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Canal de barcos de Duluth

Canal de barcos de Duluth

El Canal de Navegación de Duluth fue excavado en forma privada en 1871, pasando por Minnesota Point y permitió que los barcos ingresaran a la Bahía de Duluth en el lado de Duluth. No mucho después, se construyeron muelles de carga y descarga en el refugio del nuevo puerto interior. Para acomodar este crecimiento, el Cuerpo profundizó las profundidades naturales del puerto de seis a ocho pies a 12 pies en 1867 y 1874. Marie, Michigan. A principios de la década de 1890, el tonelaje de carga del Canal de Navegación de Duluth superó los 3,5 millones de toneladas. El mineral de hierro del cercano Mesabe Iron Range comenzó a fluir a través del puerto en 1892, aumentando los envíos a millones de toneladas cada año. El Congreso combinó los puertos de Duluth y Superior en 1896 y proporcionó una asignación conjunta de $ 3 millones para mejoras del puerto. Durante los siguientes diez años, los canales se ampliaron y profundizaron a 20 pies, las entradas de Duluth y Superior se reconstruyeron y ampliaron. El puerto y los barcos se expandieron a un nuevo tamaño y capacidad. Los canales se profundizaron de 20 pies a 24 pies en la década de 1930. El sistema Lawrence Seaway durante la década de 1950, las vías fluviales a lo largo de los lagos, se construyeron a 27 pies de profundidad para acomodar los barcos más grandes del lago, así como los barcos extranjeros que navegan por el océano.


Reclamación de Boeing sobre el canal de barcos

Dieciocho años después de que se excavara el canal de navegación de Duluth, el inmigrante alemán, maderero y financiero de Michigan, Wilhelm Boeing, reclamó la propiedad de la tierra por la que pasaba el canal. Tras el pánico de 1857, Boeing había comprado catorce lotes a ambos lados de Portage Street, que habían sido excavados para crear el canal. Ahora quería recuperar su tierra o, mejor aún, una reparación económica por lo que le habían hecho sin su permiso.

El 27 de septiembre de 1889, Boeing publicó lo siguiente en los periódicos de Duluth:

A todos los propietarios de embarcaciones y embarcaciones: por la presente se les notifica que a partir del día quince de octubre de 1889, el derecho de atravesar el canal que conecta las aguas del lago Superior y la bahía de Duluth les será negado a todas las embarcaciones y vasos. Se tenderá una cuerda a través del canal en mi propiedad, que se encuentra en y a ambos lados de dicho canal, y el dueño o capitán de cualquier bote o embarcación que lo rompa será procesado de inmediato en los tribunales. Wm. Boeing. 27 de septiembre de 1889.

El aviso también se imprimirá en forma de circular y se entregará a todos los capitanes de los barcos que atraviesen las esclusas de Saulte Ste. Marie se dirigió a Zenith City.

Boeing luego le dijo al Duluth Evening Herald que la publicación "no tenía la intención de trabajar duro para ningún interés de Duluth, sino simplemente para establecer qué derechos poseo". Su objetivo era presionar a la ciudad para que comprara la propiedad, que ya había designado un comité para investigar. Todavía tenían que ponerse en contacto con Boeing y él se había impacientado.

El presidente del Consejo Común, J. J. Costello, insinuó la causa del retraso, diciendo al Heraldo que Duluth había considerado pagar una suma razonable por la propiedad, pero el precio de venta de Boeing, $ 100,000, era "absurdo". Además, argumentó Costello, debido a que el canal tenía entonces dieciocho años, era probable que el reclamo del Sr. Boeing sobre el terreno hubiera expirado debido a algún estatuto de limitaciones. Y dado que el gobierno federal asumió la propiedad del canal en 1873, ¿cómo podría Boeing demandar a Duluth por propiedades sobre las que la ciudad no tenía jurisdicción?

Boeing cerró el negocio en Duluth, que concluyó a fines de septiembre, y dejó a su amigo y socio comercial Marshal H. Alworth a cargo de los asuntos relacionados con el canal. Mientras tanto, los abogados de la ciudad elaboraron estrategias sobre cómo manejar los asuntos en caso de que Boeing se mantuviera fiel a su amenaza.

El 14 de octubre, Alworth supuestamente recibió un simple telegrama de Boeing: "Ponga la cuerda". Al día siguiente, Alworth contrató a Frank Jacobs, James Jones y al barquero Charles Winters, quien tenía el contrato para transportar personas y mercancías a través del canal del gobierno (el canal no tendría un puente permanente hasta 1905). Aproximadamente a las 12:15 am, ataron una cuerda de media pulgada a un pilote a mitad de camino entre las avenidas Lake y St. Croix (St. Croix Avenue es hoy Canal Park Drive), la trajeron a través del canal en el ferry y luego la ataron en otro pilote en el lado sur del canal.

