más grandes y se construyeron en grandes cantidades para servir como una medida provisional cuando los portaaviones de flota eran muy pocos. Sin embargo, por lo general eran demasiado lentos para mantenerse al día con las fuerzas de tarea navales y, por lo general, se les asignaba a operaciones anfibias, a menudo vistas en la campaña de salto de isla en la guerra del Pacífico, o para la protección de convoyes en la guerra en el Atlántico.

Con ese fin, muchos de estos barcos fueron transferidos a la Royal Navy como parte del programa de préstamo y arrendamiento entre Estados Unidos y el Reino Unido. Tenga en cuenta que muchos de los portaaviones con números más bajos fueron transferidos a la Royal Navy, donde recibieron nuevos nombres. Los nuevos nombres se mencionan en cada artículo individualmente. Si bien algunos de estos barcos se mantuvieron en reserva durante un tiempo después de la guerra, ninguno sobrevive hoy, ya que todos han sido hundidos o retirados y desguazados. Las siguientes son las clases y los barcos independientes de los portaaviones de escolta de la Marina de los EE. UU.

Nombre Número de casco Clase Acostado Lanzado Oficial Notas
Isla Grande CVE-1 Isla Grande 7 de julio de 1939 11 de enero de 1940 2 de junio de 1941 Construido como Mormacmail(I)
Sin nombre BAVG-1 Vengador 7 de junio de 1939 14 de diciembre de 1939 17 de noviembre de 1941 Construido como Mormacland

Se convirtió en HMS Cargador (D27) Regresó a USN, 4 de octubre de 1941
USS redesignado Cargador (CVE-30), 20 de agosto de 1942

Se convirtió en HMS Presuntuoso (D37)
Hundido por explosión de combustible de aviación, 27 de marzo de 1943


Contenido

En 1939, los nacionalistas indios estaban enojados porque el gobernador general británico de la India, Lord Linlithgow, llevó a la India a la guerra sin consultarlos. La Liga Musulmana apoyó la guerra, pero el Congreso estaba dividido.

Al estallar la guerra, el Partido del Congreso había aprobado una resolución durante la reunión de Wardha del comité de trabajo en septiembre de 1939, apoyando condicionalmente la lucha contra el fascismo, [4] pero fueron rechazados cuando pidieron la independencia a cambio.

Si la guerra es para defender el status quo de las posesiones y colonias imperialistas, de los intereses creados y los privilegios, entonces la India no puede tener nada que ver con eso. Sin embargo, si la cuestión es la democracia y el orden mundial basado en la democracia, la India está muy interesada en ello. Si Gran Bretaña lucha por el mantenimiento y la expansión de la democracia, entonces necesariamente debe acabar con el imperialismo en sus posesiones y establecer la democracia plena en India, y el pueblo indio tiene derecho a la autodeterminación. Una India democrática libre se asociará gustosamente con otras naciones libres para la defensa mutua contra la agresión y para la cooperación económica. [5]

Gandhi no había apoyado esta iniciativa, ya que no podía conciliar un respaldo a la guerra (era un creyente comprometido en la resistencia no violenta, utilizado en el Movimiento de Independencia de la India y propuesto incluso contra Adolf Hitler, Benito Mussolini e Hideki Tojo). Sin embargo, en el apogeo de la Batalla de Gran Bretaña, Gandhi había manifestado su apoyo a la lucha contra el racismo y al esfuerzo bélico británico, afirmando que no buscaba resucitar una India independiente de las cenizas de Gran Bretaña. Sin embargo, las opiniones permanecieron divididas. La política británica a largo plazo de limitar la inversión en India y utilizar el país como mercado y fuente de ingresos [ cita necesaria ] había dejado al ejército indio relativamente débil y mal armado y entrenado [ cita necesaria ] y obligó a los británicos a convertirse en contribuyentes netos al presupuesto de la India, mientras que los impuestos aumentaron drásticamente y el nivel general de precios se duplicó: aunque muchas empresas indias se beneficiaron del aumento de la producción de guerra, en general las empresas "se sintieron rechazadas por el gobierno" y, en particular, el negativa del Raj británico a dar a los indios un papel más importante en la organización y movilización de la economía para la producción en tiempos de guerra. [6]

Después del inicio de la guerra, solo un grupo liderado por Subhas Chandra Bose tomó alguna acción decisiva. Bose organizó el Legión india en Alemania, reorganizó el Ejército Nacional de la India con ayuda japonesa y, solicitando la ayuda de las potencias del Eje, llevó a cabo una guerra de guerrillas contra las autoridades británicas.

Misión de Cripps Editar

En marzo de 1942, ante un subcontinente insatisfecho que participaba a regañadientes en la guerra y el deterioro de la situación bélica en Europa y ante el creciente descontento de las tropas indias y de la población civil del subcontinente, el gobierno británico envió una delegación a India bajo Stafford Cripps, el líder de la Cámara de los Comunes, en lo que se conoció como la misión Cripps. El propósito de la misión era negociar con el Congreso Nacional Indio un acuerdo para obtener una cooperación total durante la guerra, a cambio de la devolución y distribución del poder de la corona y el Virrey a una legislatura india elegida. Las conversaciones fracasaron, ya que no abordaron la demanda clave de un calendario de autogobierno y de los poderes a ceder, esencialmente haciendo una oferta de estado de dominio limitado que era inaceptable para el movimiento indio. [7]

Factores que contribuyen al lanzamiento del movimiento Editar

En 1939, con el estallido de la guerra entre Alemania y Gran Bretaña, India se convirtió en parte de la guerra al ser un componente constituyente del Imperio Británico. Tras esta declaración, el Comité de Trabajo del Congreso, en su reunión del 10 de octubre de 1939, aprobó una resolución condenando las actividades agresivas de los alemanes. Al mismo tiempo, la resolución también declaró que la India no podía asociarse con la guerra a menos que se la consultara primero. En respuesta a esta declaración, el virrey emitió una declaración el 17 de octubre en la que afirmó que Gran Bretaña está librando una guerra impulsada con la intención de fortalecer la paz en el mundo. También afirmó que después de la guerra, el gobierno iniciaría modificaciones en la Ley de 1935, de acuerdo con los deseos de los indios.

La reacción de Gandhi a esta declaración fue "la vieja política de divide y vencerás va a continuar. El Congreso ha pedido pan y tiene piedra". De acuerdo con las instrucciones emitidas por el Alto Mando, se ordenó a los ministros del Congreso que renunciaran de inmediato. Los ministros del Congreso de ocho provincias dimitieron siguiendo las instrucciones. La dimisión de los ministros fue motivo de gran alegría y regocijo para el líder de la Liga Musulmana, Mohammad Ali Jinnah. Llamó al día del 22 de diciembre de 1939 "El Día de la Liberación". Gandhi instó a Jinnah en contra de la celebración de este día, sin embargo, fue inútil. En la Sesión de Lahore de la Liga Musulmana celebrada en marzo de 1940, Jinnah declaró en su discurso presidencial que los musulmanes del país querían un electorado separado, Pakistán.

Mientras tanto, en Inglaterra tuvieron lugar acontecimientos políticos cruciales. Chamberlain fue sucedido por Churchill como primer ministro y los conservadores, que asumieron el poder en Inglaterra, no simpatizaron con las afirmaciones hechas por el Congreso. Para apaciguar a los indios en las circunstancias del empeoramiento de la situación bélica, los conservadores se vieron obligados a ceder algunas de las demandas de los indios. El 8 de agosto, el Virrey emitió un comunicado que se ha denominado la "Oferta de agosto". Sin embargo, el Congreso rechazó la oferta seguida por la Liga Musulmana.

En el contexto de descontento generalizado que prevaleció sobre el rechazo de las demandas del Congreso, en la reunión del Comité de Trabajo del Congreso en Wardha, Gandhi reveló su plan para lanzar la desobediencia civil individual. Una vez más, el arma de satyagraha encontró aceptación popular como el mejor medio para emprender una cruzada contra los británicos. Fue ampliamente utilizado como una señal de protesta contra la postura inquebrantable asumida por los británicos. Vinoba Bhave, un seguidor de Gandhi, fue seleccionado por él para iniciar el movimiento. Los discursos contra la guerra rebotaron en todos los rincones del país, y los satyagrahis apelaron seriamente al pueblo de la nación para que no apoyara al gobierno en sus esfuerzos bélicos. La consecuencia de esta campaña de satyagrahi fue el arresto de casi catorce mil satyagrahis. El 3 de diciembre de 1941, el virrey ordenó la absolución de todos los satyagrahis. En Europa, la situación de la guerra se volvió más crítica con el ataque japonés a Pearl Harbor y el Congreso se dio cuenta de la necesidad de evaluar su programa. Posteriormente, se retiró el movimiento.

La Misión Cripps de marzo (1942) y su fracaso también jugaron un papel importante en el llamado de Gandhi para el Movimiento Quit India. Con el fin de poner fin al estancamiento el 22 de marzo de 1942, el gobierno británico envió a Sir Stafford Cripps para negociar los términos con los partidos políticos indios y asegurar su apoyo en los esfuerzos de guerra de Gran Bretaña. Se presentó un borrador de declaración del gobierno británico, que incluía términos como el establecimiento del Dominio, el establecimiento de una Asamblea Constituyente y el derecho de las provincias a hacer constituciones separadas. Sin embargo, estos serían solo después del cese de la Segunda Guerra Mundial. Según el Congreso, esta declaración ofreció a India una única promesa que se cumpliría en el futuro. Al comentar sobre esto, Gandhi dijo: "Es un cheque posfechado de un banco en quiebra". Otros factores que contribuyeron fueron la amenaza de la invasión japonesa de la India y la comprensión de los líderes nacionales de la incapacidad de los británicos para defender la India.

El Comité de Trabajo del Congreso reunido en Wardha (14 de julio de 1942) aprobó una resolución exigiendo la independencia total del gobierno británico. El borrador proponía una desobediencia civil masiva si los británicos no accedían a las demandas.

Sin embargo, resultó ser controvertido dentro del partido. Un destacado líder nacional del Congreso, Chakravarti Rajgopalachari, renunció al Congreso por esta decisión, al igual que algunos organizadores a nivel local y regional. Jawaharlal Nehru y Maulana Azad se mostraron aprensivos y críticos con la llamada, pero la respaldaron y se mantuvieron firmes en el liderazgo de Gandhi hasta el final. Sardar Vallabhbhai Patel, Rajendra Prasad y Anugrah Narayan Sinha apoyaron abierta y entusiastamente este movimiento de desobediencia, al igual que muchos gandhianos veteranos y socialistas como Asoka Mehta y Jayaprakash Narayan.

Jawaharlal Nehru llamó a Allama Mashriqi (jefe del Khaksar Tehrik) para unirse al Movimiento Quit India. Mashriqi estaba preocupado por su resultado y no estuvo de acuerdo con la resolución del Comité de Trabajo del Congreso. El 28 de julio de 1942, Allama Mashriqi envió el siguiente telegrama a Maulana Abul Kalam Azad, Khan Abdul Ghaffar Khan, Mahatma Gandhi, C. Rajagopalachari, Jawaharlal Nehru, Rajendra Prasad y Pattabhi Sitaramayya. También envió una copia a Bulusu Sambamurti (ex presidente de la Asamblea de Madrás). El telegrama se publicó en la prensa y decía:

Recibo la carta de Pandit Jawaharlal Nehru de 8 de julio. Mi opinión honesta es que el Movimiento de Desobediencia Civil es un poco prematuro. En primer lugar, el Congreso debería conceder abiertamente y con un apretón de manos a la Liga Musulmana el Pakistán teórico y, a partir de entonces, todas las partes exigirán de forma unida la salida de la India. Si los británicos se niegan, comience la desobediencia total. [8]

El comité, por lo tanto, resuelve sancionar la reivindicación del derecho inalienable de la India a la libertad y la independencia, el inicio de una lucha de masas en líneas no violentas en la escala más amplia posible, para que el país pueda utilizar toda la fuerza no violenta que necesite. se ha reunido durante los últimos 22 años de lucha pacífica. ellos [el pueblo] deben recordar que la no violencia es la base del movimiento.


Nacido este día en la historia 22 de septiembre

Celebrando cumpleaños hoy
Andrea Bocelli
Nacimiento: 22 de septiembre de 1958, Lajatico, Italia
Conocido por: Es mejor conocido como un tenor pop de ópera italiano que es ciego y ha actuado en varias representaciones de ópera en vivo, incluido Rodolfo en una producción de La bohème. También ha grabado varias óperas completas como La bohème, Il trovatore y Tosca. Sus logros también incluyen cantar "The Prayer" en vivo con Celine Dion en los Grammy de 1999.


Registros del Departamento de Correos [POD]

Establecido: Como agencia independiente, por ley del 20 de febrero de 1792 (1 Stat. 232).

  • Director General de Correos, 2d Congreso Continental (1775-81)
  • Director General de Correos, Congreso de la Confederación (1781-89)
  • Oficina del Director General de Correos (OPMG, 1789-92)

Funciones: Proporcioné servicios de procesamiento y entrega de correo a personas y empresas dentro de los Estados Unidos.

Abolido: Efectivo el 1 de julio de 1971, por la Ley de Reorganización Postal (84 Stat.719), 12 de agosto de 1970, y funciones transferidas al Servicio Postal de los Estados Unidos (USPS).

Encontrar ayudas: Arthur Hecht et al., Comps., Y Forrest R. Holdcamper, rev., Preliminary Inventory of the Records of the Post Office Department, Suplemento PI 168 (1967) en la edición de microfichas de los Archivos Nacionales de los inventarios preliminares. Janet Hargett, comp., Lista de mapas seleccionados de estados y territorios, SL 29 (1971).

Registros relacionados: Registre copias de publicaciones del Departamento de Correos y sus componentes en RG 287, Publicaciones del Gobierno de los EE. UU.

28.2 REGISTROS DE LA OFICINA DEL CARTEL GENERAL
1773-1971

Historia: Cargo de Director General de Correos creado por el 2 ° Congreso Continental, 26 de julio de 1775. Continuado bajo el Congreso de la Confederación después de la ratificación de los Artículos de la Confederación, 1 de marzo de 1781. Oficina temporal de Director General de Correos establecida en el Gobierno Federal por la Ley de Oficinas de Correos (1 Stat. 70 ), 22 de septiembre de 1789. Departamento de Correos Permanente establecido por la Ley de Oficinas de Correos (1 Stat. 232), 20 de febrero de 1792. Director General de Correos nombrado miembro del Gabinete, 1829. Departamento de Correos elevado al rango de Gabinete por Ley de Oficinas de Correos (17 Stat. 283), 8 de junio de 1872. Reemplazada por USPS, 1971. VER 28.1.

28.2.1 Registros generales

Registros textuales: Revistas que contienen órdenes del Director General de Correos, 1835-1953. Cartas enviadas, 1789-1952 (con espacios). Cartas recibidas, 1837-43. Cartas enviadas por el secretario privado, 1867-1901 (con espacios). Cartas enviadas por el asistente administrativo, julio-diciembre de 1929. Cartas enviadas por el asistente ejecutivo, 1930-35. Contratos de impresión de sellos postales, 1850-1906. Archivos de correspondencia del Director General de Correos William M. Blount, 1969-70. Publicaciones que proporcionan detalles de una amplia gama de actividades postales, 1961-1971. Expedientes del Comité de Planificación del Departamento, 1966-68.

Publicaciones en microfilm: M601.

28.2.2 Registros de la oficina del secretario jefe

Historia: Establecido en abril de 1818 para supervisar las operaciones de investigación y de campo. Responsabilidad compartida con el Subdirector General de Correos y la Oficina de Contratos de Correo supervisada después de la reorganización departamental, 1825. División supervisada de Agentes Especiales y Depredaciones de Correo, Oficina del Topógrafo, Superintendente de Edificios y Empleado de Desembolso, 1836-72. Funciones administrativas y operativas generales asignadas por la Ley de Oficinas de Correos (17 Stat. 283), 8 de junio de 1872. Responsabilidades suplementarias asignadas como Superintendente de Edificios, 1 de julio de 1905, y como Director de Personal, 1 de julio de 1934. Reemplazado por la Oficina de Personal, 1955.

Registros textuales: Copia fiel del diario de Hugh Finlay, topógrafo de carreteras y oficinas de correos del Departamento de Correos británico, 1773-74. Libro de letras muertas del departamento de correos del Congreso Continental, 1777-88. Libros de caja, bonos, formularios, material impreso y otros registros relacionados con las oficinas de correos de EE. UU. Y el extranjero, 1794-1894. Informes anuales manuscritos, 1836-40, 1846. Correspondencia del Congreso, 1839-58 (con lagunas). Consultas de la Comisión Keep sobre procedimientos administrativos, 1906-7. Cartas enviadas, 1873-80, 1885-1910. Registros relacionados con los edificios ocupados por el POD, 1827-55. Registros relacionados con la línea de telégrafo experimental construida en 1843 bajo la dirección general de Samuel F.B. Morse y el Director General de Correos, 1837-46. Acuerdos de tarifas telegráficas, 1866-1913. Correspondencia relativa al personal y funcionamiento de la Junta de Censura, 1917-18. Correspondencia general e informes relacionados con el personal, 1904-13. Anexos a un informe sobre las oficinas de impresión del Servicio de Correo Ferroviario, 1908. Álbum de recortes de publicaciones y recortes de periódicos relacionados con las actividades postales, 1823-71.

Publicaciones en microfilm: T268.

Imágenes en movimiento (124 carretes): Edificios de oficinas de correos y construcción y dedicación de la nueva oficina de correos, Washington, DC, 1931-34 (14 carretes). Actividades, equipos e instalaciones postales, incluida la Oficina de mensajes fallidos, procesamiento de correo, paquetes postales, bolsas de correo, sellos, robo de correo y uso indebido del correo, sistema de ahorro postal e instrucciones para los usuarios del correo y personas prominentes, incluidos los presidentes Herbert C Hoover y Franklin D. Roosevelt, y varios Postmasters General, 1915-68 (36 carretes). Película escénica sobre el Parque Nacional Monte Rainier, 1923 (1 rollo). Películas de propaganda alemanas relacionadas con la conquista (1939-40) de Bélgica, Holanda, Francia y Polonia, 1940-41 (28 rollos). Actividades y eventos del Servicio Postal, incluido el uso de la automatización para mejorar el servicio de correo, n.d. (8 carretes) cómo funciona el servicio postal, n.d. (14 carretes) y cómo funciona el código postal, n.d. (2 carretes). Varias ceremonias de sellos, 1958-71 (43 carretes). El presidente Eisenhower, el vicepresidente Nixon y el director general de correos Summerfield asistieron a la emisión de la estampilla Liberty de 8 centavos, 1954 (1 rollo). Pruebas y demostraciones de equipos postales, e interiores de varias oficinas de correos de EE. UU., 1964-65 (11 carretes).

