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Morane-Saulnier M.S.317

Morane-Saulnier M.S.317

Morane-Saulnier M.S.317

El Morane-Saulnier M.S.317 fue una designación posterior a la Segunda Guerra Mundial otorgada a cuarenta entrenadores primarios M.S.315 que recibieron nuevos motores en la década de 1960. El parasol M.S.315 se fabricó en grandes cantidades antes de la Segunda Guerra Mundial, y varios aviones sobrevivieron al conflicto. A principios de la década de 1960, varios de estos aviones se utilizaban como remolcadores de planeadores civiles. Entre 1960 y 1962, cuarenta de estos aviones fueron rediseñados con motores radiales Continental W-670K de 220 CV de excedente de guerra y la designación M.S.317.


Morane-Saulnier M.S.315

Desarrollado a partir del prototipo de entrenador primario MS300 de 1930, y sus variantes MS301 y MS302, el Morane-Saulnier MS315 voló por primera vez en octubre de 1932. De configuración de ala alta de parasol típicamente robusto, era de construcción mixta con tren de aterrizaje principal dividido. Cuatro prototipos fueron seguidos por aviones de la serie 346, 33 de ellos construidos en la posguerra. Además, se construyeron cinco aviones M.S.315 / 2 de mayor potencia para uso civil, más un solo M.S.316 con un motor en V invertida Regnier. El tipo se convirtió en el caballo de batalla del Armee de I'Air francés y sirvió también con el Aeronavale y varias escuelas civiles de vuelo. Fue uno de los favoritos en muchos espectáculos aéreos de antes de la guerra realizados por notables como Thoret, Fleurquin y Detroyat. Entre 1960 y 1962, 40 M.S.315 que entonces se usaban como remolcadores de planeadores civiles fueron rediseñados con el radial Continental W-670K de 164kW excedente de guerra, siendo redesignado M.S.317.

Tengo curiosidad de que no se mencione el MS 230, aunque se fabricaron más de 1.000 a partir de 1930. ¿Hay alguna razón para esta omisión en su cobertura de aeronaves de MS?


Morane-Saulnier BB

De Wikipedia, la enciclopedia libre

Tipo BB, Tipo BH
RFC Morane-Saulnier BB
Papel Avión de observación
origen nacional Francia
Fabricante Morane-Saulnier
Primer vuelo 1915
Estado retirado
Usuario primario & # 160 Cuerpo de vuelo real
Número construido 107

los Morane-Saulnier BB fue un avión de observación militar producido en Francia durante la Primera Guerra Mundial para su uso por el Royal Flying Corps de Gran Bretaña. & # 911 & # 93 & # 912 & # 93 Era un diseño de biplano convencional de una sola bahía con asientos para el piloto y el observador en tándem, cabinas abiertas. El pedido original requería 150 aviones propulsados ​​por motores rotativos Le Rhône 9J de 110 hp, pero la escasez significó que la mayoría de los 94 aviones construidos finalmente se entregaron con motores rotativos Le Rhône 9C de 80 & # 160 hp. & # 912 & # 93 Se probó un motor Hispano-Suiza 8A refrigerado por agua como alternativa en el Tipo BH, pero esto siguió siendo solo experimental. & # 911 & # 93 Se vendió una licencia de producción a la empresa española Compañía Española de Construcciones Aeronáuticas (CECA), que fabricó doce equipados con motores Hispano-Suiza en 1916.


Morane-Saulnier MoS-50

Morane-Saulnier MoS-50 (además MS.50) era un avión de entrenamiento con configuración de parasol francés construido en 1924. El avión de dos asientos era de madera y fue uno de los últimos aviones en tener un motor rotativo, un Clerget 9B de 97 kW (130 hp).

MoS-50
Morane-Saulnier MS 50C en el Museo de Aviación de Finlandia Central
Papel Avión de entrenamiento
Fabricante Morane-Saulnier
Introducción 1924
Retirado 1930
Usuarios primarios Fuerza Aérea Francesa
Fuerza Aérea de Finlandia
Fuerza Aérea Turca

En 1925 se vendieron seis MS.50C a Finlandia, donde se utilizaron como zapatillas de deporte hasta 1932. Fue muy popular en el servicio. Se vendieron a Turquía cinco aviones del tipo MS.53 modificado.


Morane-Saulnier M.S.317 - Historia

& quot; quiero seguir a donde ella va

Pienso en ella y ella lo sabe

Quiero dejarla tomar el control

Porque cada vez que ella se acerca, si

Ella me atrae lo suficiente para mantenerme adivinando

Y tal vez debería detenerme y empezar a confesar

Me encanta cuando te vuelves loco

Te quitas todas mis inhibiciones

Cariño, no hay nada que me detenga

Me llevas a lugares que destrozan mi reputación

Cariño, no hay nada que me detenga

No hay nada que me detenga & quot

◇ ◆ Never Totally Dead: el bar Ole Pioneer.