El oficial de policía Frank Horgan cortó rápidamente la cuerda. Cuando Horgan se fue a casa después de su turno, los hombres de Alworth volvieron a poner la cuerda. Cuando el vapor Winslow Se le advirtió de la cuerda mientras pasaba por el canal más tarde ese día, su capitán gritó "al diablo con usted y su viejo tendedero" y atravesó el barco, cortando la cuerda. Los hombres de Alworth luego volvieron a poner la cuerda, solo para ver el tirón Espíritu romperlo poco tiempo después.

La próxima vez que los hombres de Alworth intentaron bloquear el canal, tomaron 18 pies de cadena y la clavaron a los muelles de madera del canal. Luego intentaron atar la cuerda a la cadena para que el peso de la cadena hiciera bajar la cuerda fuera del alcance del cuchillo de cualquier capitán de barco. Pero no pudieron conectar la cuerda y la cadena, y la cadena se dejó en el agua hasta las 9 a.m. del día siguiente, cuando un Duluth Herald el reportero lo recuperó y "los espectadores hicieron una lucha salvaje por piezas para preservar como reliquias del audaz intento de Boeing de detener la navegación a través del canal". A las 9:30 a.m. llegó el jefe de policía Doran e instruyó al oficial Smollet que "arrestara a cualquiera que intentara cruzar el canal con una cuerda".

No hubo más intentos de desviar el canal. Boeing murió de influenza en 1890, pocos meses después de la publicación, y aunque su patrimonio continuó con el asunto después de su muerte, no pudimos encontrar evidencia de que Duluth alguna vez compensara a Boeing por la tierra que había perdido en el canal. La mayor parte del terreno que poseía Boeing es ahora parte del canal, sus muelles o el propio Canal Park, el espacio verde a ambos lados del canal. El área de Minnesota Point desde Michigan Street hasta el Canal, que la mayoría de la gente considera "Canal Park", es técnicamente el Distrito de Negocios de Canal Park.

Incluso sin los 100.000 dólares que exigía, Boeing tenía mucho dinero. La mayor parte de su vasta riqueza fue para su hijo William, quien eventualmente se trasladaría al noroeste del Pacífico y comenzaría a construir aviones. Hoy, por supuesto, la compañía de Bill Boeing fabrica la mayoría de los aviones comerciales en servicio en todo el mundo.


El puerto de Two Harbors también ha sufrido varadas y accidentes. El incidente más famoso tuvo lugar el 30 de octubre de 1896. Un carguero de Duluth, el Hesper, remolcaba una goleta de tres mástiles convertida, la Samuel P. Ely, hacia Two Harbors. Ambos barcos resistieron la ráfaga de tormenta y entraron en el puerto.

El cable de remolque se rompió o se soltó demasiado pronto, y el Ely de 200 pies se estrelló primero contra una barcaza atracada y luego contra el rompeolas occidental. Cuando el remolcador Ella G. Stone se acercó, el Ely comenzó a separarse. El remolcador pudo recuperar a la tripulación y a dos hombres de la barcaza. El Ely se instaló en el fondo del puerto y finalmente se convirtió en parte del nuevo rompeolas occidental. En 1962, los buzos encontraron el Ely en unos 30 pies de profundidad. Como estaba bien conservada, comenzaron un servicio de buceo que llevó a la gente al naufragio y permitió que los buzos se quedaran con un juego de platos. Un periodista escéptico se zambulló, recogió su vajilla y expuso el servicio para plantar platos de Goodwill a bordo del Ely. El servicio de buceo se cerró rápidamente, pero el Ely sigue siendo uno de los naufragios más visitados, a salvo dentro del refugio del puerto.

La suerte de Hesper se mantuvo durante los siguientes ocho años y medio. Luego, el vapor de madera de 250 pies se desvió de su curso durante una primavera nordestina el 3 de mayo de 1905. Las olas de los vientos de 60 millas por hora arrojaron al Hesper sobre un arrecife al suroeste de la actual Silver Bay. Otra ola izó el vapor sobre el arrecife, la dejó caer y la hizo añicos en 42 pies de agua. La tripulación pudo salvarse en botes salvavidas.


15 datos interesantes sobre el envío de Duluth y # 8217s

Canal Park es conocido por ser una de las principales ciudades portuarias de los Estados Unidos. Con cientos de barcos que visitan cada año y un puente levadizo único en su tipo, también se ha convertido en un gran destino turístico. ¡Hemos recopilado algunos de los datos más interesantes sobre la industria del transporte marítimo de Duluth y cómo surgió!