28.2.3 Registros de la Oficina del Oficial de Desembolsos

Historia: Cargo de secretario desembolsador establecido por una ley de asignaciones suplementarias del 3 de marzo de 1853 (10 Stat. 211). Título cambiado a Superintendente del Edificio de Oficinas de Correos y Oficial de Desembolsos (o Empleado) por la Ley de Oficinas de Correos (17 Stat. 283), 8 de junio de 1872. Puesto transferido a la Oficina del Tercer Asistente del Director General de Correos por la ley de asignaciones del 19 de junio de 1878 (20 Stat.178). Establecida como oficina independiente por orden del 1 de agosto de 1891. Nueva designación de la Oficina del Oficial de Desembolsos, 1 de noviembre de 1905. Nombrada Directora de Finanzas Postales y asignada a la Oficina del Tercer Subdirector General de Correos, 15 de noviembre de 1943.

Registros textuales: Registros fiscales y de otro tipo relacionados con suministros, propiedad, salarios y mantenimiento de edificios, 1862-1913.

28.2.4 Registros de la División de Relaciones de Servicio

Historia: Se estableció la División de Bienestar el 21 de abril de 1921, en sustitución de la Asociación de Tiendas Cooperativas de Empleados Postales, establecida en 1917. No se determinó la fecha de la redesignación de la División de Bienestar como División de Relaciones de Servicio.

Registros textuales: Registros generales de la Asociación de tiendas cooperativas de empleados postales, Washington, DC, 1917-21. Registros relacionados con los programas de bienestar de los empleados postales desarrollados a través de consejos y juntas nacionales, del condado, locales y departamentales, 1921-30.

28.2.5 Registros de la Oficina del Procurador

Historia: Establecido por ley del 8 de mayo de 1794 (1 Stat. 354), para brindar asesoramiento legal al Director General de Correos. Secretario de Justicia Auxiliar del Departamento de Correos (AAGPOD) autorizado por la Ley de Correos (17 Stat. 283), 8 de junio de 1872, para ser pagado, de conformidad con la ley de asignaciones del 3 de marzo de 1873 (17 Stat. 508), de Fondos del Departamento de Justicia. Nombramiento inicial hecho por el Director General de Correos, 20 de marzo de 1873. La Oficina del Procurador comenzó a brindar asistencia de personal a AAGPOD, 1878. AAGPOD volvió a designar a Procurador del Departamento de Correos mediante la ley de asignaciones del 6 de junio de 1914 (38 Stat. 497), pero continuó financiarse con las asignaciones del Departamento de Justicia. Director General de Correos autorizado para nombrar y financiar un Asistente Especial del Procurador General, de conformidad con la ley del 28 de julio de 1916 (39 Stat. 412). Oficina del Procurador absorbió la Oficina del Asistente Especial del Procurador General, 1934. Consejero General Redesignado, 1958.

Registros textuales: Archivos de la oficina del procurador William H. Lamar, 1912-22. Opiniones, 1868-74, 1895-97. Cartas enviadas, 1877-79, 1906. Archivos de casos seleccionados, 1905-21, relacionados con el uso del correo para fraude, sedición, loterías, publicidad engañosa, transporte de material obsceno y otras violaciones de las leyes y reglamentos postales, con índices. Expedientes, registros, transcripciones y expedientes relacionados con casos de fraude, 1834-1951. Registros relacionados con publicaciones que no se pueden enviar por correo, 1940-47. Registros relacionados con la operación federal de compañías telefónicas, telegráficas y de cable, 1918-21, con archivo de índice y tarjeta. Registros relacionados con la aplicación de la Ley de espionaje de 1917, según enmendada (1940), 1917-21, 1942-45. Correspondencia e informes relacionados con las investigaciones de los contratos de correo aéreo y marítimo, 1934-40. Registros de reclamaciones de reembolso de administradores de correos, 1882-1929. Registros relacionados con la vinculación de los transportistas de ruta postal, 1901-2, 1908.

Términos de acceso del sujeto: Estuche Esquire Magazine.

28.2.6 Registros de la oficina del agente de compras

Historia: Establecido por ley del 28 de abril de 1904 (33 Stat. 429).

Registros textuales: Cartas enviadas relacionadas con la compra de suministros y equipos, 1904, 1910.

28.2.7 Registros del Asistente Especial del Director General de Correos

Historia: Establecida en 1959 en respuesta a las crecientes responsabilidades y las crecientes demandas del Departamento de Correos. Registros textuales: Archivo de publicidad de servicios de correo mejorados a nivel nacional, 1961. Libros de comunicados de prensa, 1953-62. Comunicados de prensa, 1962.

28.2.8 Registros de la Oficina de Finanzas y Administración

Historia: Creado en 1964 como sucesor de la Oficina de Finanzas.

Registros textuales: expedientes de casos de directivas y publicaciones, 1935-72. Estudios de gestión de trámites, 1955-69. Estudios de reorganización, 1950-68. Archivos de temas, 1957-69.

28.2.9 Registros de la Oficina de Finanzas

Historia: Establecido por el Plan de Reorganización Postal de 1949.

Registros textuales: Registros de la División de verificación de costos, que consisten en informes finales y apéndices de verificación de costos, 1923-59 e informes sobre el sistema de verificación de costos, 1944-56. Registros de la División de Fondos Postales, que consisten en archivos de correspondencia bancaria, 1908-55. Archivo de sellos de caza de aves migratorias, 1939-61. Archivo de sobres estampados en relieve, 1933-56. Archivo de sellos ordinarios, aéreos y conmemorativos, 1957-62.

28.2.10 Registros de la Oficina de Instalaciones

Historia: Establecido por el Plan de Reorganización Postal de 1949.

Registros textuales: archivos de historia de la organización y registros relacionados, 1931-60. Archivos de temas, 1944-67.

28.2.11 Registros de la Oficina de Investigación e Ingeniería

Historia: Establecido por PL 89-492, 5 de julio de 1966.

Archivos de materias de registros textuales, 1958-67. Archivos de proyectos de construcción e ingeniería, 1965-68.

28.2.12 Registros de la Oficina de Transporte y Servicios Internacionales

Historia: Establecida en 1964 como resultado de un cambio de nombre de la Oficina de Transporte. La mayoría de las funciones originales se transfirieron.

Registros textuales: informes de proyectos especiales y registros relacionados, 1966-67. Archivos temáticos, 1962-67. Archivos de casos de descontinuación de la oficina de correos en la autopista, 1961-67. Expedientes de casos de interrupción de la oficina de correos del ferrocarril, 1963-67. Archivos de casos de instalaciones de centros seccionales, 1963-66.

28.2.13 Registros de la Subdivisión de Cambios en la Oficina de Correos

Historia: Establecida como una unidad de la División de Cambios en la Oficina de Correos y Nombramientos Rurales por el Plan de Reorganización Postal de 1949. Esta unidad a finales de la década de 1960 se denominó Rama de Cambios Postales.

Registros textuales: Establecimiento y descontinuación de los archivos de las oficinas de correos, 1959-63.

28.3 REGISTROS DE LA OFICINA DEL PRIMER ASISTENTE DEL CARTEL GENERAL Y SUCESORES
1789-1971

Historia: Oficina del Subdirector General de Correos establecida por el 2º Congreso Continental, 26 de julio de 1775, y retenida por el Gobierno Federal por la Ley de Correos (1 Stat. 70), 22 de septiembre de 1789. Nueva designación de la Oficina del Primer Subdirector General de Correos de conformidad con la Oficina de Correos Ley (2 Stat. 593), 30 de abril de 1810, que creó la Oficina del Segundo Asistente del Director de Correos. Nueva designación de la Oficina del Primer Asistente del Director General de Correos, 1942. Reemplazada por la Oficina de Operaciones de la Oficina de Correos, de acuerdo con el Plan de Reorganización No. 3 de 1949, efectivo el 20 de agosto de 1949. Nueva designación de la Oficina de Operaciones, ca. 1959. Se establecieron y administraron oficinas de correos seleccionados, designados o designados administradores de correos que administraron el servicio de entrega y se encargaron de la correspondencia que no se puede enviar y que no se puede entregar.

28.3.1 Registros generales

Registros textuales: Cartas enviadas, 1793-1800. Órdenes ("Revistas"), 1867-1905. Correspondencia miscelánea, 1911-1941. Revista del primer asistente del director de correos, 1941.

28.3.2 Registros de la División de Correos

Registros textuales: Registro de las primeras declaraciones recibidas de los administradores de correos, 1789-1818. Registros relacionados con nombramientos de directores de correos, 1815-1971. Registros relacionados con la apertura, cierre, redesignación y reubicación de oficinas de correos, 1899-1914.

Publicaciones en microfilm: M841, M1131.

28.3.3 Registros de la División de Servicio de Oficina de Correos

Registros textuales: Registros relacionados con oficinas de correos de primera y segunda clase, 1889-1936, incluidos archivos de nombramientos y salarios (1889-1907) y registros operativos (1916-36). Registros relacionados con estaciones y sucursales contratadas, 1916-1935. Registros relacionados con el servicio dominical en las oficinas de correos, 1911-12.

28.3.4 Registros de la División de Servicios de Entrega a la Ciudad

Registros textuales: Registros relacionados con los carteros empleados en las oficinas de correos de primera y segunda clase, 1888-1907 y con los transportistas separados del servicio postal, 1863-99. Informes de inspecciones del servicio de entrega de la ciudad en Baltimore, MD, Kalamazoo, MI y Pittsburgh, PA, 1929-31. Registros relacionados con el servicio de barco de vapor del río Detroit, 1895-1928.

28.3.5 Registros de la División de Servicio de Entrega Rural

Registros textuales: Correspondencia, 1898-1936. Emisiones del Superintendente del Sistema de Entrega Gratuita, 1901-6. Datos estadísticos, 1896-1910.

28.3.6 Registros de la División de Servicios de Correos

Registros textuales: Correspondencia e informes relacionados con la clasificación de los empleados y la medición del trabajo en las oficinas de correos, 1912, 1923-34.

28.3.7 Registros de la división de letras muertas

Registros textuales: Registros varios, 1897-1930.

28.4 REGISTROS DE LA OFICINA DEL SEGUNDO ASISTENTE POSTMASTER
GENERAL Y SUCESORES
1808-1969

Historia: Oficina del Segundo Subdirector General de Correos establecida por la Ley de Oficinas de Correos (2 Stat. 593), 30 de abril de 1810 (2 Stat. 593), para brindar asistencia en el campo. Responsable únicamente del transporte del correo, 15 de noviembre de 1851. Nueva designación de la Oficina del Segundo Subdirector General de Correos, 1942. Reemplazada por la Oficina de Transporte (BOT), 30 de agosto de 1949. BOT abolido, con funciones transferidas a la Oficina de Operaciones. 1969.

28.4.1 Registros generales

Registros textuales: Cartas enviadas, 1891-1934. Registros administrativos, 1852-1968. Reports, 1911-1931. Memorandos, 1914-29. Correspondencia sobre el servicio de correo aéreo, 1921-27. Avisos a las empresas ferroviarias sobre el transporte de correo, 1885-1909. Lista de empleados de la oficina, 1893-1912. Cajas de pago por correo de Railway and Steamship Company, 1912-35. Archivos de políticas y programas de contratos de correo marítimo y correo aéreo, 1928-34. Archivos del subdirector general adjunto de correos de la Oficina de Transporte (y Servicios Internacionales), 1958-66. Registros del asistente administrativo especial, que consisten en estimaciones presupuestarias e informes de asignaciones, 1920-33, e informes de cambios de personal, 1918-33. Correspondencia y registros relacionados sobre el establecimiento de rutas postales y servicio de correo aéreo en Alaska, 1934-48. Órdenes relacionadas con el servicio de ruta postal por "coches eléctricos", 1948-55.

28.4.2 Registros de la División de Transporte Nacional

Registros textuales: Archivos históricos relacionados con el servicio de correo aéreo, 1935-62 y con las ceremonias inaugurales de las oficinas de correos en las carreteras, 1953-56. Expedientes relacionados con el establecimiento de rutas para las oficinas de correos en las carreteras, 1940-59 y con la descontinuación de las oficinas de correos en las carreteras y ferrocarriles, 1964-67.

28.4.3 Registros de la División de Servicio de Correo Ferroviario

Registros textuales: Correspondencia, 1902-29. Registros relacionados con el servicio de correo a las Fuerzas Expedicionarias Estadounidenses, ca. 1917-19. Directivas, 1894-1955. Cartas circulares enviadas a los secretarios principales de los distritos, 1911-17. Archivo de cartas conjuntas, 1919-47. "Libro de decisiones" relativo a las reglas y procedimientos del correo ferroviario, 1872-98. Declaraciones de dietas anuales para viajes, 1928-1938. Hojas de organización y descripción del trabajo, ca. 1921-42. Listas de empleados y agentes, 1855-1915. Boletines divisionales, 1918-1951. Registros de contratos de rutas postales de ferrocarriles y automóviles eléctricos, 1877-1948. Listas de credenciales de servicio de correo, 1905-19. Anuncios de transportistas de Star Route, 1808-1958. Registros de ruta para vehículos de motor de carrocería con pantalla, 1934-53. Registro de cambios en la ruta estelar en Nueva Jersey, Nueva York y Pensilvania, 1946-53. Listas de contratistas de correo de Star Route, 1833-77. Libros de pagos para el servicio Star Route, 1851-66. Registros relacionados con el servicio Star Route operado por el gobierno por motortrucks, 1917-24. Expedientes relacionados con la operación de vehículos con carrocería de panel, 1949-53. Contratos de correo de Star Route, 1814-1960 (con lagunas), que contienen información sobre el servicio a pequeñas oficinas de correos que no se encuentran en líneas de ferrocarril. Órdenes, contratos y correspondencia relacionados con el servicio de ruta postal de lanchas motoras y barcos de vapor, 1859-1963. Registros relacionados con contratos de servicios especiales, 1920-1941. Registros relacionados con la construcción y el mantenimiento de vagones de correos de ferrocarril, 1930-1962.

28.4.4 Registros de la División de Ajustes Ferroviarios

Registros textuales: Correspondencia relacionada con las tarifas pagadas por el transporte de correo, 1907-1946. Archivos de casos y correspondencia relacionados con el transporte de material postal por medios distintos del servicio postal en violación de los estatutos federales, 1896-1933. Informes de los transportistas públicos sobre el servicio de correo ferroviario realizado, 1916-22. Registros de empleo de mensajeros de correo, 1877-81, 1900-47.

28.4.5 Registros de la División del Servicio Postal Internacional

Registros textuales: Registre copias de convenciones postales con países extranjeros, 1848-1969. Registros relacionados con congresos y convenciones postales, 1888-1927. Publicaciones de la Unión Postal Universal, 1947-67. Correspondencia con el Segundo Subdirector General de Correos en relación con las políticas y acuerdos postales internacionales, 1887-1966. Correspondencia, informes y cuestionarios relacionados con los barcos y las rutas empleadas en el servicio de correo marítimo, 1929-39. Correspondencia relacionada con el servicio postal militar durante la Guerra Hispanoamericana, 1898-1902. Registros relacionados con el funcionamiento de los servicios postales en Cuba, 1896-1908 Islas Filipinas, 1895-1903 y Puerto Rico, 1899-1900. Correspondencia, horarios de aerolíneas, estados financieros, encuestas e informes de desempeño relacionados con el Servicio de correo aéreo extranjero, 1918-39. Registros relacionados con el correo militar, 1940-59. Registros diversos relacionados con el correo internacional, 1914-37, y las instalaciones de paquetes postales en el extranjero, 1911-12.

28.4.6 Registros de la División de Servicio de Correo Aéreo

Registros textuales: Registros generales del Servicio de Correo Aéreo, 1918-1925, y Superintendente General del Servicio, 1926-1942. Actas del Segundo Subdirector General de Correos relativas al transporte aéreo, 1926-1942. Contratos de rutas por correo aéreo, 1927-34. Registros de personal seleccionados de pilotos y supervisores de correo aéreo relacionados con las operaciones del servicio de correo aéreo, especialmente vuelos inusuales, accidentes y pruebas de aeronaves, 1918-27. Materiales publicitarios del servicio de correo aéreo, 1918-37. Registros relacionados con rutas de correo aéreo y servicio de autogiro y helicóptero, 1919-49. Correspondencia e informes sobre la Semana Nacional del Correo Aéreo, 1938-39. Informes de rendimiento y eficiencia del servicio de correo aéreo nacional, 1920-41. Registros relacionados con National Air Transport, Inc., 1926.

Mapas (120 artículos): Campos de aterrizaje y rutas de correo aéreo, 1918-41 (98 artículos). Mapas publicados relacionados con el correo aéreo, 1919-55 (22 artículos). VÉASE TAMBIÉN 28.12.

Planes de arquitectura e ingeniería (1620 artículos, en el área de Washington): planos y especificaciones para aviones, hangares y equipos, 1918-1925. VÉASE TAMBIÉN 28.12.

Imágenes en movimiento (2 carretes): La historia del correo de EE. UU., N.d. (1 carrete). Crecimiento de la entrega de correo aéreo, producido para la Semana Nacional del Correo Aéreo, 1938 (1 carrete). VÉASE TAMBIÉN 28.13.

Fotografías (1350 imágenes): Desarrollo del servicio de correo aéreo, incluido el primer vuelo transcontinental, operación del servicio de correo de Pan American Airlines, pilotos de correo aéreo (en particular Charles Lindbergh), funcionarios de oficinas de correos, accidentes de avión y dispositivos de seguridad, 1916-60 (MS). VÉASE TAMBIÉN 28.15.