Arnaiz (modelagem & amp textura da tela)

Nichão (texturas dos botões e logos)

Las Saxifraga están, con el diente de león común, más allá de los mejores vegetales pioneros. Tenga en cuenta las hojas parcialmente rojas, el resultado de un cambio adaptativo de la clorofila A a la B, ampliando el espectro de la longitud de onda de la absorción de luz a medida que el sol se debilita y los días se acortan.

56001 fotografiado en Moreton on Lugg con 4M23 Pengam-Crewe freightliner.

El antiguo palacio de los jóvenes pioneros // Chiatura // Georgia

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Connecticut River en el Pioneer Valley de Massachusetts

Copyright 2017 por Denis Tangney Jr. Todos los derechos reservados. Ninguna parte de este sitio web puede reproducirse sin el permiso del autor.

. fiebre del oro (Fiebre del oro de California)

Mariposa (Pioneer Village) - Parque Nacional Yosemite - California

- Scheibe SF-28A Falke Tandem (F-CCJY)

La Ligne Air France y la PAF (Le Samedi 08/06)

- Bristol Fighter F-2B (F-AYBF)

- Royal Aircraft Factory SE.5 (rep) X2 (F-AZCN + F-AZCY)

- Fokker DR.1 Triplan (rep) (F-AZVD)

- Fieseler Fi-156C-3 Storch (F-AZRA)

- SNCAN Nord 1101 Ramier (ME 208) (F-GMCY)

Aviation de Loisirs d’Hier

Aviación de Loisirs de Demain

- Spitfire MK XVI TE184 (G-MXVI)

- Spitfire MK IX ML407 (G-LFIX)

- Hawker Hurricane Mk IIa P3351 (F-AZXR)

- Douglas DC3 C-47B 35DK (F-AZOX)

- Douglas DC3 C-53D Skytrooper (F-HVED ex N49AG)

- Spitfire MK XVI TE 184 (G-MXVI)

- Spitfire MK IX ML407 (G-LFIX)

- Piper J3 C 65 Cub X 2 (F-GHIP / F-BFQD / F-GLRV)

- T-6G X 7 norteamericano (F-AZCV, F-AZBE, F-AZVN, F-AZBQ, F-HLEA, F-AZTL, F-AZGS)


Un invierno de oportunidades de aviación

En esta 58ª edición de Aerodrome, intentamos deshacernos de la tristeza invernal y ver cómo los próximos meses pueden traer muchas oportunidades interesantes para los entusiastas de la aviación. Aunque la temporada 2016 Airshow está ahora consignada a la historia, realmente no hay necesidad de preocuparse por el tiempo antes de nuestro próximo evento de exhibición, sino centrarse en un poco de pensamiento creativo y probar algo un poco diferente. Mientras nos mantengamos envueltos y atentos al pronóstico del tiempo, los meses de invierno pueden brindar muchas oportunidades interesantes e incluso pueden producir algunas de sus imágenes de aviación más memorables del año. Al menos, le permitirá seguir perfeccionando sus habilidades fotográficas y prepararse para los rigores de la temporada 2017 Airshow; también puede presentarle algunas oportunidades de aviación extremadamente agradables que se pueden disfrutar durante todo el año.

Tradicionalmente, las noches oscuras de los meses de invierno son una época en la que los entusiastas de la aviación interesados ​​en la fotografía intentan organizarse un poco más e ignorar el hecho de que la próxima temporada de Airshow parece incómodamente lejana. Almacenar y organizar las miles de imágenes tomadas durante los ajetreados meses de verano requiere mucho tiempo y es increíblemente importante, especialmente porque la mayoría de nosotros ahora estamos trabajando con medios digitales. Proteger todo este trabajo y asegurarse de que estén correctamente categorizados y respaldados ahorrará horas de rastreo sin rumbo del disco duro en los próximos años y garantizará que ninguna de sus valiosas imágenes se pierda durante el proceso de respaldo. Puede estar seguro de que dentro de muchos años, estará buscando una imagen particular de un determinado avión que sabe que tiene en algún lugar, pero después de pasar una hora examinando miles de imágenes, no está más cerca de encontrarlo, me temo He experimentado esto muchas veces en el pasado y realmente debo intentar practicar lo que predico. Los meses de invierno son siempre el momento en que la mayoría de los fotógrafos de aviación aprovechan la oportunidad para limpiar bien su equipo de cámara y, por lo general, comienzan a pensar en actualizaciones o adiciones a su configuración, en preparación para la nueva temporada de Airshow. Incluiremos una función sobre fotografía de aviación en una futura edición de Aerodrome, donde veremos los tipos de cámara disponibles actualmente y la mejor configuración para situaciones específicas.