Si también está interesado en otras noticias sobre envíos de Duluth, asegúrese de consultar nuestra página de programación de envíos.

-El canal actual comenzó a construirse en 1870 y se terminó en 1871

-Existe una vieja leyenda que dice que el canal se construyó en 3 días, pero en realidad tomó casi un año debido a las bajas temperaturas y al suelo helado.

-Duluth es el puerto más grande de los Grandes Lagos, que transporta principalmente carbón, mineral de hierro y granos.

-Duluth es la segunda ciudad más grande frente al lago Superior y las costas # 8217s

-El puerto está a 2,342 millas del Océano Atlántico.

-Las profundidades del puerto eran inicialmente de solo 6 a 8 pies de profundidad, ¡ahora tienen casi 30 pies de profundidad!

-Hasta que se construyó el puente levadizo, la gente accedía a Minnesota Point o Park Point en ferry

-En 1904 las personas se actualizaron a una góndola gigante para cruzar al punto de estacionamiento

-El famoso puente levadizo no se construyó hasta 1939

-Inicialmente, el puente levadizo se llamaba Puente de transbordador aéreo de Duluth.

-El puente levadizo puede elevarse en 55 segundos, lo que lo convierte en uno de los puentes más grandes y rápidos de su tipo.


Contenido

Historia nativa Editar

Los Ojibwe, a veces denominados Chippewa, son miembros del clan Anishinaabe, un grupo de pueblos indígenas relacionados con la cultura, incluidos los Ojibwe que residen en lo que ahora son Canadá y Estados Unidos. Los Ojibwe han habitado la región del Lago Superior durante más de 500 años. Ya establecidos como comerciantes, después de la llegada de los europeos, los Anishinaabe encontraron un nicho como intermediarios entre los comerciantes de pieles franceses y otros pueblos nativos. Pronto se convirtieron en la nación india dominante en la región, expulsando a los Dakota Sioux y Fox y obteniendo una victoria contra los iroqueses al oeste de Sault Ste. Marie en 1662. A mediados del siglo XVIII, los Ojibwe ocuparon todas las orillas del lago Superior. [10] [11] [12] En 1745, adoptaron armas de los británicos para usarlas contra la nación dakota de los sioux, a quienes empujaron más hacia el sur. La Nación Ojibwe fue la primera en establecer la agenda con los líderes europeo-canadienses para firmar tratados más detallados antes de que a muchos colonos europeos se les permitiera ir demasiado al oeste. [13]

Los Ojibwe son históricamente conocidos por la elaboración de canoas de corteza de abedul, el uso de puntas de flecha de cobre y el cultivo de arroz silvestre. El asentamiento en Ojibwe es Onigamiinsing ("en el pequeño porteo"), una referencia al pequeño y fácil transporte a través de Minnesota Point entre el lago Superior y el oeste de la bahía de St. Louis, que forma el puerto de Duluth. [14] Tanto para los Ojibwe como para los Dakota, la interacción con los europeos durante el período de contacto giró en torno al comercio de pieles y actividades relacionadas. [15]

Según la historia oral de Ojibwe, Spirit Island, cerca del barrio de Spirit Valley, era el "sexto lugar de parada", donde las ramas norte y sur de la nación Ojibwe se unieron y procedieron a su "séptimo lugar de parada" cerca de la actual ciudad de La. Pointe, Wisconsin. Los "lugares de parada" fueron los lugares que los nativos americanos ocuparon durante su migración hacia el oeste cuando los europeos invadieron su territorio. [dieciséis]

Exploración y comercio de pieles Editar

Varios factores llevaron a los comerciantes de pieles a los Grandes Lagos a principios del siglo XVII. La moda de los sombreros de castor en Europa generó demanda de pieles. El comercio francés de castores en la parte baja del río San Lorenzo había provocado el agotamiento de los animales en esa región a fines de la década de 1630, por lo que los franceses buscaron más al oeste en busca de nuevos recursos y nuevas rutas, haciendo alianzas con los nativos americanos en el camino hacia atrapar y entregar sus pieles.

A Étienne Brûlé se le atribuye el descubrimiento europeo del lago Superior antes de 1620. Pierre-Esprit Radisson y Médard des Groseilliers exploraron el área de Duluth, Fond du Lac (Fondo del lago) en 1654 y nuevamente en 1660. Los franceses pronto establecieron puestos de pieles cerca Duluth y en el extremo norte, donde Grand Portage se convirtió en un importante centro comercial. El explorador francés Daniel Greysolon, Sieur du Lhut, cuyo nombre a veces se traduce en inglés como "DuLuth", exploró el río St. Louis en 1679.