28.5 REGISTROS DE LA OFICINA DEL TERCER ASISTENTE DE CARTELERÍA GENERAL Y SUCESORES
1775-1968

Historia: Oficina del tercer asistente del director de correos establecida por ley del 2 de julio de 1836 (5 Stat. 80), para supervisar la liquidación de cuentas y, con el secretario principal, para supervisar la recién establecida Oficina de Inspección. Se hizo responsable de todas las operaciones financieras no delegadas legalmente al Auditor, en 1846, y posteriormente adquirió la responsabilidad de emitir sellos y emisiones filatélicas relacionadas y administrar los sistemas de giros postales, paquetes postales, ahorros postales y correo certificado. Nueva designación de la Oficina del Tercer Subdirector General de Correos, 1942. Reemplazada por la Oficina de Finanzas, de acuerdo con el Plan de Reorganización No. 3 de 1949, efectivo el 20 de agosto de 1949. Nueva designación de la Oficina de Finanzas y Administración, 1964.

28.5.1 Registros generales

Registros textuales: Archivos del Subdirector General Adjunto de Correos y Contralor, 1955-63, y del Asistente del Contralor para Operaciones de Campo, 1961-65.

28.5.2 Registros de la División de Finanzas

Registros textuales: Cuentas, libros mayores y diarios de la Oficina General de Correos, 1775-1803. Libros de caja de la Oficina General de Correos, 1792-95. Libros de caja de la oficina de correos, 1955-1968. Correspondencia de la división, 1922-37. Diarios salariales y recibos de las oficinas de correos, 1895-1956 (incluidos 2 rollos de microfilm). Libros mayores de todo el departamento, 1947-54.

28.5.3 Registros del Sistema de Ahorro Postal

Registros textuales: Registros relacionados con el establecimiento del Sistema de Ahorro Postal, 1861-1913. Formularios, 1912-13. Registro diario de casos recibidos, 1913-51. Registros generales, 1883-1957. Informes anuales, 1937-64. Libros mayores, 1911-59. Registros relacionados con la descontinuación del Sistema de Ahorro Postal, 1951-68.

28.5.4 Registros de la división de giros postales

Registros textuales: Correspondencia, memorandos, informes y cuentas, 1868-1936. Copias de las convenciones internacionales de giros postales, con correspondencia relacionada, 1856-1966.

28.5.5 Registros de la División de Sellos

Registros textuales: Carteras de sellos, 1870-97. Correspondencia relacionada con sobres, 1857-1925. Libro mayor que muestra las cantidades y los costos de los sellos suministrados a los servicios postales en Cuba, Puerto Rico, las Islas Filipinas y Guam, 1898-1900. Registros del agente de tarjetas postales, 1893-1923. Archivo histórico sobre los primeros sellos postales, 1847-1901.

Registros relacionados: Las hojas de sellos a prueba de placas, 1894-1962, en RG 28, están en préstamo permanente a la Institución Smithsonian, Washington, DC.

28.5.6 Registros de la División de Periódicos y Correo Periódico

Registros textuales: Registros relacionados con un aumento en las tarifas de segunda clase, 1917-20.

28.6 REGISTROS DE LA OFICINA DEL CUARTO ASISTENTE DEL CARTEL GENERAL
1837-1970

Historia: Oficina del Cuarto Subdirector General de Correos establecida por orden del Director General de Correos el 1 de agosto de 1891, de acuerdo con las disposiciones de la ley de asignaciones del 3 de marzo de 1891 (26 Stat. 944). Oficina redesignada como Oficina del Cuarto Subdirector de Correos, 1942. Reemplazada por la Oficina de Instalaciones de acuerdo con el Plan de Reorganización No. 3 de 1949, 20 de agosto de 1949. Responsable del mantenimiento y funcionamiento de las oficinas y equipo de correos, de proporcionar suministros y de producir y distribuir mapas de ruta.

28.6.1 Registros generales

Registros textuales: Registros generales, 1905-1932. Correspondencia del cuarto subdirector general de correos James I. Blakslee, 1914-20.

28.6.2 Registros de la División de Topografía

Registros textuales: Cartas enviadas, 1901-11. Informes de ubicación de sitios y formularios de información geográfica completados, 1837-1950.

Mapas (2.924 artículos): Atlas de rutas de correos de los Estados Unidos compilado bajo la dirección de David Burr, 1839 (13 artículos). Mapas regionales, estatales, del condado y de la ciudad, y una muestra de mapas de rutas de entrega rural, que muestran oficinas de correos, rutas de entrega de correo, ferrocarriles de transporte de correo, aguas navegables (1917), distritos del Congreso (1935-40), frecuencia del servicio de correo y distancias entre oficinas de correos, 1867-1970 (2.911 artículos). VÉASE TAMBIÉN 28.12.

28.6.3 Registros de la División de Servicio de Vehículos Motorizados

Registros textuales: Anuncios, contratos y correspondencia relacionados con la fabricación y operación de vehículos de transporte de correo, 1858-1939. Correspondencia relacionada con el envío de productos agrícolas por camiones postales, 1919-29.

Planes de arquitectura e ingeniería (100 artículos, en el área de Washington): planos y dibujos similares de vehículos de entrega postal presentados por los proveedores para su posible adquisición por la oficina de correos, 1967-70. VÉASE TAMBIÉN 28.12.

Impresiones y negativos fotográficos (75 imágenes): Camiones y equipo de reparto postal, 1965-67 (TE). VÉASE TAMBIÉN 28.15.

28.6.4 Registros del servicio de tubos neumáticos

Registros textuales: Registros, incluidos planos interarchivos, relacionados con el establecimiento y funcionamiento del servicio, 1892-1953. Registros de la Comisión para Investigar Sistemas Postales de Tubos Neumáticos (Comisión de Tubos Neumáticos), 1912-14.

28.6.5 Registros de la División de Oficinas de Correos

Registros textuales: Correspondencia e informes, 1916-42. Registros relacionados con arrendamientos de barrios postales, 1916-32. Planos, planos y estimaciones para la construcción de barrios postales e informes intercalados sobre el espacio y las condiciones de los edificios federales, 1911-30. Registros relacionados con las dedicaciones de edificios de oficinas de correos, 1933-42.

28.6.6 Registros de la División de Equipo y Suministros

Registros textuales: Informes de costos sobre el trabajo en talleres de equipos de correo, 1915-24. Registros diversos relacionados con operaciones de división, 1868-1911.

28.6.7 Registros de la División de Correos Rurales

Registros textuales: Registros relacionados con el empleo de carteros rurales, 1901-20. Registros generales y contables relacionados con el funcionamiento de las rutas postales rurales y la administración de la división, 1906-34.

28.7 REGISTROS DE LA OFICINA DE CUENTAS
1883-1948

Historia: Auditoría de las cuentas de la oficina de correos conferidas a la Oficina del Contralor del Tesoro por ley del 2 de septiembre de 1789 (1 Stat. 66). Asignado al Quinto Auditor de Hacienda por ley del 3 de marzo de 1817 (3 Stat. 366), y al Sexto Auditor de Hacienda por ley del 2 de julio de 1836 (5 Stat. 81). Funciones transferidas al Departamento de Correos y conferidas a la Oficina de Cuentas recién establecida por la Ley de Presupuesto y Contabilidad (42 Stat. 24), 10 de junio de 1921. Oficina terminada en 1953 y funciones asignadas a la Oficina de Finanzas.

Registros textuales: Correspondencia, memorandos y publicaciones, 1862-1924. Copias de cartas salientes de George A. Howard, auditor, 1893-97. Cartas enviadas, 1904-18. Cuentas relacionadas con los servicios postales entre los Estados Unidos y países extranjeros, 1883-1948. Informes de determinación de costos, 1926-1947.

28.8 REGISTROS DE LA OFICINA DEL INSPECTOR JEFE
1829-1970

Historia: La responsabilidad de la investigación de irregularidades en el POD conferida el 14 de junio de 1790 al Subdirector General de Correos, bajo la supervisión de la Oficina de Instrucciones, OPMG. Oficina de Instrucciones volvió a designar Oficina de Instrucciones y Depredaciones de Correo y asignada a la Oficina del Segundo Subdirector General de Correos, 1830. La función se transfirió a la División Miscelánea, OPMG, 1835. Posteriormente, se transfirió sucesivamente a la División de Contratos, Oficina del Segundo Subdirector General de Correos Oficina de Correo Depredaciones, OPMG División de Agentes Especiales y Depredaciones de Correo, OPMG División de Inspectores de Oficinas de Correos y Depredaciones de Correo, OPMG (y más tarde en la Oficina del Cuarto Asistente del Director General de Correos) y División de Inspectores de Oficinas de Correos, OPMG. Se estableció la Oficina del Inspector Jefe el 2 de febrero de 1939.

Registros textuales: Registros generales del Servicio de Inspección Postal, 1832-1970. Índices de depredaciones por correo, 1845-48. Informes y cartas enviados por el Agente Especial Jefe, Oficina de Depredaciones por Correo, 1875-78. Expedientes de investigaciones, 1877-1903, incluidos informes de investigaciones internas secretas, 1894-95. Copias de prensa de informes de investigación, 1907-18. Declaraciones de arresto por delitos contra las leyes postales, con registros e índices relacionados, 1864-99. Registros relacionados con una investigación del servicio de correo ferroviario, 1925. Informes anuales, 1905-1935. Listas de inspectores y otros empleados, 1898-1909. Registros de las oficinas de inspección en St. Louis, 1876-78 Denver, 1879-1907 Filadelfia, 1896-1909 Nueva York, 1907-8 Chicago, 1885-1907 San Francisco, 1884-1909 Atlanta, 1907 y Chattanooga, 1898-1906. Informes de inspección sobre el servicio postal rural, 1904-31. Informes bimensuales de prensa de inteligencia general del Departamento de Justicia relacionados con publicaciones radicales, 1918-22. Registros de la División de Fraude y Mailability, que consisten en expedientes de casos de propaganda política extranjera, listas transistas de propaganda política extranjera de 1958-59, expedientes de casos de política y antecedentes de 1958-59, transcripciones de audiencias de 1913-53, 1937-51 y correo aéreo casos, 1943-1953. Registros seleccionados relacionados con el asesinato de John F. Kennedy, 1962-68. Tablas de registros de investigación intercambiados entre el POD y las oficinas de inspección en Atlanta, Austin, Boston, Chattanooga, Chicago, Cincinnati, Denver, Kansas City, Nueva York, Filadelfia, St. Louis, St. Paul, San Francisco, Spokane y Washington, DC, 1923-25. Copias de prensa de la correspondencia de los inspectores a cargo en Kansas City, 1902-8 (en Kansas City) y Boston, 1899-1908 (en Boston).

Fotografías (28 imágenes): Inspectores postales jefes, 1829-1961 (IP). VÉASE TAMBIÉN 28.15.

28.9 REGISTROS DE LA OFICINA DE TRANSPORTE 1915-66

Historia: Establecido por el Plan de Reorganización Postal de 1949.Abolido en 1964, sus funciones se transfirieron al recientemente creado Asistente General de Correos, Oficina de Transporte y Servicios Internacionales.

Registros textuales: Archivos temáticos del Subdirector General de Correos, 1915-66. Registros de la División de Administración, que consisten en archivos de reorganización, 1946-62 y manual administrativo, 1922-55. Registros de la División Aérea, que consisten en órdenes de tarifas y registros relacionados, 1937-58 y archivos de casos de tarifas de correo aéreo extranjero, 1954-59. Registros de la División de Transporte Ferroviario, que consisten en informes de inspección postal, 1958-63 y acuerdos de operación ferroviaria, 1948-56. Registros de la División de Servicios Internacionales, que consisten en registros relacionados con el VIII Congreso de la Unión Postal de las Américas y España, 1960. Registros de la División de Investigación del Transporte, incluidos los registros de la rama que consisten en el proyecto de investigación general 10 final regional informes, informe de 1956 del comité departamental sobre correo urgente de primera clase, informes de estudio de 1956 y de transporte, 1958-59.

28.10 REGISTRO DE LAS OFICINAS DE CORREOS REGIONALES
1954-65

28.10.1 Registros de la oficina de Atlanta

Registros textuales (en Atlanta): Estudios de transporte aéreo y terrestre de la Subdivisión de Planificación del Transporte (Georgia), 1954-60.

Mapas (25 artículos, en Atlanta): Usado con estudios de transporte aéreo y terrestre de la División de Planificación del Transporte, 1954-60. VÉASE TAMBIÉN 28.12.

28.10.2 Registros de la oficina de Chicago

Registros textuales (en Chicago): Registros relacionados con la publicidad, 1957-65.

28.11 RECOGIDA DE EXPEDIENTES DEL DEPARTAMENTO DE LA OFICINA DE CORREOS EN LA BIBLIOTECA
1804-1955

Registros textuales: Cartas recibidas por el Director General de Correos, 1836-1910. Cartas del Segundo Subdirector General de Correos dirigidas a todos los Superintendentes del Servicio de Correo Ferroviario, 1948-55. Correspondencia del Primer y Segundo Auxiliar de Correos General, 1862-69, el Secretario en Jefe y Director de Personal, 1912-44 y la Agencia de Tarjetas Postales de los Estados Unidos, 1856-92. Correspondencia relacionada con exposiciones postales, 1891-93, 1927, 1933-34. Correspondencia y otros registros de la Oficina de Letra Muerta, 1830-35, 1862-63, 1898, la Oficina de Inspección, 1863, 1914-52, la Agencia de Envolventes Estampados de EE. UU., 1869-1906, el Servicio de Correo Ferroviario, 1877-1939 y el Servicio de Correos Marítimos , 1924-26, 1942. Registros relacionados con el Servicio de Giro Postal, 1857-68, 1876-1909, 1929-33 y con el negocio internacional de Giro Postal, 1867-93. Documentos relacionados con la Unión Postal Universal, 1862-1929. Opiniones del Fiscal General del Departamento de Correos, 1909-25.

Mapas (61 artículos): Recopilado por la Biblioteca del Departamento de la Oficina de Correos, que consiste principalmente en copias fotostáticas de mapas de América del Norte (1550 y 1700), e incluye dos mapas impresos que muestran las carreteras de correos de EE. UU. (1804 y ca. 1836), y mapas de los condados de Prince George y Montgomery, MD (1878) y NJ (ca. 1882), 1804-1928. VÉASE TAMBIÉN 28.12.

28.12 REGISTROS CARTOGRÁFICOS (GENERAL)

VER Mapas BAJO 28.4.6, 28.6.2, 28.10.1 y 28.11. VER Planos de Arquitectura e Ingeniería BAJO 28.4.6 y 28.6.3.

28.13 IMÁGENES EN MOVIMIENTO (GENERAL)

28.14 GRABACIONES DE SONIDO (GENERAL)
1960-70

Discursos, entrevistas, conferencias de prensa y comentarios de varios directores generales de correos, 1960-68 (32 artículos). Anuncios de anuncios de radio, 1965 (2 artículos). Campaña del código postal, con Ethel Merman cantando la canción oficial del código postal, 1966 (1 artículo). U.S. Navy Band interpretando la "Post Office March", n.d. (1 articulo). El presidente Richard M. Nixon firma el proyecto de ley de reforma postal de 1970 (2 artículos).

28.15 FOTOS FIJAS (GENERAL)
1883-1959

Impresiones fotográficas (3800 imágenes): Oficinas de correos en más de 2000 comunidades en los Estados Unidos, 1900-40 (PB).

Fotografías (10,000 imágenes): Construcción de oficinas de correos en el Distrito de Columbia, 1931-32 e interiores y exteriores de oficinas de correos y áreas de trabajo peligrosas, 1956-59 (F).

Impresiones fotográficas (32 imágenes): Edificios de correos, ca. 1930-59 métodos de transporte de correo, n.d. Ceremonia no identificada, 1934 empleados postales en el trabajo, ca. 1930-40 retrato de Samuel Osgood, Primer Director General de Correos, n.d. y una copia de un retrato de 1863 del presidente Abraham Lincoln tomada por Alexander Gardner, n.d. (METRO).

Impresiones fotográficas en color (18 imágenes): Bocetos de diseño para edificios de oficinas de correos, n.d. y exhibición "Parade of Postal Progress" en la Feria Mundial de Comercio de Estados Unidos, n.d. (METRO).

Reproducciones fotomecánicas (30 imágenes): Programa quinquenal de modernización de edificios y nuevo equipamiento de la oficina de correos, en folleto, n.d. (METRO).

Dibujos (3 imágenes): Edificio federal, Exposición de San Diego, n.d. Edificio del Departamento de Correos, Washington, DC, n.d. edificio de la oficina de correos, Glen Ridge, Nueva Jersey, 1883 (M).

Carteles (1 imagen): Anuncio del servicio de correo aéreo, ca. 1930 (M, 1 imagen).

Tiras de película (10 artículos): Transporte de correo por mar, 1920 (FS, 1 artículo). Se utiliza en la capacitación de los empleados de la oficina de correos que participan en el servicio de entrega de correo, incluidos temas como la aceptación y entrega de correo certificado nacional, los deberes del empleado de transferencia, la conducción segura del fleetvan y "esquemas y horarios", ca. 1957-62 (D, 9 ítems).

VER Fotografías BAJO 28.4.6 y 28.8.

VER Impresiones fotográficas y negativos BAJO 28.6.3.

Nota bibliográfica: versión web basada en Guide to Federal Records in the National Archives of the United States. Compilado por Robert B. Matchette et al. Washington, DC: Administración Nacional de Archivos y Registros, 1995.
3 volúmenes, 2428 páginas.

Esta versión web se actualiza periódicamente para incluir registros procesados ​​desde 1995.


22 de septiembre de 1942 - Historia

NOTA: Los elementos marcados con un asterisco (*) han sido revisados.
Póngase en contacto con nosotros ([email protected]) antes de comenzar a revisar, para evitar la duplicación de esfuerzos.