Además de utilizar los próximos meses para organizarse y prepararse, no se olvide de las muchas oportunidades relacionadas con la aviación que aún quedan por descubrir, muchas de las cuales es posible que no haya tenido la oportunidad de visitar durante los ajetreados meses de verano.

Museos Nacionales de Aviación

Hay muchos aviones raros por descubrir en los museos de Gran Bretaña.

Los entusiastas del Reino Unido son extremadamente afortunados de tener una gran cantidad de museos de aviación para visitar, con algunas de las mejores colecciones de aviones del mundo esperando ser descubiertas. Como todos vivimos vidas ocupadas, a veces puede sorprender cuánto tiempo ha pasado desde nuestra visita anterior y puede estar seguro de que habrá muchas fotos interesantes para tomar, ya que las colecciones se actualizan y reorganizan regularmente. Aunque la iluminación y el espacio restringido en muchos museos pueden hacer que la fotografía sea un desafío, todavía hay muchas imágenes geniales esperando ser tomadas en nuestros fantásticos museos y es una oportunidad para llevar a toda la familia a un día interesante, sin importar el clima. fuera de. Estas visitas de invierno, que aportan ingresos muy necesarios y un mayor número de visitas a nuestros museos, pueden ayudar a garantizar el futuro de estos lugares y los artefactos históricos de aviación de los que son custodios.

Los preparativos para el centenario de la RAF en 2018 verán una serie de aviones en movimiento

Un desarrollo actual que sin duda será de interés para los entusiastas de la aviación y posiblemente podría brindar algunas oportunidades fotográficas únicas en los próximos meses, son los preparativos para el Centenario de la RAF en el Museo de la RAF en Hendon. Como este trabajo ya ha comenzado, se han desmantelado varias aeronaves que se asocian más fácilmente con el sitio de Londres y se dirigirán a exhibir en el sitio de Cosford. Estos incluirán el Boulton Paul Defiant Mk.I, que tiene fuertes vínculos con el área de Midlands, el Gloster Gladiator y el raro Junkers Ju 88R-1, que se exhibirán en Cosford y serán un gran atractivo para los entusiastas de esta parte del mundo. Para los entusiastas de la aviación con mentalidad fotográfica, los sitios del Museo de la RAF en Hendon y Cosford serán lugares extremadamente interesantes para visitar, en el período previo a las conmemoraciones del Centenario de la RAF.

Museos regionales de aviación

Con un gran número de estos lugares de aviación repartidos por todo el país, no es difícil encontrar uno que no haya visitado anteriormente, especialmente si está preparado para viajar. Un poco de investigación previa es esencial antes de embarcarse en un viaje de este tipo, ya que algunos de los museos más pequeños pueden cerrar durante los meses de invierno o tener restricciones en sus horarios de apertura. La mayoría de nosotros probablemente estemos familiarizados con los museos situados cerca de donde vivimos, pero ciertamente hay oportunidades para descubrir algo nuevo si miramos un poco más lejos y esto traerá nuevamente los ingresos que tanto necesitan estos fantásticos museos, muchos de ellos. que estará completamente a cargo de personal voluntario y con una necesidad desesperada de cualquier ingreso que puedan generar.

El magnífico Handley Page Hastings en el Museo del Aire de Newark

Algunos de los museos más grandes y famosos, como los de Newark y Elvington, tendrán una impresionante selección de aviones en buen estado en exhibición tanto al aire libre como dentro de sus edificios de hangares y también pueden presumir de un restaurante y una tienda de regalos para mejorar aún más. Tu visita. También pueden albergar una serie de eventos especiales durante todo el año, por lo que siempre vale la pena consultar su sitio web y suscribirse a sus boletines informativos. Una vez más, siempre es agradable hacer una visita anual a su museo de aviación local o preferido y es otra oportunidad para pasar un momento agradable con la familia, tratando de explicar nuestra fascinación perdurable por estas magníficas máquinas.