Después de 1792 y la independencia de los Estados Unidos, la North West Company estableció varios puestos en los ríos y lagos de Minnesota, y en áreas al oeste y noroeste, para comerciar con los ojibwe, los dakotas y otras tribus nativas. El primer puesto fue donde Superior, Wisconsin, se desarrolló más tarde. Conocido como Fort St. Louis, el puesto se convirtió en la sede del nuevo Departamento Fond du Lac de North West. Tenía muros empalmados, dos casas de 40 pies (12 m) cada una, un cobertizo de 60 pies (18 m), un gran almacén y un patio de canoas. Con el tiempo, los pueblos indígenas y los estadounidenses de origen europeo se establecieron en las cercanías, y en este punto se desarrolló gradualmente una ciudad.

En 1808, John Jacob Astor, nacido en Alemania, organizó la American Fur Company. La compañía comenzó a operar en Head of the Lakes en 1809. En 1817, erigió una nueva sede en la actual Fond du Lac en el río St. Louis. Allí, los transportes conectaban el lago Superior con el lago Vermillion al norte y con el río Mississippi al sur. Después de crear un poderoso monopolio, Astor abandonó el negocio alrededor de 1830, ya que el comercio estaba disminuyendo. Pero el comercio activo se mantuvo hasta el fracaso del comercio de pieles en la década de 1840. Las modas europeas habían cambiado y muchas áreas americanas estaban atrapadas en exceso, con un juego en declive.

En 1832, Henry Schoolcraft visitó el área de Fond du Lac y escribió sobre sus experiencias con los indios Ojibwe allí. Henry Wadsworth Longfellow basó la Canción de Hiawatha, su poema épico que relata las aventuras ficticias de un guerrero ojibwe llamado Hiawatha y la tragedia de su amor por Minnehaha, una mujer de Dakota, en los escritos de Schoolcraft. [17]

Los nativos firmaron dos Tratados de Fond du Lac con los Estados Unidos en el actual barrio de Fond du Lac en 1826 y 1847, en los que los Ojibwe cedieron tierras al gobierno estadounidense. Como parte del Tratado de Washington (1854) con la Banda del Lago Superior de Chippewa, Estados Unidos apartó la Reserva India Fond du Lac río arriba de Duluth cerca de Cloquet, Minnesota.

Asentamiento permanente Editar

A medida que los estadounidenses de origen europeo continuaron instalándose e invadiendo las tierras de Ojibwe, el gobierno de los EE. UU. Celebró una serie de tratados, ejecutados entre 1837 y 1889, que expropiaron vastas áreas de tierras tribales para su uso y relegaron a los pueblos nativos americanos a una serie de pequeñas reservas. [15] El interés en el área se despertó en la década de 1850 por los rumores de la minería del cobre. Un estudio de tierras del gobierno en 1852, seguido de un tratado con las tribus locales en 1854, aseguró el desierto para los exploradores en busca de oro, provocó una avalancha de tierras y condujo al desarrollo de la extracción de mineral de hierro en el área. [18] El Tratado de Cesión de Tierras de Ojibwe de 1854 obligaría a los Ojibwe a ingresar a lo que ahora se conoce como Reservas Fond du Lac y Grand Portage, aunque se conservaron algunos derechos territoriales como la caza y la pesca. [19]

Casi al mismo tiempo, los canales y esclusas recién construidos en el este permitieron que grandes barcos ingresaran al área. También se construyó una carretera que conecta Duluth con las Ciudades Gemelas. Se formaron once pequeñas ciudades a ambos lados del río St. Louis, estableciendo las raíces de Duluth como ciudad.

En 1857, los recursos de cobre eran escasos y el enfoque económico del área se desplazó hacia la extracción de madera. Una crisis financiera nacional, el Pánico de 1857, hizo que la mayoría de los pioneros de la ciudad se fueran. Una historia de Duluth escrita en 1910 relata: "Del puñado que quedaba en 1859, cuatro hombres estaban desempleados y uno de ellos era cervecero. La idea capital era construir una fábrica de cerveza. La ausencia de malta, lúpulo y cebada no avergonzó en absoluto a aquellos corpulentos". colonos de corazón ". [20] El agua para la elaboración de la cerveza se obtuvo de un arroyo que desembocaba en el lago Superior que llegó a llamarse Brewery Creek, como todavía se conoce hoy en día. Si bien la cervecería "no fue un éxito pecuniario", unas décadas más tarde se convirtió en Fitger Brewing Company. [21]

La apertura del canal en Sault Ste. Marie en 1855 y el anuncio contemporáneo del acercamiento de los ferrocarriles habían convertido a Duluth en el único puerto con acceso a los océanos Atlántico y Pacífico. Pronto, la industria de la madera, los ferrocarriles y la minería crecieron tan rápidamente que la afluencia de trabajadores apenas pudo satisfacer la demanda, y los escaparates aparecieron casi de la noche a la mañana. En 1868, el negocio en Duluth estaba en auge. En un discurso del 4 de julio, el Dr. Thomas Preston Foster, fundador del primer periódico de Duluth, acuñó la expresión "La ciudad cenit de los mares sin sal".