27 de enero de 2019

17 de marzo de 2013

6 de marzo de 2013

  • ÍNDICE DE BUQUES NAVALES DE EE. UU. (ONI-51-I) (Publicado 12-43.) (Solo PDF)
  • AUXILIARES NAVALES DE USN (ONI-51-A) (Publicado el 5/9/43) (solo PDF)
  • NAVE DE ATERRIZAJE DE EE. UU. (ONI-54-LC) (Publicado 8-4-43) (solo PDF)
  • BUQUES DE LA GUARDIA COSTA DE EE. UU. (ONI-56-CG) (Publicado el 5/9/43) (solo PDF)
  • BUQUES NAVALES DE EE. UU. (ONI-54-R) Suplemento 4 (Publicado 8-4-43) (solo PDF)
  • Buques navales del Reino Unido (ONI 201)
  • Buques de guerra de la Commonwealth británica(Solo PDF)
  • Buques navales italianos [ONI 202] PDF
  • Buques navales alemanes [ONI 204]
  • Clases estándar de buques mercantes japoneses (ONI-208-J) PDF
  • FORMAS DE BUQUES: Anatomía y tipos de embarcaciones navales. (ONI-223) (solo PDF)
  • ATERRIZAJE Y BARCOS ALIADOS. (ONI-226) (solo PDF)
  • Aviones militares japoneses (ONI-232 ONI-232-S)

Se ha agregado el Post Mortem No. 1. (Se necesita una mejor copia).

18 de febrero de 2013

PUBLICAR MORTEMS EN SUBMARINOS ENEMIGOS

DIVISIÓN DE INTELIGENCIA NAVAL

(Copias en PDF a través de enlaces en la tabla)

Estos folletos, en su mayoría de menos de cincuenta páginas, contienen tanta inteligencia como se pudo compartir en ese momento a partir de lo que se había recopilado de los submarinos y / o tripulaciones.
Esta tabla se actualizará a medida que se agreguen nuevos archivos y se coloquen en la parte superior de esta página.

(No tenemos el número 1. Una copia en papel en buenas condiciones o un PDF de alta calidad sería muy bienvenida. Cualquier otro número de serie que no tengamos, igual-mismo).

Informe final del interrogatorio de supervivientes de U-352 Hundido por USCG Ícaro el 9 de mayo de 1942, en Postiion Aproximado Latitud 34.12.04 N., Longitud 76.35 W.

Informe de interrogatorio de supervivientes de U-701 Hundido por el bombardero de ataque del ejército de EE. UU. NO. 9-29-322, Unidad 296 B.S. el 7 de julio de 1942.

Informe de interrogatorio de supervivientes de U-210 Hundido por HMCS Assiniboine 6 de agosto de 1942.

Informe de interrogatorio de supervivientes de U-94 Hundido (por USN PBY Plane y HMCS Oakville) El 27 de agosto de 1942.

Informe de interrogatorio de supervivientes de U-162 Hundido (por HM Ships Pionero, Vimy, y Quentin) el 3 de septiembre de 1942.

Informe de interrogatorio de supervivientes de U-595 Encallado y hundido frente al cabo Khamis, Argelia, 14 de noviembre de 1942.

Informe de interrogatorio de supervivientes de U-164 Hundido por US PBY el 6 de enero de 1943.

Informe del interrogatorio del único superviviente de U-512 Hundido por el bombardero del ejército estadounidense (B-18A) el 2 de octubre de 1942.

Informe de interrogatorio de supervivientes de U-606 Hundido por Destoryer polaco Burza y USCG Campbell el 22 de febrero de 1943.

15 de febrero de 20123


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Esta semana en honor al Día de los Caídos, cada día compartiremos una publicación sobre la popularidad de nombrar figuras clave en la historia. Hemos tratado de mantenernos lo más cerca posible de Marrowbone Creek con la inclusión de los nombres que sentimos que se les dieron a cada uno de estos grandes hombres. ¡Esperamos que disfrutes!

Dia 2:
Sexto Presidente: JOHN QUINCY ADAMS, Partido: Federalista, luego Demócrata-Republicano, luego Nacional Republicano, luego Antimasónico, luego Whig. Sirvió: 1825-1829 como demócrata-republicano.
Nacido: 11 de julio de 1767 en Braintree (Quincy), Massachusetts, hijo de John Adams y Abigail Smith.
Comenzó su carrera diplomática como ministro de Estados Unidos en los Países Bajos en 1794 y se desempeñó como ministro de Prusia durante la administración presidencial de su padre, el formidable patriota John Adams. Después de servir en el Senado del Estado de Massachusetts y el Senado de los Estados Unidos, el joven Adams se reincorporó al servicio diplomático bajo el presidente James Madison, ayudando a negociar el Tratado de Gante (1814), que puso fin a la Guerra de 1812.
Fallecimiento: 23 de febrero de 1848 en Washington, D.C.

Aquellos nombrados por JOHN QUINCY ADAMS:
• John Q. McGranaham, n. 17 de diciembre de 1864 Lawrence Co, KY. Enterrado: Warfield, KY

Séptimo presidente: ANDREW JACKSON, se convirtió en el líder del nuevo Partido Demócrata. Servicio: 1829-1837.
"Old Hickory" era indudablemente una personalidad fuerte, y sus partidarios y oponentes se convertirían en dos partidos políticos emergentes: los pro-jacksonistas se convirtieron en demócratas (formalmente demócratas-republicanos) y los anti-jacksonistas (liderados por Clay y Daniel Webster). eran conocidos como el Partido Whig.
Nacido: 15 de marzo de 1767 en la región de Waxhaws en la frontera de Carolina del Norte y Carolina del Sur. Nació en la pobreza, Andrew Jackson (1767-1845) se había convertido en un adinerado abogado de Tennessee y en un joven político en ascenso en 1812, cuando estalló la guerra entre Estados Unidos y Gran Bretaña. Su liderazgo en ese conflicto le valió a Jackson fama nacional como héroe militar, y se convertiría en la figura política más influyente y polarizadora de Estados Unidos durante las décadas de 1820 y 1830.
Se desempeñó como general de división en la Guerra de 1812.
Fallecimiento: 8 de junio de 1845 en el Hermitage de insuficiencia cardíaca congestiva.

Aquellos nombrados por ANDREW JACKSON:
• Andrew Jackson “Andy” Dillon, n. 1887. Enterrado: Hannah Cemetery, Marrowbone Creek
• Andrew Jackson Newsome, n. 3 de octubre de 1880 Marrowbone Creek. Enterrado: Cementerio Newsome Ridge.
• Andrew Jackson Hannah, n. 1871. Enterrado: Hannah Cemetery, Marrowbone Creek
• Andrew Jackson “Jack” Meade, abt. 1893-1955- Cementerio Melvin White, Lenore

Octavo Presidente: MARTIN VAN BUREN, fundador del Partido Demócrata. Servicio: 1837-1841.
Nacido: 5 de diciembre de 1782 en Kinderhook, Nueva York de Abraham Van Buren y Maria Hoes Van Alen. Fue el único presidente que hablaba inglés como segundo idioma, ya que sus padres eran de ascendencia holandesa.
En 1821, sirvió en el Senado de los Estados Unidos. Van Buren fue inicialmente el principal candidato para la nominación del Partido Demócrata de nuevo en 1844, pero su continua oposición a la anexión de Texas enfureció a los demócratas del sur, lo que llevó a la nominación de James K. Polk. Van Buren encabezó una lista de terceros en 1848, y su candidatura probablemente ayudó al candidato Whig ZACHARY TAYLOR a derrotar al demócrata LEWIS CASS.
Fallecimiento: 24 de julio de 1862 en Kinderhook, Nueva York.

Aquellos nombrados por MARTIN VAN BUREN:
• Van Buren “Buren” Clark, b. 1878 d. 1942, se casó con Martha Anna Hannah
• Martin Van Buren Marcum, n. 1830 Wayne Co., Virginia Occidental. Casado con Lusinda Crum.
• Van Buren Marcum, n. 12 de marzo de 1852 Wayne Co, WV. Enterrado: Cementerio Williamson, Mudlick.
• Martin Van Buren Prince, n. 18 de agosto de 1860 Wayne Co., WV. Casado con Eveline Messer y Roxana Hodge. Enterrado: Perry Point Cemetery, Jennie's Creek. Fue nombrado por su tío. Martin Van Buren Prince, n. 1837 VA.

Aquellos nombrados por LEWIS CASS:
• Lewis Cass Richmond, n. 17 de enero de 1849 Wise Co, VA. Fue padre y fundador de las tiendas Richmond Grocery y Richmond-Akers Hardware en Kermit, WV. Enterrado: Martin Co, KY.

Noveno Presidente: WILLIAM HENRY HARRISON, Partido: Demócrata-Republicano, luego Partido Whig. Él y el vicepresidente, John Tyler, derrotaron a Van Buren en las elecciones presidenciales de Estados Unidos de 1840, convirtiendo a Harrison en el primer whig en ganar la presidencia. Servicio: marzo de 1841 - abril de 1841 * Falleció en el cargo.
Nacido: 9 de febrero de 1773 en el condado de Charles City, Virginia, Estados Unidos británico de Benjamin Harrison. Harrison fue el último presidente nacido como súbdito británico en las Trece Colonias.
Fallecimiento: 4 de abril de 1841 en Washington, D.C. Fue el menor tiempo en el cargo de cualquiera de los presidentes. Solo 1 mes después de haber sido elegido.

PD Hay muchos William Henry, Henry Harrison y William Harrison, pero ninguno nacido en el período de 1841 que muestre haber sido nombrado en honor a él.

10mo Presidente: JOHN TYLER, Partido: Independiente desde 1841-1862 pero en 1844 era un Nuevo Demócrata-Republicano. Servicio: 1841-1845.
Nacido: 29 de marzo de 1790 en el condado de Charles City, Virginia de John Tyler Sr. y Mary Armistead.
Fue elegido vicepresidente en la lista Whig de 1840 con el presidente William Henry Harrison. Tyler ascendió a la presidencia después de la muerte de Harrison en abril de 1841, solo un mes después del inicio de la nueva administración.
En la década de 1820, el único partido político de la nación era el Partido Demócrata-Republicano, y se dividió en facciones. Tyler fue inicialmente demócrata, pero se opuso a Andrew Jackson. Esto llevó a Tyler a aliarse con el Partido Whig.
Se desempeñó como legislador, gobernador, representante de los Estados Unidos y senador de los Estados Unidos en el estado de Virginia. Creía que el presidente debería establecer la política en lugar del Congreso, y trató de eludir el establecimiento Whig, dirigido por el senador Henry Clay de Kentucky.
Fallecimiento: 18 de enero de 1862 en Richmond, Virginia.

Aquellos nombrados por JOHN TYLER:
• John Tyler Runyon, n. abt 1845. Es el padre de Chloe Ann (Runyon) Maynard Spence Hatcher.

Aquellos nombrados por HENRY CLAY:
• Henry Clay Williamson, n. 17 de octubre de 1898. Enterrado: Cementerio Williamson, Mudlick.

11º Presidente: JAMES KNOX POLK, Partido: Demócrata. Servicio: 1845-1849.
Nacido: 2 de noviembre de 1795 en Pineville, Carolina del Norte de Samuel Polk y James Knox.
Polk es principalmente conocido por extender el territorio de los Estados Unidos a través de la Guerra México-Estadounidense durante su presidencia, los Estados Unidos se expandieron significativamente con la anexión de la República de Texas, el Territorio de Oregon y la Cesión Mexicana luego de la victoria estadounidense en el Guerra México-Americana.
Fallecimiento: 15 de junio de 1849 en Nashville, Tennessee.

PD No tengo absolutamente a nadie en ninguna versión de su nombre, nombrado por él.

12 ° Presidente: ZACHARY TAYLOR, Partido: Whig. Servido: 1849-1850 * Murió en el cargo
Nacido: 24 de noviembre de 1784 en Barboursville, VA de Richard Taylor y Sarah Dabney Strother.
Taylor anteriormente fue un oficial de carrera en el ejército de los Estados Unidos (1808-1849), ascendió al rango de general de división y se convirtió en un héroe nacional como resultado de sus victorias en la guerra entre México y Estados Unidos. Como resultado, ganó las elecciones a la Casa Blanca a pesar de sus vagas creencias políticas. Su máxima prioridad como presidente era preservar la Unión. Murió a los dieciséis meses de su mandato, sin haber avanzado en el tema más divisivo en el Congreso, la esclavitud.
Murió: 9 de julio de 1850 en Washington, D.C. Murió en la oficina de enfermedades del estómago. El político de Nueva York, Millard Fillmore, cumplió el resto de su mandato.

Aquellos nombrados por ZACHARY TAYLOR:
• Zachary Taylor Booth, b & amp d 22 de junio de 1999. Enterrado: Smith Cemetery, Autumn Lane, Marrowbone Creek
• Zachary Taylor Webb, n. 25 de marzo de 1853 jefe de Still Run, Wyoming Co, WV

13.º Presidente: MILLARD FILLMORE, Partido: Antimasónico (1828–1832), Whig (1832–1855), No sé nada (1855–1856) y Demócrata (1857–1874). Sirvió: 1850 - 1853. Fue el último en ser miembro del Partido Whig mientras estuvo en la Casa Blanca.
Nacido: 7 de enero de 1800 en Moravia, Nueva York de Nathaniel Fillmore y Phoebe Millard. Fillmore jugó un papel decisivo en la aprobación del Compromiso de 1850, un trato que condujo a una breve tregua en la batalla por la expansión de la esclavitud. No logró ganar la nominación Whig a la presidencia en 1852, pero obtuvo el respaldo del Partido Nativista Know Nothing cuatro años después y terminó tercero en las elecciones presidenciales de 1856.
Cuando el Partido Whig se disolvió después de la presidencia de Fillmore, muchos en su ala conservadora se unieron a Know Nothings y formaron el Partido Estadounidense.
Fallecimiento: 8 de marzo de 1874 en Buffalo, N.Y.

Aquellos nombrados por MILLARD FILLMORE:
• Millard Filmore Copley, n. 1871 Lawrence Co., OH. Casada con Rhoda Marcum, hija de Moses D. Marcum y Margaret Lucy Justice.
• Millard Filmore Vinson, n. 1884 WV. Enterrado: Cementerio Copley, Webb

14º Presidente: FRANKLIN PIERCE, Partido: Demócrata. Servicio: 1853-1857.
Nacido: 23 de noviembre de 1804 en Hillsborough, N.H. de Benjamin Pierce y Anna Kendrick.
Fue General de Brigada del Ejército en 1847-1848, participando en la Guerra México-Estadounidense.
Fallecimiento: 8 de octubre de 1869 en Concord, N.H.

Aquellos nombrados por FRANKLIN PIERCE:
• Franklin Pierce Salmons, b. 11 de octubre de 1851 Louisa, KY, hijo de Rowland Salmons II y Nancy Cox.

15º Presidente: JAMES BUCHANAN, Partido: Federalista (1814–1824), Demócrata-Republicano (1824–1828), Demócrata (1828–1868). Servicio: 1857-1861.
Nacido: 23 de abril de 1791 en Cove Gap, Pensilvania, hijo de James Buchanan Sr. y Elizabeth Speer. Sus padres eran ambos de ascendencia escocesa del Ulster, su padre emigró de Ramelton, Irlanda en 1783.
Era masón y se desempeñó como Maestro de la Logia Masónica No. 43 en Lancaster, y como Gran Maestro Adjunto de Distrito de la Gran Logia de Pensilvania.
Fue el último presidente que sirvió en la Guerra de 1812.
Fallecimiento: 1 de junio de 1868 en Lancaster, Pennsylvania.

Aquellos nombrados por JAMES BUCHANAN:
• James Buchanon "Buck" Kirk, b. 30 de junio de 1889 Martin Co, KY. Enterrado: Cementerio Murphy, East Kermit.

16º Presidente: ABRAHAM LINCOLN, apoyó al Partido Whig, pero cuando estaba en ruinas en 1856, Lincoln se unió al nuevo Partido Republicano, formado en gran parte en oposición a la extensión de la esclavitud en los territorios. Servido: 1861-1865 ** Asesinado
Nacido: 12 de febrero de 1809 de Thomas Lincoln y Nancy Hanks en una cabaña de troncos de una habitación en Hardin Co, KY.
Abogado autodidacta, legislador y opositor a la esclavitud, fue elegido decimosexto presidente de los Estados Unidos en noviembre de 1860, poco antes del estallido de la Guerra Civil. Lincoln demostró ser un astuto estratega militar y un líder inteligente: su Proclamación de Emancipación allanó el camino para la abolición de la esclavitud, mientras que su Discurso de Gettysburg se erige como una de las piezas de oratoria más famosas de la historia de Estados Unidos.

El GENERAL GEORGE McCLELLAN, aunque amado por sus tropas, continuamente frustraba a Lincoln con su renuencia a avanzar, y cuando McClellan no pudo perseguir al Ejército Confederado en retirada de ROBERT E. LEE a raíz de la victoria de la Unión en Antietam en septiembre de 1862, Lincoln lo destituyó del mando. .
Dos importantes victorias de la Unión en julio de 1863, en Vicksburg, Mississippi, y en la Batalla de Gettysburg en Pensilvania, finalmente cambiaron el rumbo de la guerra. El GENERAL GEORGE MEADE perdió la oportunidad de asestar un golpe final contra el ejército de Lee en Gettysburg, y Lincoln se convertiría a principios de 1864 en el vencedor en Vicksburg, ULYSSES S. GRANT, como comandante supremo de las fuerzas de la Unión.
El plan básico de Grants para la campaña de 1864 era inmovilizar al ejército del general Robert E. Lee cerca de la capital confederada en Richmond, Virginia, mientras que el GENERAL WILLIAM TECUMSEH SHERMAN dirigía al ejército de la Unión occidental hacia el sur a través de Georgia.
En 1864, Lincoln enfrentó una dura batalla por la reelección contra el candidato demócrata, el ex GENERAL GEORGE McCLELLAN de la Unión, pero las victorias de la Unión en la batalla (especialmente la captura de Atlanta por el general William T. Sherman en septiembre) desviaron muchos votos en el camino del presidente.

Fallecimiento: 15 de abril de 1865 en Washington D.C. La Unión estaba al borde de la victoria. Lincoln recibió un disparo el día anterior en el Ford's Theatre por el actor y simpatizante confederado John Wilkes Booth. El asesinato de Lincoln lo convirtió en un mártir de la causa de la libertad y es ampliamente considerado como uno de los presidentes más importantes de la historia de Estados Unidos.