Eventos fotográficos organizados

Los eventos fotográficos especiales pueden producir algunas imágenes únicas

Aparentemente creciendo en popularidad en los últimos años, algunos museos ahora organizan eventos fotográficos especiales en su sitio, ya sea administrados por algunos de sus propios voluntarios o involucrando a una de las compañías específicamente establecidas para organizar estos eventos. Usando el avión como tema, estos eventos pueden tener lugar en momentos específicos del día para lograr resultados fotográficos particulares, como una sesión de fotos al amanecer para un avión de la Primera Guerra Mundial o una sesión nocturna con un avión del Comando de Bombarderos de la Segunda Guerra Mundial. Estos eventos también pueden emplear el uso de grupos de recreación y pueden producir algunas imágenes deslumbrantes que son realmente evocadoras y completamente diferentes a las imágenes habituales del museo de la aeronave en cuestión.

Los recreadores ayudan a darle a esta toma una atmósfera de guerra.

Al menos, estos eventos le muestran al fotógrafo de aviación que hay muchas oportunidades interesantes, aunque un poco oscuras, y que solo se trata de encontrarlas. También es genial pasar tiempo con otros entusiastas y fotógrafos, quienes generalmente estarán más que felices de ayudarlo a configurar su cámara para obtener los mejores resultados y participar en una conversación de aviación estimulante, o decirle que vaya a tomar los tés. .

Aeródromos militares

Aunque muchos entusiastas lamentarán el cierre de una gran cantidad de aeródromos militares en los últimos treinta años y la falta de diversidad de la aviación en los que nos quedan, todavía existe la posibilidad de tener un día extremadamente agradable deambulando por las cercanías de un aeródromo activo. . Obviamente, consciente del hecho de que se trata de emplazamientos militares y de que debe ser sensato y respetuoso con la ubicación, por lo general encontrará a varios compañeros entusiastas haciendo lo mismo que usted al tratar de tomar fotografías de nuestro último avión militar. Nuevamente, muchos de estos aeródromos se beneficiarán de los sitios web entusiastas, que le informarán sobre las mejores ubicaciones fotográficas alrededor de la base y lo harán consciente de cualquier peligro o restricción en particular que deba evitar. Como muchos de estos aeródromos están rodeados de campos de agricultores, es importante que intente obtener sus fotografías sin incurrir en su ira y estropearlas para sus compañeros entusiastas.

El piloto de pantalla Typhoon 2016 se pone en práctica en Coningsby a principios de este año

Las bases militares de Gran Bretaña suelen estar activas todo el año, pero a menos que esté informado, puede ser un poco impredecible con respecto a lo ocupado que estará el aeródromo el día de su visita. Para la mayoría de nosotros, esto es parte del atractivo de un viaje de este tipo, con la esperanza de que tenga suerte con un día excepcionalmente ajetreado para los movimientos o con la aparición de un avión inusual. Si necesita más certeza que esta, unirse a uno de los sitios web entusiastas o sitios de redes sociales generalmente le brindará la información que está buscando y puede ser extremadamente útil para evitar un viaje en vano. Aunque la actividad de vuelo nunca puede garantizarse, la mayoría de los entusiastas locales le dirán que evite los viernes por la tarde, ya que este suele ser un momento particularmente tranquilo desde la perspectiva de las operaciones de vuelo.

Siempre existe la posibilidad de atrapar un Spitfire o dos en Coningsby

En bases como RAF Coningsby, que es uno de los aeródromos más activos del Reino Unido y hogar de los escuadrones de tifones de la RAF y el vuelo conmemorativo de la Batalla de Gran Bretaña, una visita a principios de primavera a menudo puede ver a los aviones con base en el hogar practicando sus rutinas de exhibición Airshow y trabajando. hasta sus vuelos de autorización de exhibición pública. Además de las actividades habituales que tienen lugar en el aeródromo, estas ocasiones pueden ofrecer muchas oportunidades para perfeccionar sus habilidades fotográficas y obtener algunas imágenes particularmente impresionantes.

Aeródromos locales de aviación general

Un Piper PA-28 Cherokee llega a aterrizar en Manchester Barton

Hay algo realmente agradable en pasar unas horas relajándose en el aeródromo de aviación general local, contemplando las vistas y los sonidos de los aviones y la gente que se entrega a la experiencia de volar. Como la gente puede ser extremadamente apasionada por su aeródromo local, muchos aeródromos pueden contar con el apoyo de voluntarios saludables y se mantienen en muy buen estado, con instalaciones más que adecuadas para una agradable visita de unas pocas horas. Cuando los pilotos privados toman su avión para un vuelo rápido, o los estudiantes pilotos se embarcan en su última lección, por lo general hay una gran cantidad de movimientos de aeronaves para ser vistos y siempre existe la posibilidad de ver a un visitante inusual o dos. Mi aeródromo local en Manchester Barton ofrece al entusiasta un punto de vista elevado en la histórica torre de control, que es en sí misma una razón para visitar este pequeño y encantador aeródromo. El aeródromo de Barton fue el primer aeropuerto municipal en el Reino Unido cuando se inauguró en 1930 y cuando su distintiva torre de control se presentó a la prensa y al público de Manchester siete años después, se describió como la primera estación de control de tráfico aéreo del país.