En 1869-1870, Duluth fue la ciudad de más rápido crecimiento en el país y se esperaba que superara a Chicago en solo unos pocos años. [22] Cuando Jay Cooke, un rico especulador de tierras de Filadelfia, convenció al Lago Superior y al Ferrocarril de Mississippi para que crearan una extensión desde St. Paul hasta Duluth, el ferrocarril abrió áreas al norte y al oeste del Lago Superior para la extracción de mineral de hierro. La población de Duluth el día de Año Nuevo de 1869 consistía en 14 familias. El 4 de julio, 3500 personas estaban presentes para celebrar. [ cita necesaria ]

En el primero Duluth Minnesota impreso el 24 de agosto de 1869, el editor colocó el siguiente aviso en la página editorial:

"Los recién llegados deben comprender que Duluth es actualmente un lugar pequeño, y que el alojamiento en hoteles y habitaciones de huéspedes es extremadamente limitado. Sin embargo, la madera es barata y se pueden construir chabolas. Todos deben traer mantas y venir preparados al principio". [23]

En 1873, el imperio de Cooke se derrumbó y el mercado de valores colapsó, y Duluth casi desapareció del mapa. Pero a fines de la década de 1870, con el auge continuo de la madera y la minería y con los ferrocarriles terminados, Duluth volvió a florecer. Para el cambio de siglo, tenía casi 100.000 habitantes y nuevamente era una comunidad próspera con préstamos para pequeñas empresas, comercio y comercio fluyendo a través de la ciudad. La minería continuó en Mesabi Range y el hierro se envió al este a los molinos en Ohio, un comercio que continuó en el siglo XX.

"Las delicias jamás contadas de Duluth" Editar

Las primeras dudas sobre el potencial del área de Duluth se expresaron en "The Untold Delights of Duluth", un discurso que pronunció el representante de Estados Unidos J. Proctor Knott de Kentucky en la Cámara de Representantes de Estados Unidos el 27 de enero de 1871. Su discurso en contra de St. Croix y Superior Land Grant satirizó el boosterismo occidental, retratando a Duluth como un Edén en términos fantásticamente floridos. El discurso se ha reimpreso en colecciones de folklore y discursos humorísticos y se considera un clásico. [24] La cercana ciudad de Proctor, Minnesota, lleva el nombre de Knott.

La ciudad hermana no oficial de Duluth, Duluth, Georgia, fue nombrada por Evan P. Howell en referencia humorística al discurso de Knott. Originalmente llamado Howell's Crossroads en honor a su abuelo, Evan Howell, la ciudad acababa de terminar un ferrocarril en 1871 y el discurso "Delights of Duluth" todavía era popular.

A Proctor Knott se le atribuye a veces la caracterización de Duluth como la "ciudad cenital de los mares sin sal", pero el honor de esa acuñación pertenece al periodista Thomas Preston Foster, que habló en un picnic del 4 de julio en 1868. [25]

Siglo XX Editar

Durante el siglo XX, el puerto de Duluth fue durante un tiempo el puerto más activo de los Estados Unidos, superando incluso a la ciudad de Nueva York en tonelaje bruto. [26] Los cargueros del lago transportaban mineral de hierro a través de los Grandes Lagos hasta las plantas de procesamiento en Illinois y Ohio. Se fundaron y construyeron diez periódicos, seis bancos y un rascacielos de 11 pisos, el Edificio Torrey. [27] En 1905, se decía que Duluth era el hogar de la mayor cantidad de millonarios per cápita en los Estados Unidos. [28]

En 1907, U.S. Steel anunció que construiría una planta de $ 5 millones en el área. Aunque la producción de acero no comenzó hasta 1915, las predicciones sostenían que la población de Duluth aumentaría a 200.000-300.000. Junto con la planta siderúrgica de Duluth Works, US Steel desarrolló Morgan Park, como una ciudad empresarial para los trabajadores del acero. Ahora es un barrio de la ciudad dentro de Duluth.