Aquellos nombrados por ABRAHAM LINCOLN:
• Abraham Hensley, b. 10 de julio de 1872 Martin Co, KY. Enterrado: cementerio Hensley, Wolf Creek, Martin Co, KY
• Abraham Lincoln Moore, n. 1867 KY. Hijo de Samuel Moore y Mary Elizabeth Maynard de Pilgrim, KY

Aquellos nombrados por el GENERAL WILLIAM TECUMSEH SHERMAN:
• William Tecumseh Sherman Hannah, n. 1873. Enterrado: Hannah Cemetery, Marrowbone Creek
• William Tecumseh Meade, n. 7 de octubre de 1848 Marrowbone Creek, Logan Co, VA. Enterrado: Originalmente en Marrowbone Creek en la entrada de Big Laurel Branch.
• John Lincoln Smith, b. 1878, d. 1943. Anna Lowe, casada, muere en Dingess.
• Abraham Lincoln Smith, b. 1925. Se casó con Clara Smith, hijo de John Lincon Smith y Anna Lowe. Enterrado: Trace Cemetery, Dingess

Algunos chicos solo llevaban su título, GENEREAL SHERMAN:
• General Sherman Marcum, n. 20 de julio de 1889, Wayne Co, WV. Enterrado: Cementerio Williamson, Mudlick.

Aquellos nombrados por el GENERAL GEORGE McCLELLAN:
• McClellan Moore, n. 1899 KY. Hijo de Ulysses S. Grant Moore y Mary Ellen Sartin.
• McClellan Hall Sr., b. 1899 Pike Co, KY. Enterrado: Cementerio Murphy, East Kermit
• McClelon Maynard, n. 1875 Logan Co., Virginia Occidental. Casado con Edna Evans. Su padre William Anderson Evans está enterrado en el cementerio de Evans, rama de Vinson, Marrowbone Creek. Su madre era Elizabeth Ferrell.

Presidente de los Estados Confederados, JEFFERSON DAVIS, 1861-1865:
Como miembro del Partido Demócrata, representó a Mississippi en el Senado de los Estados Unidos y la Cámara de Representantes antes de la Guerra Civil estadounidense. Anteriormente se desempeñó como Secretario de Guerra de los Estados Unidos de 1853 a 1857 bajo el presidente Franklin Pierce.
Davis se casó con Sarah Knox Taylor, hija del general y futuro presidente Zachary Taylor, en 1835, cuando tenía 27 años. Ambos fueron afectados por la malaria poco después, y Sarah murió después de tres meses de matrimonio.

PD Dependiendo de la inclinación política de una familia en particular, creo que muchos de los hombres llamados Jefferson podrían ser nombrados por él y NO por Thomas Jefferson.

17º Presidente: ANDREW JOHNSON, Partido: Demócrata. Servicio: 1865-1869.
Nacido: 29 de diciembre de 1808, en una cabaña de troncos en Raleigh, Carolina del Norte de Jacob Johnson y Mary “Polly” McDonough.
En 1843, fue elegido para la Cámara de Representantes de Estados Unidos. Mientras estaba en el Congreso, Johnson introdujo lo que se convertiría en la Ley de Homestead, que otorgaba extensiones de tierras públicas no desarrolladas a los colonos (la ley finalmente se aprobó en 1862). En 1857 ocupó un escaño en el Senado de los Estados Unidos.
Seis semanas después de que Johnson asumiera el cargo de vicepresidente de Estados Unidos en 1865, Lincoln fue asesinado. El 9 de abril, en Appomattox, Virginia, el general Robert E. Lee (1807-1870) entregó su ejército confederado al general Ulysses S. Grant (1822-1885), poniendo fin a la Guerra Civil. Cinco días después, el 14 de abril, mientras Lincoln asistía a una obra de teatro en el Ford's Theatre en Washington, D.C., el simpatizante confederado John Wilkes Booth (1838-1865) le disparó y le hirió de muerte. A la mañana siguiente, Lincoln había muerto a los 56 años. Ese mismo día, Johnson fue juramentado como presidente en su hotel de Washington por el presidente del Tribunal Supremo de los Estados Unidos, Salmon Chase (1808-1873).

Resultó que el propio Johnson escapó de la muerte, porque el complot original del asesino Booth también tenía como objetivo al vicepresidente y secretario de Estado de los Estados Unidos, William Seward (1801-1872). Seward fue atacado pero sobrevivió, mientras que el asaltante asignado a Johnson, George Azterodt (1835-1865), perdió los nervios en el último minuto y no fue tras Johnson.
Como presidente, Johnson adoptó un enfoque moderado para restaurar el sur de la Unión y se enfrentó a los republicanos radicales.
En 1868, fue acusado por el Congreso, pero no fue destituido. No se postuló para un segundo mandato presidencial. Fue el primer presidente estadounidense en ser acusado.
Fallecimiento: 31 de julio de 1875 sufriendo un derrame cerebral mientras visitaba a su familia en el condado de Carter, Tennessee.

Aquellos nombrados por ANDREW JOHNSON:
• Andrew Johnson Ferrell, n. 1866 Logan Co., VA. Casado con Mahala Kansas Perejil.

Aquellos nombrados por el Secretario de Estado de los EE. UU., WILLIAM SEWARD:
• Seward Waller, b. 1 de abril de 1903, Wayne Co, WV. Muchos han dicho que era Sebart, pero en otros casos lo he encontrado listado como Seward, incluso en su matrimonio. Su padre llenando el certificado.

Aquellos nombrados por el GENERAL ROBERT E. LEE:
• Robert E. Lee Brewer, n. 1868 Selwyn, Marrowbone Creek. Enterrado: cementerio Brewer, Rosetown, Marrowbone Creek
• General Lee Marcum, n. 27 de mayo de 1866 Wayne Co, WV. Enterrado: Cementerio Williamson, Mudlick.
• Robert E. Lee Porter, n. 11 de agosto de 1864 Elliott Co, KY. Enterrado: Cementerio Murphy, East Kermit
• Robert E. Lee Sartin, n. 1874 WV. Enterrado: cementerio Brewer-Fitzpatrick, Marrowbone Creek

18. ° Presidente: ULYSSES S. GRANT, se postuló para dos mandatos consecutivos, 1869-1877. Partido: Republicano.
Nombre original, Hiram Ulysses Grant. Grant decidió revertir sus nombres de pila e inscribirse en la Academia Militar de los Estados Unidos como Ulysses Hiram (probablemente para evitar tener el acrónimo HUG bordado en su ropa) sin embargo, su nombramiento para el Congreso se hizo erróneamente con el nombre de Ulysses S. Grant, el nombre que él finalmente aceptó, manteniendo que la inicial del segundo nombre no significaba nada. Llegó a ser conocido como U.S. Grant, el tío Sam Grant, y sus compañeros de clase lo llamaron Sam. Nacimiento: 27 de abril de 1822 Point Pleasant, OH. Hijo de Jesse Root Grant, un curtidor, y Hannah Simpson.
En la guerra entre México y Estados Unidos, Grant mostró valentía en las campañas del GENERAL ZACHARY TAYLOR. Luego fue transferido al ejército del GENERAL WINFIELD SCOTT, donde primero se desempeñó como intendente y comisario del regimiento.
El veterano de la Unión de la Guerra Civil, el general Ulysses Grant, ganó la presidencia, pero luchó con un país en medio de la Reconstrucción.
Fallecimiento: 23 de julio de 1885 Mount McGregor, N.Y.

Aquellos nombrados por ULYSSES S. GRANT Grant fue apodado el "Héroe de Appomattox":
• Ulysses Grant Miller, b. 25 de febrero de 1869. Enterrado: Warfield Cemetery, Warfield, KY. El general Grant prestó juramento el 4 de marzo de 1869. Al abuelo de Zach se le dio el segundo nombre Grant, y luego a Zach también.
• Ulysses Grant Marcum, n. 20 de enero de 1870 Wayne Co., WV. Enterrado: cementerio Marcum, Stonecoal
• Ulysses Grant Marcum, n. 1 de enero de 1888 Stonecoal. Enterrado: Dearnell Cemetery, Stonecoal

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Residencia Dandridge en Kermit dañada por un incendio Williamson Daily News 12 de julio de 1961

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Mingo Street durante la inundación de abril de 1977, mirando hacia Meade Street. El edificio blanco de la izquierda era el almacén de Richmond-Akers Hardware Co., luego la Kermit Cash Store propiedad de George Dewey y Callie (Harmon) Preece y la Liquor Store con un anuncio de laxante Black Draft pintado en el costado.

Hoy, los lotes donde alguna vez estuvieron el edificio de almacenamiento Richmond-Akers Hardware, Kermit Cash Store y Liquor Store están vacíos. El edificio de la compañía telefónica todavía se encuentra en el lado opuesto de Meade Street.

Foto cortesía de Susan Ryan. La imagen recreada fue tomada en marzo de 2021.

Puede leer más sobre la historia de Kermit Cash Store y George y Callie aquí: https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=323829308278598&id=107115773283287

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Esta semana en honor al Día de los Caídos, cada día compartiremos una publicación sobre la popularidad de nombrar figuras clave en la historia. Este es nuestro último día.

Esta entrada me vino como una que también debería incluir, ya que muchos miembros de nuestra familia temerosos de Dios nombraron a sus hijos según la Biblia. Me pusieron el nombre de mi abuela, Rhoda (salmones) Marcum Dotson, y hay hasta dieciséis Rhoda & # 039 en esta área. . . pero se originó en la Biblia.

Día 4:
Aquellos nombrados por ADAM:
• Adam Crum, n. 1756 Augusta Co, VA. El primero en traer el nombre Crum a esta parte de WV.
• Adam Gayheart, n. 1925 Logan Co, WV. Se casó con Rebecca Damron. Enterrado: cementerio de Vinson, rama de Vinson, cala de Marrowbone

Aquellos nombrados por AARON:
• Adam Brewer, b. 1834 Logan Co, Virginia Occidental. Enterrado: cementerio Brewer-Fitzpatrick, tenedores de Marrowbone
• Aaron Fain, n. 1873 Crum, Wayne Co., WV. Enterrado: cementerio Brewer-Fitzpatrick, tenedores de Marrowbone
• Aaron Fluty, b. 1826 Lawrence Co, KY. Hermano de Mahala Fluty que se casó con Joshua Marcum. Mahala y Joshua Marcum están enterrados en la parte superior del cementerio Williamson, desembocadura de Mudlick, Jennie’s Creek
• Aaron Hensley, n. 1829 VA. Casada con Martha "Patsy" Ball. Vivida en Long Branch, Martin Co, KY
• Aaron Marcum, n. 1849 Wayne Co., Virginia Occidental. Hijo de Joshua y Mahala Fluty Marcum.
• Aaron Stepp, n. 1827 Pike Co, KY. Las hijas de cuyo hijo, Laban T. Stepp, están enterradas en el cementerio Brewer, desembocadura de Marrowbone Creek.
• Aaron Henry Cornes, n. 1864 Clay Co, WV. Enterrado: cementerio Herald-Corns, Jennie’s Creek

Aquellos nombrados por DAVID:
• David C. Brewer, b. 1860 Logan Co, VA. Enterrado: Dave Brewer Cemetery, Marrowbone Creek
• David Crum, n. 1807. Hijo de Adam Crum y Barbara Horn.
• David Hodge, b. 1857 VA. Hijo de John Hodge y Fidelia Clark.
• David May, b. abt 1859 Pike Co, KY. Casado con Causby Dempsey.
• David Sartin, n. 1904 Kermit. Enterrado: cementerio Brewer-Fitzpatrick, bifurcaciones de Marrowbone Creek
• Capitán David Wilkinson, b. 1837 Wythe Co, VA. Se casó con Rebecca Chafin, hija de William Chafin Sr. y Sarah Deskins. Rebecca está enterrada en el cementerio de Vinson, rama de Vinson, cala de Marrowbone.

Aquellos nombrados por GIDEON:
• Gideon Parsley Sr., b. 1877 WV. Enterrado: cementerio Williamson, desembocadura de Mudlick, Jennie’s Creek
• Gideon D. Bailey, n. 1885 WV. Hijo de James D. Bailey y Malinda Marcum.
• Gideon D. Hampton, n. 1844. Hijo de Henry Cary Hampton Jr. y Alafair Watts.
• Gideon D. Marcum, n. 1890 Wayne Co., Virginia Occidental. Hijo del general Lee Marcum que está enterrado en el cementerio Williamson, desembocadura de Mudlick, Jennie’s Creek.
• Gideon D. Messer, b. 1870 Logan Co, WV. Casado con Martha Ann Block. Ambos enterrados en el cementerio Marcum-Johnson, Cotton Hill, Wayne Co, WV
• Gideon Dee Marcum, n. 1825, KY. Casado con Jane Hampton. Hijo de Moses Marcum y Eda Bryant.

Aquellos nombrados por ISAAC:
• Isaac Brewer Sr., b. 1789 VA. Casado con Elizabeth Meade. Primer colono de Marrowbone Creek, habiendo poseído tierras aquí antes de 1839
• Isaac Collins, hermano de Susanna Collins, primera esposa de Moses D. Marcum. Se divorciaron y Moisés luego se casó con Margaret Lucy Justice.
• Isaac Ferrell, n. 1871 Logan Co., Virginia Occidental. Hijo de Moses Ferrell y Matilda Brewer.
• Isaac Fitzpatrick, b. 1905 WV. Hijo de William Sanford Fitch y Amanda Meade.
• Isaac Marcum, n. 1844 VA. Se casó con Rebecca Brewer.
• Isaac Newsome, b. 1865 Marrowbone Creek, WV. Hijo de Harmon Newsome y Lydia Brewer.
• Isaac Harmon Hannah Sr., b. 1845 Floyd Co, KY. Enterrado: cementerio Hannah, gran rama de laurel, Marrowbone Creek

Aquellos nombrados por JACOB:
• Jacob “Jingo Jake” Marcum, n. 1780 Lee Co., VA. Casado con Rhoda Saddler. Hijo mayor de Josiah Marcum. Enterrado: cementerio Marcum, Tickridge, Wayne Co, WV.
• Jacob Baach, padre de Isaiah Lee Baach, n. 1872. Lee Baach fue maestro y fue enterrado en el cementerio Brewer-Fitzpatrick, bifurcaciones de Marrowbone Creek.
• Jacob Collins, n. 1824 N.C. Se casó con Elizabeth Spaulding. Enterrado: Anderson Cemetery, Jennie’s Creek
• Jacob Spaulding, b. 1829 KY. Hijo de Fleming Spaulding y Polly Akers

Aquellos nombrados por JOSIAH:
• Josiah Marcum, n. 1759 Chesterfield Co., VA. Primero Marcum para establecerse en Cabell Co, VA, y así comenzó la prolífica familia de Marcum. Enterrado en Jennie's Creek en una tumba solitaria.
• Josiah Thomas Wiles, b. 1846, Boca de Wilson, Ashe Co, N.C. Enterrado: Wiles Cemetery, bifurcación izquierda de Marrowbone

Aquellos nombrados por LABAN:
• Laban T. Stepp, n. 1862 KY. Sus 3 hijos, William Harlan, Hazel y Maude están enterrados en el cementerio Brewer, boca de Marrowbone Creek.

Aquellos nombrados por LÁZARO:
• Lázaro Dameron, b. 1765 VA. Tuvo hijos tanto de Jane Jarrell como de su esposa Nancy Elizabeth Short. Trajo a las familias Jarrell y Dameron a esta parte del país.
• Lázaro Marcum, n. 1869 WV. Casado con Polly Williamson. Ambos están enterrados en el cementerio de Marcum, Tickridge
• Salmones Lázaro, b. 1876 ​​KY. Casado con Nancy Jane Mills. Ambos enterraron el cementerio Salmons-Marcum, bifurcación izquierda de Bull Creek
• Lázaro "Encaje" V. Waller, b. 1872 Rock Camp, Ohio. Casado con Melvina Muncy. Ambos enterraron el cementerio de Anderson, Jennie's Creek

Aquellos nombrados por MOISÉS:
• Moisés Baisden, b. 1892 Kermit, WV. Casado con Jane Vanderpool. Están enterrados en el cementerio Moses Baisden, Antney Branch, Marrowbone Creek
• Bloque de Moisés, b. 1896 Mingo Co, WV. Enterrado: Cementerio Lillian Brewer Parsley, a la izquierda de Marrowbone
• Moisés Chaffins, b. 1864 KY. Enterrado: Cementerio Murphy, East Kermit.
• Moisés Ferrell, n. 1829 WV. Ministro que se casó con parejas en Marrowbone Creek. Enterrado: cementerio Moses Ferrell, Marrowbone Creek.
• Moses Marcum, n. 1785 N.C. Hijo de Josiah Marcum y Eda McDonald.
• Moisés Perejil I, b. 1752 Pittsylvania Co, VA. Se casó con la obediencia Ryburn.

Aquellos nombrados por SALOMÓN:
• Solomon Baisden, casado con Mary Ann Chafin. Hijo de John Smith Baisden y Rhoda Branham.
• Salomón James, b. 1873 Martin Co, KY. Hijo de John James y Rhoda Brewer. Enterrado en el cementerio Brewer, desembocadura de Marrowbone Creek
• Solomon Lackey, b. 1840 WV. Casado Pricy Lester. Enterrado: Cementerio Lackey, Marrowbone Ridge
• Solomon S. Marcum, n. 1858 WV. Paquete de Pearlina Casado. Hijo de Moses Denver Marcum y Susanna Collins.
• Solomon Franklin Fuller, n. 1879 KY. Casado con Violet Stafford. Posiblemente enterrado en el cementerio Fuller en Jennie’s Creek.
• Solomon Xerxes Marcum, n. 1887 Wayne Co., Virginia Occidental. Hijo del Rev. Joseph Marcum Marcum y Mary Marcum. Enterrado: Cementerio Brewer, Westwood, Ashland, KY. (Su nieto me dijo que fue nombrado por 2 Reyes en la Biblia.