Este hermoso Morane Saulnier MS.317 es una de las joyas de la aviación de Barton

Al igual que con la mayoría de los aeródromos de aviación general, la mayoría de los movimientos de aeronaves son aviones ligeros, pequeños helicópteros y ultraligeros, pero siempre existe la posibilidad de que algunas joyas de la aviación se alojen en los hangares de su aeródromo local. Barton puede presumir de un impresionante Morane Saulnier MS.317 de la Armada francesa, un Focke Wulf (Piaggio) P.149 y visitas regulares de Chipmunks y Tiger Moths, por nombrar solo algunos de los aspectos más destacados de la aviación. Es importante destacar que este tipo de aeronaves también permiten al fotógrafo practicar sus habilidades disparando a las velocidades de obturación más bajas necesarias para desenfocar el movimiento de la hélice, mientras mantiene la aeronave en cuestión en un enfoque nítido. Esta es una habilidad bastante difícil de dominar, pero es mucho mejor perfeccionar su técnica en el entorno relativamente relajado de su aeródromo local, en lugar de la concurrida fila de multitudes en un Duxford Airshow; puede terminar con algunos resultados agradables y otro lugar de la aviación para visitar con regularidad.

Aeropuertos internacionales de Gran Bretaña

Virgin Boeing 747-443 'Hot Lips' en aproximación a Manchester International

No hay duda de que los entusiastas de la aviación pueden ser bestias volubles. Si le pides a un entusiasta militar que se pase el día fotografiando aviones de pasajeros civiles, probablemente recibirás una respuesta menos que elogiosa, pero es posible que se estén perdiendo un día realmente gratificante. Si soy honesto, probablemente fui culpable de tener esta mentalidad hace solo unos años e incluso me dejaría arrastrar por el parque comercial local en lugar de tomar fotografías de personas que se embarcan en sus vacaciones, pero lo soy. Me complace decir que ahora estoy en el otro campo. De hecho, ahora describiría mis visitas regulares al aeropuerto de Manchester como uno de los viajes fotográficos más agradables del año y me ha llevado al punto de partida en lo que respecta a mi fotografía. Cuando era joven y estaba armado con su primera cámara, bastante básica, podía tomar el autobús número 400 desde Oldham y estar en el aeropuerto de Manchester en aproximadamente una hora. En los días en que había muchas menos restricciones para los observadores de aeronaves, era posible caminar sobre los muelles de abordaje de las aeronaves y obtener una vista muy cercana de la aeronave que se encontraba debajo, que generalmente serían BAC 111, Boeing 737 y Vickers Viscounts. Si tenía mucha suerte, podría ver un poderoso Boeing 747 Jumbo, o incluso el extremadamente distintivo Aero Spacelines Super Guppy, que se usaría para transportar piezas de aviones desde el noroeste hasta la planta de ensamblaje de Airbus en Toulouse; definitivamente esos eran los días .

Lo único que puede garantizar virtualmente en muchos de los aeropuertos internacionales del Reino Unido es la actividad de los aviones, que es bastante importante si espera un día productivo de fotografías. Muchos aeropuertos operarán áreas de observación específicas para observadores y fotógrafos, pero conversar con algunos de los otros entusiastas a su alrededor generalmente revelará una gran cantidad de información local valiosa y detalles sobre cómo llegar a otras ubicaciones alrededor del aeródromo, lo que generará numerosas oportunidades fotográficas. . Aunque las áreas de visualización probablemente serán más convenientes y permitirán el acceso a todas las comodidades que pueda necesitar para disfrutar de un día agradable con la fotografía, un poco de trabajo de piernas y algo de planificación anticipada pueden producir resultados realmente fantásticos. Cuando te sumerges por completo en el sujeto, te vuelves mucho más consciente de cosas como la posición del sol, la dirección de aterrizaje y las mejores ubicaciones en momentos específicos del día, lo que puede hacer que tomes una serie de posiciones diferentes alrededor. el aeródromo en cualquier viaje. Esto realmente puede ser bastante contagioso y pronto te apegas bastante a estos aviones civiles, que te permiten perfeccionar tus habilidades fotográficas y obtener fantásticas fotografías de aviación durante todo el año.


Ver el vídeo: Rare Flight Display Morane-Saulnier (Enero 2022).