Diamond Calk Horseshoe Company se fundó en 1908 y más tarde se convirtió en un importante fabricante y exportador de llaves y herramientas automotrices. La enorme mayorista Marshall Wells Hardware Company de Duluth se expandió en 1901 al abrir sucursales en Portland, Oregón y Winnipeg, Manitoba, el catálogo de la compañía ascendía a 2390 páginas en 1913. La Duluth Showcase Company, que más tarde se convirtió en Duluth Refrigerator Company y luego en Coolerator Company, fue establecida en 1908. The Universal Atlas Cement Company, que fabricaba cemento a partir del subproducto de escoria de la planta de acero, comenzó a operar en 1917.

Inmigración Editar

Debido a sus numerosos puestos de trabajo en la minería y la industria, la ciudad fue un destino para grandes oleadas de inmigrantes de Europa a principios del siglo XX. Se convirtió en el centro de una de las comunidades finlandesas más grandes del mundo fuera de Finlandia. [29] Durante décadas, un diario en finlandés, Päivälehti, se publicó en la ciudad que recibió su nombre del periódico izquierdista independentista del antiguo Gran Ducado de Finlandia. Los miembros de la comunidad finlandesa de trabajadores industriales del mundo (IWW) publicaron un periódico laboral ampliamente leído Industrialisti. De 1907 a 1941, la Federación Socialista de Finlandia y luego la IWW operaron Work People's College, una institución educativa que impartía clases desde una perspectiva socialista de la clase trabajadora. También se establecieron en Duluth inmigrantes de Suecia, Noruega, Dinamarca, Alemania, Austria, Checoslovaquia, Irlanda, Inglaterra, Italia, Polonia, Hungría, Bulgaria, Croacia, Serbia, Ucrania, Rumania y Rusia. [26] Hoy en día, las personas de ascendencia escandinava constituyen una fuerte pluralidad de la población de Duluth, lo que representa más de un tercio de los residentes que identifican ascendencia europea.

Linchamientos de Duluth Editar

En septiembre de 1918, un grupo que se hacía llamar Caballeros de la Libertad sacó a rastras al inmigrante finlandés Olli Kinkkonen de su pensión, lo alquiló, lo emplumó y lo linchó. Kinkkonen no quería pelear en la Primera Guerra Mundial y tenía planeado regresar a Finlandia. Su cuerpo fue encontrado dos semanas después colgado de un árbol en Lester Park de Duluth. [30]

Otro linchamiento en Duluth ocurrió el 15 de junio de 1920, cuando tres trabajadores del circo negros inocentes: Elias Clayton, Elmer Jackson e Isaac McGhie, fueron atacados por una turba blanca y ahorcados después de presuntamente violar a una adolescente blanca. Los linchamientos de Duluth tuvieron lugar en First Street y Second Avenue East. A finales del siglo XX, el periodista Michael Fedo escribió Los linchamientos en Duluth (1970), que comenzó a dar a conocer el evento. Los miembros de la comunidad de muchos grupos diferentes comenzaron a reunirse para la reflexión y la educación. Se localizaron las tumbas anónimas de los hombres y, en 1991, se erigieron lápidas con fondos de una iglesia local. Las vigilias se llevaron a cabo en la intersección donde los hombres fueron linchados. En 2000, se formó un comité de base y comenzó a ofrecer oradores a grupos y escuelas. Decidió conmemorar el evento con un memorial. El Clayton Jackson McGhie Memorial, que incluye una pared en la esquina y una plaza, se dedicó en 2003. Incluye tres estatuas de bronce de 7 pies (2,1 m) de altura de los tres hombres. El Comité CJMM continúa trabajando por la justicia racial a través de actividades educativas, foros comunitarios y becas para jóvenes. [31] [32]

1918 Cloquet Fire Editar

En 1918, el incendio de Cloquet (llamado así por la ciudad cercana de Cloquet) ardió en los condados de Carlton y el sur de St. Louis, destruyendo docenas de comunidades en el área de Duluth. El incendio fue el peor desastre natural en la historia de Minnesota en términos de la cantidad de vidas perdidas en un solo día. Muchas personas murieron en los caminos rurales que rodean el área de Duluth, y los relatos históricos hablan de víctimas que murieron mientras intentaban escapar del fuego. los Tribuna de noticias informó, "Se estima que 100 familias quedaron sin hogar por el incendio del sábado en el territorio conocido como Distrito Woodland. En la mayoría de los casos, las familias que perdieron sus hogares también perdieron la mayor parte o la totalidad de sus muebles y pertenencias personales, el tiempo limitado y el transporte instalaciones que ofrecen pocas oportunidades para salvar nada más que vidas humanas ". [33] La unidad de la Guardia Nacional con base en Duluth se movilizó en un esfuerzo heroico para combatir el fuego y ayudar a las víctimas, pero las tropas se vieron abrumadas por la enormidad del fuego.