Luego hubo algunas parejas / mujeres que se atrevieron a nombrar a sus hijos. Quizás eran lectores de cuentos antiguos y se enamoraron de los nombres de sus personajes:

Aquellos nombrados por CRISTÓBAL COLÓN:
• John Columbus Chafin, b & amp d 1944. Enterrado: Cementerio Solon Chafin, Marrowbone Creek
• Cristóbal Colón Chaffin, n. 1891. Enterrado: Cementerio Chaffin, Hode, Condado de Martin, KY
• Columbus Evans, n. 6 de febrero de 1892. Enterrado: cementerio Brewer-Fitzpatrick, Forks of Marrowbone
• Cristóbal Colón Messer, b. 29 de noviembre de 1913. Enterrado: Perry Point Cemetery, Jennie’s Creek
• Christopher Columbus Murphy, b. 20 de septiembre de 1884 Pike Co, Ky. Enterrado: Cementerio Murphy, East Kermit
• Christopher Columbus Preece, b. 24 de septiembre de 1876 Martin Co, KY. Enterrado: cementerio Stepp, Kermit.
• Cristóbal Colón Spaulding, b. 10 de mayo de 1905 Wayne Co, WV. Enterrado: cementerio Brewer-Fitzpatrick

Los que llevan el nombre del Marqués de LAFAYETTE:
• Bloque Lafayette, b. 4 de noviembre de 1886 WV. Cementerio enterrado Brewer-Fitzpatrick.
• Lafayette F. Herald, b. 6 de mayo de 1866 Tick Ridge, Wayne Co, WV. Enterrado: cementerio Herald-Corns, Jennie’s Creek
• Lafayette Fred Marcum, n. 1 de enero de 1861 Wayne Co., WV. Enterrado: Cementerio Anderson
• Lafayette F. “Lafie” Crum, n. 20 de mayo de 1881 Martin Co, KY. Enterrado: Cementerio Murphy
• Lafayette F. Salmons, b. 8 de septiembre de 1874 Dunlow, Wayne Co, WV. Enterrado: Alleghany Memorial Park, VA

Hubo dignatarios locales que tuvieron tanta influencia que los lugares fueron nombrados por ellos:
ANTHONY WAYNE: (1 de enero de 1745-15 de diciembre de 1796) fue un soldado, oficial y estadista estadounidense de ascendencia irlandesa. Adoptó una carrera militar al comienzo de la Guerra de Independencia de los Estados Unidos, donde sus hazañas militares y su personalidad ardiente le valieron rápidamente un ascenso a general de brigada y el apodo de "Mad Anthony". Más tarde se desempeñó como oficial superior del ejército en la frontera del país de Ohio y dirigió la Legión de los Estados Unidos.

Aquellos nombrados por ANTHONY WAYNE:
• Anthony Wayne Brewer, n. 1831 Logan Co, VA. Enterrado: cementerio Brewer-Fitzpatrick, Marrowbone
• Anthony Wayne Brewer, n. 25 de marzo de 1861 Logan Co, WV. Enterrado: Anthony Wayne Brewer Cemetery, Antney Branch, Marrowbone Creek
• Anthony Wayne Brewer (Spaulding), b. 1 de marzo de 1876 Marrowbone Creek. Enterrado: cementerio Brewer, Marrowbone Creek
• Rev. Anthony Wayne Mead, b. 11 de junio de 1852 Logan Co, VA. Enterrado: Maher, Mingo Co, WV
• Anthony Wayne Sartin, n. 12 de agosto de 1884 Logan Co, WV. Enterrado: cementerio Brewer-Sartin, Marrowbone Creek
• Anthony Wayne Sturgill Sr., b. 19 de septiembre de 1886 Mingo Co, WV. Enterrado: cementerio Wayne Sturgill, Big Laurel Branch, Marrowbone Creek

Los nombrados por LORENZO DOW:
(16 de octubre de 1777 - 2 de febrero de 1834) fue un excéntrico evangelista itinerante estadounidense, que se dice que predicó a más personas que cualquier otro predicador de su época. Se convirtió en una figura importante y un escritor popular. Su autobiografía en un momento fue el segundo libro más vendido en los Estados Unidos, superado solo por la Biblia.
• Lorenzo D. Chapman, n. 1860 VA. Enterrado en el cementerio de Long Branch, a lo largo de la cresta que conduce a ese camino. Hijo de Jim Burl Chapman y Martha J. Evans.
• Lorenzo Dow Hensley, n. 1848 KY. Se casó con Rebecca Parsley. Hijo de Abraham Hensley y Jane Ball
• Lorenzo D. Harrison, n. 1848 KY. Se casó con Sarah Ann Hensley, hija de Lorenzo Dow Hensley y Rebecca Parsley.
• Lorenzo D. McKenzie, n. 1899 pies Gay, WV. Casada con Alcie Marie Marcum, hija de John Lincoln Marcum y Anna Spaulding.
• Lorenzo Dow McGranaham, padre de John Q. McGranaham b. 1864, mencionado en un post anterior.

Aquellos nombrados por PYRRHUS (319 / 318-272 a. C.), que fue un rey griego y estadista del período helenístico. Fue rey de la tribu griega de Molossians, de la casa real de Aecid, y más tarde se convirtió en rey de Epiro. Fue uno de los oponentes más fuertes de la Roma temprana y considerado como uno de los más grandes generales de la antigüedad. Varias de sus batallas victoriosas le causaron pérdidas inaceptablemente elevadas, de las que se acuñó el término victoria pírrica.

• Pyrrhus Bingham Meade, n. 9 de junio de 1869 Wayne Co, WV. Cementerio enterrado Brewer-Fitzpatrick
• Pyrrhus Evans, b. 22 de febrero de 1867 WV. Cementerio Newsome enterrado, Big Branch, Mingo Co, WV
• Purrus Fields, b. 8 de marzo de 1879 WV. Cementerio enterrado de Anderson, Jennie's Creek


22 de septiembre de 1942 - Historia

Los detalles de los accidentes y los nombres de la tripulación involucrada aparecen en esta página. Por favor Contáctenos si es pariente de alguien de la lista o conoce una fotografía de él. Si todavía hay fotografías o papeles originales en la familia, podemos ayudar a ponerle subtítulos a las fotografías y explicar los códigos y apodos que se usaron en ese momento. Agradecemos la oportunidad de copiar material original para el archivo del museo.

El Midland Aircraft Recovery Group ha encontrado los sitios de muchos de los accidentes, pero todavía estamos buscando un número significativo, por lo que nos gustaría saber de cualquier persona que pueda identificar un accidente que hemos enumerado. Siempre estamos buscando fotografías, libros de registro y anécdotas relevantes para las unidades con sede en Midlands.

Los detalles a continuación se han recopilado a partir de numerosas fuentes de información de dominio público durante muchos años. Hemos hecho todo lo posible, pero los errores son inevitables. Comuníquese con nosotros si tiene información más precisa sobre cualquiera de los accidentes o las personas enumeradas, o puede agregar los nombres de la tripulación que no hemos rastreado. Gracias.

02/01/1942 El tutor K3246 de 2 CFS golpeó un árbol cuando aterrizó a la fuerza en Warwick. F / L R Hawkins y P / O James resultaron heridos.

03/01/1942 Wellington T2953 de 23 OTU se estrelló al acercarse a Pershore. P / O R P Hay, el sargento R B Murphy RAAF, el sargento B B Connell RAAF, el sargento J H Marshall y el sargento H K Jones fueron asesinados.

01/03/1942 Wellington X9640 de 22 OTU se estrelló contra un río al aterrizar con un motor en Wellesbourne Mountford. F / Sgt G M Bigglestone y Sgt H A McLennon RCAF murieron en el accidente. El sargento C T Martin RCAF murió a causa de sus heridas el 01/05/1942. El sargento Shoesmith y el sargento Murphy también resultaron heridos.

01/04/1942 Oxfords N4766 y R6022 de 2 CFS chocaron al despegar de Church Lawford. P / O Owczarski y P / O Widawski en N4766 resultaron levemente heridos, mientras que el F / Sgt Barley resultó ileso.

01/09/1942 Tiger Moth N9158 de 14 EFTS cayó al suelo en Elmdon. No se han rastreado los nombres de la tripulación.

01/09/1942 Wellington W5356 del 12 Escuadrón regresaba de una operación en Cherburgo con un motor cuando se estrelló en Wythall. El sargento D Butterworth, el sargento C E Morrey y el sargento B Franklin murieron en el accidente, mientras que P / O W H Burnham RNZAF murió a causa de sus heridas el 01/11/1942. El sargento H B Cable y el P / O A N Breck resultaron heridos.

11/01/1942 Dornier Do 217 F8 + IN Wk Nr 1191 de 5./KG 40 fue derribado por un 456 Squadron Beaufighter, T3014 de Valley, pilotado por S / Ldr J S Hamilton y P / O D L Norrice-Smith. La tripulación salió disparada y el avión se estrelló en Nuneaton. El piloto Obfw Paul Wolf, el observador Unoff Willi Wieland, el operador inalámbrico Obgfr Hans Vacano y el artillero Obfw Herbert Leppien sobrevivieron.

13/01/1942 Wellington T2911 de 21 OTU voló hacia una colina al acercarse a Edgehill. P / O D C Dunn y su tripulación no resultaron gravemente heridos.

14/01/1942 Wellington DV481 de 22 OTU se estrelló por sobrepaso en Wellesbourne Mountford después de la falla del instrumento. Sgt R L Horning RCAF, Sgt G C Boudreau RCAF, F / Sgt B D Farmbrough, Sgt G M Gee y Sgt J HO Connor fueron asesinados.

17/01/1942 Wellington R1340 de 12 OTU se estrelló al despegar de Chipping Warden, después de que los flaps se deslizaran hacia abajo. El sargento A R Wilson RNZAF, el sargento K S Rogers RNZAF y el F / O J C Huston fueron asesinados.

18/01/1942 Wellington X9931 de 12 OTU se estrelló en Redhill por sobrepaso. Sgt B O Gates RCAF, Sgt R M Lawrence RCAF, P / O R B Halliday RCAF, Sgt E Mason, Sgt D H Jacques RCAF y Sgt S Cox resultaron heridos. Toda la tripulación no pudo regresar de Dortmund el 14-15 / 04/1942, con el Escuadrón 214.

25/01/1942 Wellington R1803 de 23 OTU se sobrepasó y voló hacia una colina en Pershore. El artillero trasero, el sargento J H Bye RCAF fue asesinado. El sargento I D Steward y el sargento P E Poulson resultaron heridos. El sargento W Clayton, el sargento J G Forbes RCAF y el sargento W L F Kellow resultaron ilesos.

27/01/1942 Huracán Z5231 del Escuadrón 79 aterrizó en Bishops Tachbrook. El sargento piloto Cutting resultó ileso.

28/01/1942 Wellington X9935 de 22 OTU se estrelló en Compton Verney después de una falla del motor. El piloto, el sargento R H Vearncombe RCAF, murió. El sargento Haines, el P / O Robson, el P / O Robinson, el sargento Fletcher, el sargento Dawe y el sargento Edwards resultaron heridos.

28/01/1942 Wellington Z1157 de 21 OTU chocó con Wellington R1165 sobre el campo de tiro. Ambos aviones sufrieron graves daños y ambas tripulaciones salieron disparadas, con la excepción del piloto del R1165, el sargento H A Taylor, quien con valentía ayudó a su avión a un aterrizaje seguro en Edgehill. Z1157 se estrelló en Thenford. El sargento C W Rice RAAF no abandonó el Z1157 y murió, posiblemente en la colisión. Del resto de su tripulación, el sargento A Orr resultó ileso, mientras que el sargento Fitton y el sargento Hollingworth resultaron levemente heridos.

29/01/1942 Wellington L7801 OX-E de 15 OTU voló a Whichford Hill durante una tormenta de nieve. El artillero trasero, el sargento A J Turtill fue asesinado. El sargento D M Bunn resultó herido. El piloto, el sargento G W Roberts, el sargento D McSheen y otros tres miembros de la tripulación resultaron ilesos.

30/01/1942 Mohawk AR671 de 3 Ferry Pilots Pool cayó al suelo en Pershore. El capitán piloto J H Bebb murió.

02/02/1942 Wellington R1006 de 18 OTU se incendió durante el mantenimiento en Bramcote. Sin bajas.

04/02/1942 Wellington L7893 de 21 OTU golpeó árboles mientras despegaba de Moreton-in-Marsh. P / O J H Kirk, P / O H Waugh y el sargento W J Howson fueron asesinados. El sargento R. Marshall murió a causa de sus heridas el 6/02/1942. El sargento W J Brock RAAF también resultó gravemente herido.

02/06/1942 Wellington R1047 de 21 OTU se estrelló en Edgehill mientras intentaba dar la vuelta nuevamente después de perder una hélice y un engranaje reductor. F / Sgt R K Talbot, Sgt W E Taylor RCAF, Sgt R F Anderson RCAF (de Texas USA), Sgt A E Jaeckels y Sgt W Gorman fueron asesinados. El sargento D H Tyne murió más tarde.

02/07/1942 El maestro W8770 de 1 FTS voló hacia un terreno elevado en Malvern. El sargento piloto D D Hancock y T Hazeldene murieron.

10/02/1942 Tiger Moth R5080 de 6 árboles de impacto de FIS en Kinnersley. No se han rastreado los nombres de la tripulación.

02/10/1942 Wellington X9805 de 23 OTU se estrelló en Pershore cuando un motor falló por sobreimpulso. P / O D D Bonnett y su tripulación resultaron ilesos.

13/02/1942 Wellington R1082 SJ-L de 21 OTU se atascó en la aproximación a Wellesbourne cuando falló el motor de babor. El sargento E T Cartwright, el sargento A E Adlam, el sargento A W McRae y el sargento D B Atkinson murieron. El sargento J W Edwards y el sargento M Hone resultaron heridos.

13/02/1942 Wellington R3229 de 22 OTU sobrepasó el aterrizaje y corrió hacia el ferrocarril en Atherstone. P / O W A Smith, P / O K Mold, Sgt Mitchell, Sgt G A Molozzi RCAF, Sgt Lane, Sgt Normington, Sgt Murphy y F / Sgt Swain resultaron heridos.

14/02/1942 Hampden P2081 de 16 OTU derribó y golpeó árboles en Chipping Warden. El sargento piloto J R Viau y el sargento observador W J Hodge murieron. El sargento J Pegrum y otro operador inalámbrico sobrevivieron. El sargento Pegrum pasó a volar con 207 Sqn.

14/02/1942 Magister N3829 de 2 EFTS se estrelló en Croome Park mientras perseguía un Tiger Moth. El sargento C C Shaw RNZAF y el sargento V A Walters RNZAF fueron asesinados.

14/02/1942 Wellington R1027 de 12 OTU se sobrepasó y golpeó un árbol en Chipping Warden. P / O J R Reenberg RNZAF, P / O F B Richardson RNZAF, Sgt G N Duke, F / Sgt W L Sinclair RCAF y Sgt W Walsh fueron asesinados.

16/02/1942 Un par de Tiger Moths de 9 EFTS chocaron en Ansty. LAC Skinner resultó herido de muerte, mientras que LAC Rodwell se fracturó el brazo izquierdo. Las series pueden ser K2598 y N5466 que chocaron en el aire en esta fecha, pero que fueron reparadas.

16/02/1942 Whitley Z9229 KN-M del Escuadrón 77 regresaba de operaciones a St Nazaire con problemas en el motor, posiblemente debido a daños en batalla. Es posible que estuviera intentando aterrizar por la fuerza cuando se estrelló en Sherbourne. F / Sgt W T Connell, P / O E M Hooper, Sgt P H Roan y Sgt J W Griffin fueron asesinados. El P / O J Spalding salió de forma segura, solo para ser publicado como desaparecido cuando Whitley Z9293 KN-D se perdió en una redada a Emden el 12/03/1942.

19/02/1942 El huracán Z5232 del Escuadrón 79 se estrelló en Baginton al intentar un giro lento a baja altitud. Piloto F / Lt P F Mayhew murió a pesar de los valientes esfuerzos de Cpl Harding para salvarlo.

19/02/1942 El tutor K4823 de 1 FIS golpeó el suelo en Offchurch mientras volaba bajo. El sargento A Pryzincki y el sargento R C Bailey solo resultaron levemente heridos.

20/02/1942 Blenheim Z5899 de 17 OTU golpeó un cable de globo en Bearwood. El sargento piloto W T Kyle RCAF, el sargento L S de Lisser (jamaiquino) y el sargento E Scott murieron.

28/02/1942 Beaufighter T4733 de la unidad de entrenamiento de transbordadores se balanceó en terreno blando al despegar de Long Marston. El piloto S / Ldr W Riley resultó ileso.

03/09/1942 Wellington Z8774 de 21 OTU se estrelló al acercarse a Edgehill. P / O R C Trench, Sgt T M Fitzjohn, Sgt E Millington, Sgt A L Clipson y Sgt R Fossey fueron asesinados.

10/03/1942 El Hudson V8995 de la Unidad de Entrenamiento de Ferry se hundió en el suelo en Honeybourne. Piloto F / O H D Freakes, Sgt J E Baartz RAAF, Sgt T F Dale y Sgt E Watson todos muertos.

12/03/1942 Hotspur BT563 de 102 Glider OTU soltó la cuerda de remolque atada y se zambulló en el suelo en Bodicote. El piloto en funciones S / Ldr W H Wetton y otro resultaron heridos.

13/03/1942 Tiger Moth N9492 de 10 EFTS golpeó cables HT en Worcester y se estrelló en el río Severn. No se han rastreado los nombres de la tripulación.

14/03/1942 Wellington T2961 de 18 OTU chocó contra una cabaña y árboles al despegar de Bramcote. P / O D M Jones, F / O W A Kozlowski (polaco), el sargento T A Hipp (polaco) y el sargento J Stengierski (polaco) fueron asesinados. F / O Z Luba (polaco) resultó lesionado.

15/03/1942 Wellington R1342 de 23 OTU se estancó por sobreimpulso en Pershore. No hubo víctimas, pero no se han rastreado los nombres de la tripulación.

17/03/1942 Wellington X9946 LT-D de 22 OTU golpeó la esquina de un hangar en Wellesbourne Mountford. El sargento C J Jardine y su tripulación resultaron ilesos.

18/03/1942 Wellington X9627 de 23 OTU se estrelló en Woodmancote después de despegar con viento cruzado. F / O D J Browne murió a causa de sus heridas, mientras que el sargento J Heslop resultó herido.

25/03/1942 Wellington R1287 de 18 OTU golpeó un bowser de gasolina al despegar de Bramcote. Se cree que el sargento W. Kazimierczak (polaco) y su tripulación resultaron ilesos.

27/03/1942 Wellington N2800 de 21 OTU se estrelló en Aston Magna luego de una falla en el motor. El sargento T E Dutton, el sargento W Brand, el sargento A C Thompson y el sargento J H Young fueron asesinados. El sargento H Wilson resultó herido.

27/03/1942 Wellington R1472 de 22 OTU insuficiente en Wellesbourne Mountford después de que fallaron las luces de la pista. El sargento W T Cormack RCAF y el sargento K Edmonds resultaron ilesos.

29/03/1942 Wellington X9629 de 23 OTU estaba aterrizando en Defford con un motor averiado cuando se perdió el control. El Wellington se estrelló contra la sede de la estación. P / O C H Grant, Sgt J K Crossing RCAF, Sgt J W Astalstein (o Asseltine) RCAF, Sgt D R Brown, Sgt R G Swan y Sgt J W Fry resultaron heridos.

30/03/1942 Magister N5405 de 6 FIS se estrelló en un aterrizaje forzoso en Severn Stoke. El instructor P / O A Sproxton resultó herido y el alumno Sargento F L Podbury murió.

04/06/1942 El tutor K3348 de 1 FIS sufrió un colapso del tren de aterrizaje en Church Lawford.

13/04/1942 Tiger Moth R5204 de 6 FIS golpeó cables HT y un granero en Worcester. No se han rastreado los nombres de la tripulación.

27/04/1942 Wellington R1618 de 23 OTU se salió de la pista mientras despegaba de Defford. P / O L W Munroe RNZAF, Sgt V Ardis RCAF, P / O T W Copson, Sgt R A Hamilton RAAF, Sgt L E Bosvert RCAF, Sgt C D Dixon RCAF y Sgt S G Perks sufrieron heridas leves.

28/04/1942 Wellington R3198 de 22 OTU se estrelló en una curva por la noche en Wellesbourne. El sargento J A Schweitzer RCAF, el sargento H C Crouch RNZAF y el sargento J P Williams RCAF fueron asesinados.

04/05/1942 Wellington T2881 de 23 OTU se incendió en el suelo en Defford. El T2881 era un avión de presentación Ceylon III

05/05/1942 Wellington Z1086 DG-Q de 22 OTU se estancó en Wellesbourne Mountford cuando intentaba dar la vuelta nuevamente. Sgt L H Blake RCAF, P / O M M Osten RCAF, Sgt A H Craven y Sgt D A Blue fueron asesinados. El sargento C W Milton RCAF resultó herido. S / Ldr F G Mogg, oficial médico, recibió la Medalla George por sus esfuerzos de rescate. El sargento Milton se recuperó, solo para morir el 11/08/1942 en otro accidente con 22 OTU.

07/05/1942 Wellington T2824 de 21 OTU se estrelló en Balscote mientras estaba en el circuito de RAF Edgehill. El sargento J A Johnson, el sargento H E Perry, el sargento L W Cowell, el sargento R H Walker y el sargento H Marillier fueron asesinados.

07/05/1942 Wellington Z1053 de 23 OTU se estrelló en Defford después de perder una hélice. P / O P J Palin RCAF, Sgt G L Mesheau RCAF, F / Sgt J M Sadler RCAF, Sgt J M Charbonneau RCAF, Sgt L F Fisher (Sudáfrica) y Sgt V S Henderson RAAF fueron asesinados.

05/08/1942 Oxford V3471 de 1 FIS se estrelló cuando un motor falló al despegar de Church Lawford. El sargento Doodson y P / O Peate resultaron heridos.

19/05/1942 Folland Fo.108 P1777 estaba siendo pilotado por Neil Daunt (conocido como Mike), un piloto de pruebas de Glosters, haciendo pruebas de buceo con motor. La aeronave perdió la cola y arrojó al piloto, quien logró aterrizar con seguridad en paracaídas. Un avión se estrelló cerca de Tewkesbury.

20/05/1942 Anson AX430 21 OTU fue transportado por Wellington DV811 en Moreton-in-Marsh. El Anson fue destruido sin víctimas.

20/05/1942 El maestro N7609 de 6 FIS se estrelló contra el suelo en Droitwich. Piloto F / Lt R Parr y P / O W R Bradley murieron.

21/05/1942 El tutor K3427 de 1 FIS se estrelló en un aterrizaje forzoso en Harbury. F / O J N Owen y el sargento J R Morrall resultaron heridos.

21/05/1942 Wellington R1142 de 21 OTU se estancó después de sobrepasar en Edgehill. F / Sgt G H Wilsher, Sgt J Anderson, Sgt H Swales, Sgt T W Worley RAAF fueron asesinados. El sargento A R Murray (Rhodesian) resultó herido.

22/05/1942 Anson N9565 de 3 AOS golpeó cables HT cerca de Edgehill. P / O G W Ardley, P / O C A Harris, Sgt H Cohen, Sgt S Laws fueron asesinados.

25/05/1942 Wellington AD625 de 22 OTU fue golpeado por Wellington DV840, que se sobrepasó en Atherstone. En AD625, F / O J J Gale y P / O Morris resultaron heridos, mientras que el sargento J S Williams RNZAF, el sargento D Callaghan RNZAF, el sargento M Wilkinson RNZAF, el sargento J E Hough y el sargento V R Pascoe RAAF murieron. En DV840, solo el sargento Noyes sobrevivió, con heridas, mientras que el sargento C R Whitworth, el sargento F / J L Gibby, el sargento R D Cook RCAF y el sargento R E Herbert RNZAF murieron.

26/05/1942 Wellington X9934 de 21 OTU fue alcanzado por Wellington DV657 del vuelo 1446, en tierra en Moreton-in-Marsh. La carga de la bomba en X9934 explotó en el fuego. P / O J Clark, F / Sgt Laver y Sgt Wheeler resultaron heridos.

02/06/1942 Turbinlite Havoc AW412 de 1456 Flight sufrió una explosión en un neumático mientras despegaba del tren de aterrizaje Honiley elevado hasta detenerse.

02/06/1942 Wellington DV658 de 1446 El vuelo se estrelló por sobrepaso en Moreton-in-Marsh. El P / O K Moore RAAF y el Sargento A B Dean RAAF resultaron ilesos. P / O Moore pasó a volar con el Escuadrón 460 y murió el 04/05/1943, cuando el Lancaster W4310 fue derribado.

02/06/1942 Wellington T2904 de 12 OTU perdió un motor mientras regresaba del 1,000 Bomber Raid en Essen y se estrelló en Chipping Warden. El F / Lt D P Fox, W / O Paveley, Sgt Berry, F / Sgt Whaley y Sgt Marks sobrevivieron.

05/06/1942 Oxford R5956 de 1 FIS se estrelló cerca de Birdingbury después de un estancamiento. El sargento instructor W Overend y el sargento piloto R W Bevand murieron.

06/09/1942 Oxford L9646 de 6 PAFU se estrelló en un aterrizaje forzoso en Worcester. El sargento piloto R A Roberts murió y el otro ocupante resultó herido.

16/06/1942 Wellington X9279 DD-5 de 22 OTU quemado en el suelo en Atherstone. Sin bajas.

17/06/1942 Whitley BD358 de 24 OTU se estancó al acercarse a Honeybourne. F / Sgt Rushton, P / O L Rowlinson, Sgt G E Hibben, Sgt E M Taylor, Sgt A F Alcock RCAF, LAC H G Foot y AC2 J Murray fueron asesinados. El sargento Harris fue el único superviviente.

22/06/1942 Wellington T2548 de 12 OTU se estrelló en el circuito de Chipping Warden. El sargento W Connelly, el sargento E L Taylor y el sargento F J Tranter murieron. El sargento H A Dickinson y el sargento E Wilde resultaron heridos.

22/06/1942 Wellington X3172 de 23 OTU perdió una hélice y tuvo que aterrizar en Pershore. P / O W L Farquharson, Sgt H Mills, P / O F L Todd RCAF, Sgt W A Williams, Sgt E A Periman y Sgt W G Teague resultaron ilesos.

22/06/1942 Wellington X9748 de 23 OTU se quemó en un hangar en Pershore. Sin bajas.

29/06/1942 Wellington R1036 de 22 OTU se estrelló en Charlecote mientras se sobrepasaba. Sgt H Jones, Sgt M W Fedirchyk RCAF, F / Sgt J G Fedigan RCAF y P / O C D Archer RCAF fueron asesinados. El sargento D I Blott resultó herido.

29/06/1942 El Wellington Z8705 de la Unidad de vuelo de telecomunicaciones se estrelló al despegar de Defford. P / O G L Sellick resultó herido, F / Lt J B Verggren, W / O D V Bidder, F / S J D Robinson resultaron ilesos. El científico Sr. J H Bruce quedó atrapado entre los escombros y fue rescatado por P / O Sellick y W / O Bidder.

30/06/1942 Wellington R1782 de 22 OTU se hundió de nuevo al suelo en Atherstone poco después del despegue. P / O B Dallenger RNZAF y la tripulación resultaron ilesos.

01/07/1942 Hotspur BT622 de 101 Glider OTU descendió de una nube y chocó contra un árbol en Blockley. Piloto Cpl H G Protheroe y Cpl G P Dawkins estaban bien.

02/07/1942 Wellington R1284 de 23 OTU se estrelló y se quemó mientras despegaba de Pershore. Sgt K H Cartland, Sgt R McColm RCAF, Sgt R C Webb RCAF estaban todos bien.

07/11/1942 Wellington Z1072 del 304 Squadron estaba siendo utilizado para visitar 18 OTU en Bramcote. Se estrelló en Bulkington después de una falla del motor en el despegue. El piloto P / O M Mazurkiewicz (polaco) y el segundo piloto, el sargento A Kostorkiewicz (polaco) murieron. P / OH Franczak (polaco), F / Sgt K Ziolkowski (polaco), F / OW Peski (polaco), F / OM Wodzinski (polaco), F / Sgt J Adamczyk (polaco), Cpl F Jaruszewski (polaco) y Cpl J Szpek (polaco) resultó herido.2 / El teniente Pietraszak (ejército de tierra polaco), primo del P / O Mazurkiewicz, resultó herido de muerte.

12/07/1942 Beaufighter X7945 del 255 Squadron se estrelló en un intento de aterrizaje forzoso por la noche en Hatton. El sargento piloto A R Parker y el sargento observador A Guthrie murieron.

12/07/1942 Oxford N4768 de 1 FIS se estrelló por sobrepaso de Warwick RLG. El sargento piloto E T Porter resultó gravemente herido. El sargento segundo piloto J A Parkinson RCAF murió.

12/07/1942 Wellington AD631 de 22 OTU se sobrepasó y se estrelló a través del límite en Long Marston. El sargento piloto H J Murray RCAF resultó levemente herido.

12/07/1942 Wellington R1414 de 23 OTU aterrizó boca abajo en Pershore y se incendió. El sargento J P Duval RCAF sufrió quemaduras leves. El sargento R R Holt (o Foltz) RCAF, el sargento J L Lymburner RCAF y el sargento R N Burke RCAF resultaron ilesos. R1414 era un veterano del Escuadrón 150 y había completado 9 operaciones a fines de 1941.

13/07/1942 Wellington R1062 de 23 OTU sufrió una fractura principal cuando el tren de aterrizaje se retrajo en Pershore. El sargento J Law, el sargento G Moorhouse, el sargento R R Stover y el sargento T W Miller RCAF recibieron heridas leves.

14/07/1942 Wellington X9617 SJ-E de 21 OTU se estrelló en Edgehill después de una falla en el motor. F / O D C Dunn, Sgt A N Lancaster y Sgt C M Leach resultaron ilesos.

15/07/1942 Magister R1956 de 6 FIS golpeó un poste de pistola mientras despegaba de Worcester. F / O D R Davis y LAC W H Evans estaban bien.

19/07/1942 Wellington DV934 LT-C de 22 OTU golpeó cables HT y se estrelló en Wellesbourne Mountford. P / O J W Harley RCAF y el sargento C P Ralph RCAF murieron. El sargento Leslie Arthur Caddell resultó herido y se convirtió en un "conejillo de indias" cuando Archibald McIndoe lo atendió en la Unidad de Quemados del Hospital Queen Victoria, East Grinstead.

26/07/1942 Wellington Z1750 de 12 OTU se estrelló en un aterrizaje forzoso en Charwelton luego de una falla en el motor. F / Sgt T J Pugh y W / O M P Murray resultaron ilesos.

27/07/1942 Beaufighter X8021 de la fuerza del Escuadrón 255 aterrizó en Preston Baggot después de una falla en el motor. El piloto P / O A S Kench resultó herido, el observador sargento D C Penwarden murió, el pasajero LAC B L Lewis resultó herido.

28/07/1942 Anson N5022 de 21 OTU fue destruido por acción enemiga en Moreton-in-Marsh

31/07/1942 Junkers Ju 88 M2 + AK Wk Nr 2115 de KFlGr 106 fue derribado por un Mosquito del Escuadrón 264 de Colerne, volado por S / Ldr C A Cooke con navegador / operador de radar P / O R E McPherson, en Malvern Wells. El teniente H Gangl, Uffz W Nisch, Obergefr H Wohlers y Uffz W Sihorsch fueron todos prisioneros de guerra.

03/08/1942 Oxford DF310 de 1 FIS golpeó el cable de un globo y se estrelló cerca de Coventry: aún no se ha descubierto la ubicación exacta. W / O K D Davies y el sargento W W Berridge fueron asesinados.

04/08/1942 Oxford R6059 de 1 FIS pasó por alto el pequeño aeródromo de Warwick y golpeó árboles. El sargento E H Ridler RAAF resultó gravemente herido y el sargento S L Portman RNZAF murió.

05/08/1942 Anson N5257 de 21 OTU se estrelló cerca de Moreton-in-Marsh. El sargento T T Murdoch, el sargento A E Rogerson, el sargento E T Baker sobrevivieron.

07/08/1942 Anson AX258 de 22 OTU se quemó repostando combustible en Wellesbourne Mountford.

08/09/1942 B-17 41-24347 llamado Stork, del 347 Bomb Squadron se quedó sin combustible y aterrizó en Church Lawford en ruta Bovingdon a Chelveston. El segundo teniente piloto James M Hair y su tripulación resultaron ilesos. Copiloto: L Miers, navegador: J Marvin, bombardero: E Cook, ingeniero A DeVeinenti, operador de radio: A Brozozowy (RAF), artillero de torreta esférica: S Simmonds (RAF), artillero de cintura: A Saman, artillero de cola: E Welch.

10/08/1942 Spitfire P8377 de 52 OTU cayó al suelo en Sezincote durante un ejercicio de vuelo de nubes. El sargento Callow fue asesinado.

12/08/1942 Wellington Z1159 de 23 OTU se estancó en el despegue de Pershore. F / Sgt A M Hornseth RCAF y P / O J G Stewart RCAF fueron asesinados. F / Sgt A G Baliqiette (o V A Valiquette) RCAF resultó levemente lesionado.

19/08/1942 Wellington T2903 de 18 OTU voló hacia una colina en Chipping Camden con mal tiempo. F / Sgt S Dusza (polaco), Sgt S Fatyga (polaco), P / O S K Kepinski (polaco), Sgt E Tuliszka (polaco), Sgt R S Czopik (polaco) y Sgt S Lis (polaco) fueron asesinados.

25/08/1942 Wellington X9929 de 22 OTU se estancó y se estrelló en Wasperton. P / O G L Shaw RCAF, P / O E F Stoll RCAF, F / Sgt A Leether RCAF, Sgt R H Harper RCAF y Sgt E T Spears RCAF fueron asesinados.

26/08/1942 Wellington Z1160 de 21 OTU vientre aterrizó después de una falla de motor en Honeybourne. El sargento D B White y el P / O M Holub RCAF resultaron ilesos. P / O M Holub no pudo regresar de Bremen el 13-14 / 09/1942, todavía con 21 OTU.

28/08/1942 Wellington BJ726 de 12 OTU aterrizó en Braunston tras una falla del motor en el despegue. El sargento I S McLennan RAAF, el sargento Akehurst, el sargento Palmer y el sargento Wright resultaron heridos, mientras que el sargento Conville resultó ileso.

29/08/1942 Wellington L4310 de 22 OTU se incendió en Wellesbourne Mountford mientras se drenaban sus tanques de combustible. Sin bajas.

31/08/1942 Wellington R1232 de 21 OTU se sobrepasó y golpeó un árbol en Moreton-in-Marsh. P / O M Dunn, el sargento B A Smith y el sargento A Perrett fueron asesinados. El sargento J F Boyer RCAF resultó herido.

31/08/1942 Whitley P5100 de 24 OTU perdió parte de un ala en colisión con un árbol. Intentó dar la vuelta de nuevo, pero se detuvo en Badsey. El sargento G W West y F / Sgt W S Terwilliger RCAF murieron, mientras que el sargento Bowman resultó herido. El F / Sargento Terwilliger era estadounidense.

01/09/1942 Beaufighter X7943 YD-P del 255 Squadron se lanzó al suelo en Snitterfield durante una tormenta eléctrica. W / O S J Johnson y Sgt R F Ellis fueron asesinados.

01/09/1942 Wellington W5625 de 22 OTU se estrelló por sobrepaso en Atherstone. El sargento R A Nickless y el sargento J M Broughton RCAF resultaron heridos.

01/09/1942 Whitley BD375 de 24 OTU golpeó árboles en Honeybourne después de que ambos motores fallaron. El piloto, el sargento S W Templar, saltó con éxito, pero el resto de la tripulación permaneció en el avión. El sargento L S Tait murió, pero los demás sobrevivieron.

02/09/1942 Héctor K8139 de 101 Glider OTU se estrelló en un aterrizaje forzoso en Hook Norton. Se desconoce el destino de la tripulación.

02/09/1942 Whitley N1391 de 10 OTU golpeó un árbol al aterrizar forzosamente en Astley. El sargento P Gammon RCAF y F / O H J Walters resultaron heridos.

03/09/1942 Wellington X9606 de 21 OTU voló hacia los árboles al acercarse a Edgehill. P / O E W Catley, Sgt J D Muir, P / O R Davis, Sgt J A Williams y Sgt H L McGill resultaron heridos. El sargento F Pettitt fue asesinado.

09/04/1942 Beaufighter X7957 del 255 Squadron se estrelló en el aeródromo de Honiley mientras practicaba vuelo con un solo motor. El sargento piloto J W perry murió, el observador P / O Palfreyman saltó y estaba bien.