Retirado Tribuna de Duluth News El columnista y periodista Jim Heffernan [34] escribe que su madre "recordó una vigilia nocturna mirando por la ventana de su pequeña casa en la parte baja de la avenida Piedmont con su padre, sus hermanas menores se habían ido a dormir, listas para ser evacuadas a la costa si el El fuego nunca llegó tan lejos colina abajo, pero devastó lo que ahora es Piedmont Heights y, por supuesto, una amplia zona del noreste de Minnesota ". [35] A raíz del incendio, decenas de miles de personas quedaron heridas o sin hogar, muchos de los refugiados huyeron a la ciudad en busca de ayuda y refugio. [36]

Crecimiento continuo Editar

Durante la primera mitad del siglo XX, Duluth fue una ciudad en auge portuario industrial dominada por sus varios elevadores de granos, una planta de cemento, un molino de clavos, molinos de alambre y la planta de Duluth Works. La manipulación y exportación de mineral de hierro, traído de Mesabi Range, fue parte integral de la economía de la ciudad, así como de la industria del acero en el Medio Oeste, incluidas las ciudades manufactureras de Ohio.

El Puente Aéreo Elevador (anteriormente conocido como "Puente Aéreo" o "Puente Aéreo Ferry") fue construido en 1905 y en ese momento se conocía como el primer puente transportador de los Estados Unidos; solo se construyó otro en el país. [37] En 1929-30, el tramo se convirtió en un puente de elevación vertical (también bastante poco común). El puente se agregó al Registro Nacional de Lugares Históricos en 1973.

En 1916, después de que Europa entrara en la Gran Guerra (Primera Guerra Mundial), se construyó un astillero en el río St. Louis. Un nuevo vecindario de trabajadores, hoy conocido como Riverside, se desarrolló alrededor de la gran operación. Se produjeron expansiones industriales similares durante la Segunda Guerra Mundial, cuando el gran puerto de Duluth y los vastos recursos naturales de la zona se pusieron a trabajar para el esfuerzo bélico. Los petroleros y los cazadores de submarinos (generalmente llamados "subcazadores") se construyeron en el astillero de Riverside. La población de Duluth siguió creciendo en la década y media de la posguerra, alcanzando un máximo de 107.884 en 1960.

Decadencia económica Editar

El declive económico comenzó en la década de 1950, cuando el mineral de hierro de alta ley se agotó en la Cordillera de Hierro al norte de Duluth. Los envíos de mineral desde el puerto de Duluth habían sido fundamentales para la economía de la ciudad. Los envíos de mineral de baja ley (taconita) continuaron, impulsados ​​por la nueva tecnología de pellets de taconita, pero los envíos de mineral fueron menores en general.

En la década de 1970, Estados Unidos experimentó una crisis del acero, una recesión en el mercado mundial del acero y, como muchas ciudades estadounidenses, Duluth entró en un período de reestructuración industrial. En 1981, US Steel cerró su planta de Duluth Works, un golpe a la economía de la ciudad cuyos efectos incluyeron el cierre de la empresa cementera, que había dependido de la planta siderúrgica para la materia prima (escoria). Siguieron más cierres en otras industrias, incluida la construcción naval y la maquinaria pesada. Al final de la década, las tasas de desempleo alcanzaron el 15 por ciento. La recesión económica fue particularmente dura en el lado oeste de Duluth, donde los trabajadores étnicos del este y sur de Europa habían vivido durante décadas.

Durante la década de 1980, estaban en marcha planes para extender la Interestatal 35 a través de Duluth y la costa norte, trayendo un nuevo acceso a la ciudad. El plan original requería que la carretera interestatal se extendiera a lo largo de la costa sobre una estructura de concreto elevada, bloqueando el acceso de la ciudad al Lago Superior. Kent Worley, un arquitecto paisajista local, escribió una carta apasionada al entonces alcalde Ben Boo pidiendo que se reconsiderara la ruta. El Departamento de Transporte de Minnesota acordó echar otro vistazo, con Worley Consulting. El nuevo plan requería que partes de la carretera pasaran por túneles, lo que permitió la preservación de Fitger's Brewery, Sir Ben's Tavern, Leif Erickson Park y Duluth's Rose Garden. La roca utilizada del proyecto interestatal se utilizó para crear una extensa playa nueva a lo largo del lago Superior, a lo largo de la cual se construyó el Lakewalk de la ciudad. [38]