05/09/1942 Whitley AD666 de 24 OTU se balanceó en el despegue desde Honeybourne. Se rompió el fuselaje. El sargento D W Weiner y el sargento J H Howe resultaron ilesos.

06/09/1942 Wellington DV937 de 16 OTU sobrepasa el aterrizaje en Perdiswell. El sargento K J Johnson RNZAF y su tripulación resultaron ilesos.

06/09/1942 Wellington X9942 de 21 OTU se estrelló en Bourton-on-the-Hill después de golpear un árbol en el despegue. Sgt C A O Halloran RNZAF, Sgt E D Sale RNZAF, F / Sgt D McM Gilmore RCAF, Sgt W F Carey y Sgt G H Bennett fueron asesinados.

09/09/1942 Wellington X9952 de 21 OTU fue destruido en un incendio en el suelo en Edgehill. Sin bajas.

10/09/1942 Oxford V3430 de 1 FIS se estrelló contra el suelo mientras demostraba estancamiento, en Ettington. F / O M R Moorley y el sargento F Witt fueron asesinados.

16/09/1942 Wellington X9671 de 22 OTU perdió un ala durante una prueba de vuelo antes de las operaciones contra Essen y se estrelló en Pebworth. P / O A J Fawcett RCAF, W / O J W O Brien RCAF, F / Sgt F A Macauley RCAF, P / O H Casimiri RCAF, F / Sgt D H Halstead RCAF, AC1 L Holloway y AC2 D McMillan fueron asesinados.

24/09/1942 Wellington DV653 LT-Z de 22 OTU se estrelló contra la oficina de vigilancia en Atherstone al aterrizar con solo un reflector. El sargento J W Dunford y su tripulación resultaron ilesos, a excepción del artillero trasero, el sargento M R Foran RCAF, que murió.

24/09/1942 Wellington DV708 de 18 OTU se estrelló al despegar de Bramcote cuando falló el sistema hidráulico. P / O L Krempa (polaco) y su tripulación resultaron ilesos.

26/09/1942 Master AZ645 de 5 GTS se estrelló al aterrizar en Honeybourne. El piloto F / Lt G Wentworth estaba bien.

27/09/1942 Wellington BJ719 de 23 OTU voló al suelo poco después de despegar de Pershore. El sargento J G A Hathrine (o Patry) RCAF, el sargento D L Brane, el sargento A L D eal, el sargento G W Astaltomp resultaron ilesos y el sargento R C Ramsey resultó levemente herido.

02/10/1942 Wellington DV802 de 18 OTU se estrelló en Ryton después de que un motor se incendiara al despegar. El sargento M Hesse (polaco) y el sargento E S Misteck (polaco) fueron asesinados. El sargento J Stangryciuk (polaco) resultó herido.

05/10/1942 Oxford N4574 de 1 RFTS se estrelló, probablemente en Moreton-in-Marsh. No se han encontrado más detalles.

06/10/1942 Beaufighter V8468 3 Ferry Pilots Pool golpeó árboles en un aterrizaje forzoso en Bengeworth, Worcs. El primer oficial piloto D Bringes resultó herido.

07/10/1942 El huracán BN878 de la Unidad Voladora de Telecomunicaciones golpeó árboles en un terreno elevado en Conderton, mientras intentaba recuperar la base. El piloto P / O N H G Snellgrove murió.

10/10/1942 Wellington X9695 de 21 OTU sufrió una falla doble en el motor y aterrizó a la fuerza en Balscote. Sgt A H Wood, P / O H G Pugh, Sgt R A Shelton y Sgt W Lear resultaron heridos. El sargento Baker resultó ileso.

10/11/1942 Tutor K3461 de 1 aterrizaje inferior del FIS en Hockley Heath. El sargento A Stewart RCAF y el sargento M M Almond RCAF resultaron ilesos.

10/12/1942 El Tiger Moth T6870 del Escuadrón 116 golpeó un poste mientras volaba bajo alrededor de una luz de búsqueda por la noche, en Alcester Heath. El sargento W Quinn y su pasajero resultaron levemente heridos.

13/10/1942 Wellington DV490 de 22 OTU se estrelló en Preston-on-Stour, cuando un motor falló poco después del despegue. F / Sgt W R Sinclair RCAF, Sgt R S Elsom RCAF y Sgt E P Hunt RCAF fueron asesinados. El sargento D O Broughton RCAF resultó herido. P / O Elsom había completado una gira con el Escuadrón 218. El sargento Broughton pasó a volar con el 429 Squadron y murió el 13/05/1943 cuando Wellington HE913 fue derribado.

17/10/1942 Wellington BJ911 de 23 OTU por debajo del aterrizaje en Pershore. El sargento J N Wright y el sargento F K Brown resultaron heridos, mientras que el sargento B J Desjardin RCAF murió.

26/10/1942 Wellington DV785 de 22 OTU se estrelló en Salford Priors por sobrepaso. El sargento A H Whitted, el sargento W A Hamilton y otros dos miembros de la tripulación resultaron heridos.

27/10/1942 Wellington X9943 de 22 OTU estaba aterrizando en Atherstone cuando chocó con Wellington HF628 en el suelo. P / O P Geldart y su tripulación resultaron ilesos. El sargento K E Coats, el sargento T H Maxwell y el resto de la tripulación del HF628 también resultaron ilesos.

11/03/1942 Proctor R7560 de 4 SS se estrelló al forzar el aterrizaje en Worcester. El piloto de 25 años murió trece meses después. (No se rastreó el nombre, ni ninguna indicación de si fue como resultado de este incidente).

07/11/1942 Beaufighter X7920 del 96 Squadron regresaba a Honiley con falla de instrumentos cuando se estrelló en Wellesbourne. El piloto F / O W T Voller y el observador Sgt H E Busby murieron.

08/11/1942 Wellington BJ818 de 23 OTU se estrelló en Pershore media hora después del despegue. El sargento RH Batchelor y su tripulación resultaron ilesos.

08/11/1942 Wellington DF742 DD-Q de 22 OTU se atascó durante un giro después de una falla del motor y se estrelló en Harbury. W / O D T Withington RCAF y el sargento C W Milton RCAF murieron. P / O D T Withington había servido con el Escuadrón 108 en el Medio Oriente.

11/09/1942 Wellington HF648 LT-L de 22 OTU se estrelló en Lighthorne después de una falla del motor en el despegue. F / O D B Clements RCAF, F / Sgt C S Boomer RCAF, P / O A A Herbert RCAF, P / O J L Doray RCAF y F / Sgt G W Wilken RCAF fueron asesinados.

20/11/1942 Wellington DV770 de 18 OTU overhot aterrizando en Bramcote. El P / O J Sckelowski (polaco) y el sargento Z Weyna (polaco) resultaron ilesos.

21/11/1942 Un Wellington se estrelló contra dos Tiger Moth al aterrizar en Elmdon. No se ha rastreado el número de serie del Wellington, ya que probablemente fue reparado. Tiger Moth T7285 de 14 EFTS está registrado como dañado sin posibilidad de reparación en esta fecha.

21/11/1942 Wellington R1211 de 21 OTU golpeó árboles mientras intentaba aterrizar en Edgehill. El sargento T B McAneney RCAF, el sargento D Jackson, el P / O L W Gill, el sargento A L Eastwick y el sargento A Johnson resultaron heridos. El sargento 'Dick' Eastwick recibió la medalla George por rescatar a otros miembros de la tripulación de los restos. Se le conmemora en el Malta Memorial, siendo uno de los siete hombres de la tripulación del Escuadrón 162 que no regresó de una incursión en el Mediterráneo el 18 de mayo de 1943. El sargento TB McAneney RCAF pasó a volar con el Escuadrón 150 y su avión no regresó. el 26 de junio de 1944. Está enterrado en Budapest.

22/11/1942 Wellington BK261 de 12 OTU se rompió y se estrelló en Shotteswell cuando un flash fotográfico explotó en la aeronave. El sargento R H Church, el sargento H W Bristow, el sargento F P Nettleton, el sargento T W Haver y el sargento B Hillberg fueron asesinados.

22/11/1942 Oxford R6145 de 18 PAFU sobrepasó el aterrizaje y se estrelló en Bretford. El P / O Víctor Andrés Brayer de la Fuerza Aérea de Francia Libre fue asesinado. Había escapado de Francia a través de Marruecos y Gibraltar. Al unirse a la RAF, se entrenó en Sywell y en Canadá antes de regresar a Inglaterra. Voló bajo el nom de guerre Jean Pierre Hinque. Página conmemorativa.

22/11/1942 Stirling BF333 de 1651 CU no pudo mantener la altura después de una falla en el motor y fue abandonado con éxito por su tripulación cerca de Shipston-on-Stour. El sargento piloto C K Eastern RNZAF, el sargento Hodginson, el sargento Williams, el sargento Jennings, el sargento Patterson, el sargento Banyer y el sargento Curvey sólo sufrieron heridas leves.

22/11/1942 Wellington X3567 de 23 OTU overhot aterrizaje en Pershore. No hubo heridos, pero no se han rastreado los nombres de la tripulación.

29/11/1942 Wellington LB120, equipado como bombardero torpedo, del vuelo 1446 se detuvo al aproximarse a Moreton-in-Marsh. Murieron 4 tripulantes y el artillero trasero resultó ileso. 3 de las víctimas probablemente fueron el sargento C R Kippen (sudafricano), F / O D Y McIntosh RCAF y F / O E Martin RCAF.

30/11/1942 Wellington HF633 de 22 OTU voló hacia los árboles en Gaydon con poca visibilidad. P / O E I Davidson RCAF, F / Sgt V Meanwell RCAF, F / O R F Mallett RCAF, Sgt A Watson, Sgt W C Seed y Sgt S E Strydom fueron asesinados.

30/11/1942 Wellington Z1414 de 18 OTU fue llamado a la base en el empeoramiento del tiempo, pero permaneció en el aire y no siguió las instrucciones de desvío. Se estrelló contra Monks Kirby mientras intentaba aterrizar con poca visibilidad. P / O M (o F / O H) Kolacz (polaco) resultó lesionado. El sargento L Krukowski (polaco) fue asesinado. P / O L Orchol (polaco), P / O T Jencka (polaco), el sargento W Marczak (polaco) y el sargento J Kmiecikewicz (polaco) resultaron ilesos. P / O Kolacz murió cuando su 305 Squadron Mosquito se estrelló el 25/05/1944. El sargento Marczuk se perdió en las operaciones a Duisberg con el Escuadrón 300 en abril de 1943. El P / O Jencka murió el 17/08/1944, volando con el 1586 Flight desde Italia.

01/12/1942 Wellington BK250 de 12 OTU se salió de control cuando despegó de Chipping Warden con un viento cruzado y golpeó la torre de control, atropelló un automóvil civil y se quemó contra un hangar. El piloto, el sargento B F McMurchy RCAF resultó ileso. El sargento H Walters y el sargento E T O'Donoghue resultaron gravemente heridos y murieron al día siguiente. El sargento D J Phillips RCAF y el sargento G A Hutchinson también resultaron heridos. Dos civiles murieron en el hangar, pero sus nombres no han sido rastreados. En total, 24 personas resultaron heridas, incluido un WAAF en la torre de control, que sufrió quemaduras.

02/12/1942 Oxford V3581 de 18 PAFU se estrelló durante el entrenamiento de vuelo nocturno en Church Lawford. El sargento piloto W F Irwin RNZAF murió a causa de sus heridas el 18 de diciembre.

05/12/1942 Wellington DV563 de 21 OTU aterrizó en un tiro inferior y se estrelló en Lower Tysoe. P / O D W Taylor y su equipo resultaron ilesos.

08/12/1942 Wellington DV425 de 21 OTU se sobrepasó en una tormenta y se estrelló en Tidmington. El sargento V T Drew, el sargento L A McGuire RAAF y el sargento C E Raggett fueron asesinados.

12/10/1942 Wellington DF736 DD-L de 22 OTU se estrelló en Wellesbourne en condiciones turbulentas. F / Sgt D M Smardon RCAF, Sgt A E Nash RCAF, Sgt F J Baker, Sgt W Suttill RCAF y Sgt W E Halliday fueron asesinados.

12/11/1942 El huracán JS343 del escuadrón 247 se estrelló en Blockley con mal tiempo. El sargento piloto A E Baldrey fue asesinado.

14/12/1942 Wellington HF632 de 22 OTU se estrelló contra el suelo en Alveston. F / Sgt R F James RCAF, P / O E L Lasby RCAF, P / O R H Miller, Sgt S E Swallow y Sgt R G Causier RCAF fueron asesinados.

20/12/1942 Wellington R1344 de 21 OTU se incendió en el aire cuando explotaron los flashes fotográficos. La mayor parte de la tripulación salió disparada, pero el piloto, el sargento J D Muir, aterrizó en Compton Wynyates porque el operador inalámbrico, el sargento R G Percival, no había respondido. Lamentablemente, el operador inalámbrico no se salvó.

20/12/1942 Wellington Z1617 de 12 OTU se estancó al aterrizar en Chipping Warden. El sargento G. Campain resultó herido.

28/12/1942 Wellington BK517 de 23 OTU chocó contra un árbol con mal tiempo en Bodicote. F / O J G Byrne, F / Sgt J T McDonald RCAF, F / Sgt W McMillan, LAC L H Nicholson, AC2 J E Beaumont y AC2 G Broadhurst fueron asesinados.

31/12/1942 Wellington Z1665 de 16 OTU se estrelló al despegar de Barford St John. F / Lt V E Sutherland RNZAF, P / O J A Foulkes, P / O R Cowin, P / O D F Clarke, Sgt K A Brooks y Sgt J R Simpson fueron asesinados. El sargento I E Lambert resultó herido. El F / Lt Sutherland había volado operativamente con el Escuadrón 405.

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Historia y crecimiento de la radio Septiembre de 1942 Venta al por menor de radio hoy Artículo

Wax nostalgia y aprende de la historia de la electrónica temprana. Ver artículos de Noticias de radio y televisión, publicado en 1919-1959. Por la presente se reconocen todos los derechos de autor.

Incluida la venta al por menor de radio y televisión

O. H. Caldwell, editor. M. Clements, editor
480 Lexington Ave., Nueva York, N. Y.

En un campo que cambia rápidamente como la radio, los lectores naturalmente miran nuestras páginas para reflejar las diferentes tendencias de la radio.

Durante los últimos años, los editores han llamado repetidamente la atención sobre las crecientes aplicaciones de los tubos de vacío y los equipos amplificadores en campos fuera de la radio espacial. Estos usos se conocen con el término más amplio de aplicaciones "electrónicas". Hoy en día, los tubos se utilizan en todas partes en la industria, los negocios, las comunicaciones, la terapéutica y la investigación científica. El mantenimiento y servicio de estos abre oportunidades más amplias para los radioneros locales.

Durante muchos meses, los editores han buscado mantener a los lectores de radio en contacto con estos nuevos desarrollos electrónicos a través de nuestras propias páginas. Mirando hacia atrás en los últimos dos años, muchos artículos y muchas columnas de esta revista se han dedicado a describir estos nuevos usos electrónicos.

Pero ahora que el campo electrónico está recibiendo un nuevo y tremendo ímpetu bajo el impulso de la guerra, se hace evidente que las industrias electrónicas son demasiado vastas e importantes para recibir solo atención incidental o departamental en las páginas de Radio Retailing Today.

En la página 48 de este número, se describe con más detalle esta nueva revista e interpreta su relación con el campo de Radio Retailing Today.

¡Cada minuto cuenta!

Cada minuto de acción de producción es para nosotros.

Cada minuto de tiempo improductivo cuenta en nuestra contra. Es el trabajo de todos nosotros ver que nuestro tiempo cuenta para Estados Unidos y contra Hitler, Hirohito, et al.

Y sólo en menor grado, lo mismo se aplica a todos los comerciantes, a todos los militares, a todos los hombres de negocios, que encuentran la conducción de su negocio complicada y comprometida por nuestro Esfuerzo de Guerra.

En la solución de sus propios problemas, también, el tiempo es importante, porque el tiempo se está escapando rápidamente.

Depende de usted hacer que cada minuto cuente para usted. Las cosas no mejorarán por sí solas.

Su acción es necesaria, hoy y todos los días.


Historia y crecimiento de la radio: con fechas de nuevas innovaciones y eventos de la industria.

Por favor, apoye a RF Cafe comprando mis productos ridículamente bajos, todos los cuales he creado.


WWII por contenido

  • Pearl Harbor: el ataque furtivo de Japón a la flota naval estadounidense estacionada en Hawai obligó al Congreso de los Estados Unidos, a instancias del presidente Roosevelt, a declarar la guerra contra Japón. La mayor parte de la flota estadounidense sobrevivió al ataque, y el ejército de los Estados Unidos podría eventualmente desgastar los esfuerzos bélicos de Japón.
  • Batalla de Midway: En respuesta al ataque de Pearl Harbor, Estados Unidos paralizó gravemente la flota japonesa durante la Batalla de Midway, que se libró en junio de 1942. Se considera una de las batallas más decisivas libradas durante la Segunda Guerra Mundial.
  • Batalla de las Ardenas: esta batalla, que fue la batalla más grande durante la Segunda Guerra Mundial, recibió su nombre de la forma en que la contraofensiva del ejército alemán extendió la línea del frente en un intento de atravesar las fuerzas aliadas, lo que creó una forma de nariz protuberancia.
  • Día D: El "Día de los Días" fue una embestida como la historia nunca había presenciado. Una armada de barcos aliados y 150.000 soldados se apoderó de cinco playas europeas. El Día D es el día en que se lanzó la Batalla de Normandía, también llamada Invasión de Normandía.
  • Día V-E: El Día de la Victoria en Europa (8 de mayo de 1945) marca el final de la guerra en Europa. Fue el día en que los aliados de la Segunda Guerra Mundial aceptaron la rendición nazi y pusieron fin al reinado de terror de Hitler.
  • Día V-J: similar al día V-E, pero se refiere a la rendición verbal japonesa el 14 de agosto de 1945, que puso fin a la Segunda Guerra Mundial. Los periódicos del 15 de agosto que contienen informes de la rendición son objetos de colección valiosos en el mundo de los periódicos.

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Ver el vídeo: Дивизия Викинг, полк Вестланд. Сентябрь 1941. Division Wiking, Regiment Westland. September 1941 (Enero 2022).