Desarrollo del siglo XXI Editar

Con el declive del núcleo industrial de la ciudad, el enfoque económico local se desplazó gradualmente hacia el turismo. La interestatal trajo gente nueva a la comunidad. El centro de la ciudad fue renovado para enfatizar su carácter peatonal: las calles se pavimentaron con ladrillos rojos y se agregaron pasarelas y tiendas minoristas. La ciudad y los desarrolladores trabajaron con el carácter arquitectónico único de la zona, convirtiendo los antiguos almacenes a lo largo del paseo marítimo en cafés, tiendas, restaurantes y hoteles. Combinados con la nueva playa de rocas y Lakewalk, estos cambios desarrollaron el nuevo Canal Park como un distrito de moda orientado al turismo. La población de Duluth, que había disminuido desde 1960, se estabilizó en alrededor de 85.000.

A principios del siglo XXI, Duluth se ha convertido en un centro regional de banca, compras minoristas y atención médica para el norte de Minnesota, el norte de Wisconsin y el noroeste de Michigan. Se estima que más de 8.000 puestos de trabajo en Duluth están directamente relacionados con sus dos hospitales. Las ofertas de arte y entretenimiento, así como la recreación durante todo el año y el entorno natural, han contribuido a la expansión de la industria turística. Cada año, unos 3,5 millones de visitantes contribuyen con más de 400 millones de dólares a la economía local.

Gentrificación del distrito artesanal Editar

Más recientemente, un grupo de empresarios que han comenzado a reconstruir y revitalizar el área cultivó una colección de negocios de ideas afines en Lincoln Park, un antiguo vecindario de obreros en ruinas con altas tasas de desempleo y pobreza. Desde 2014 se han producido al menos 25 transacciones de bienes raíces comerciales y se han abierto 17 negocios, incluidos restaurantes, cervecerías, cafeterías y estudios de artistas. [39] [40] Debido a la revitalización del vecindario, muchos desarrolladores también están invirtiendo en proyectos de vivienda en previsión de un mayor crecimiento. [41]

Según la Oficina del Censo de Estados Unidos, la ciudad tiene un área total de 87,43 millas cuadradas (226,44 km 2) 67,79 millas cuadradas (175,58 km 2) es tierra y 19,64 millas cuadradas (50,87 km 2) es agua. [42] Es la segunda ciudad más grande de Minnesota por área terrestre, solo superada por Hibbing. De sus 87,3 millas cuadradas (226 km 2), 68 millas cuadradas (180 km 2), o 77,89%, es tierra y 19,3 millas cuadradas (50 km 2), o 22,11%, es agua. El canal de Duluth conecta el lago Superior con el puerto de Duluth-Superior y el río Saint Louis. Está atravesado por el puente de elevación aérea, que conecta Canal Park con Minnesota Point (o "Park Point"). [43] Minnesota Point tiene aproximadamente 7 millas (11 km) de largo, y cuando se incluye con el adyacente Wisconsin Point, que se extiende a 3 millas (4,8 km) de la ciudad de Superior, Wisconsin, es la barra de boca de bahía de agua dulce más grande del mundo en un total de 10 millas (16 km). [44]

La topografía de Duluth está dominada por una ladera empinada que asciende desde el lago Superior hasta las elevaciones del interior. A Duluth se le ha llamado "el San Francisco del Medio Oeste", en alusión a la topografía similar del agua a la cima de la colina de San Francisco. Esta similitud fue más evidente antes de la Segunda Guerra Mundial, cuando Duluth tenía una red de tranvías y un ferrocarril inclinado, el 7th Avenue West Incline Railway, que, como los teleféricos de San Francisco, subía una colina empinada. Los dos aeropuertos de Duluth ilustran el cambio de elevación. La estación meteorológica en el aeropuerto Sky Harbor junto al lago en Minnesota Point tiene una elevación de 607 pies (185 m), mientras que el Aeropuerto Internacional de Duluth, en la cima de la colina, es 820 pies (250 m) más alto a 1,427 pies (435 m). [45]

Incluso a medida que la ciudad ha crecido, su población ha tendido a abrazar la costa del lago Superior, por lo que Duluth es principalmente una ciudad suroeste-noreste. El considerable desarrollo de la colina le ha dado a Duluth muchas calles empinadas. Algunos vecindarios, como Piedmont Heights y Bayview Heights, están en lo alto de la colina con vistas panorámicas de la ciudad. Skyline Parkway es una carretera escénica que se extiende desde Becks Road sobre el vecindario de Gary - New Duluth cerca del extremo occidental de la ciudad hasta el vecindario de Lester Park en el lado este. Atraviesa casi toda la longitud de Duluth y ofrece vistas del lago Superior, el puente de elevación aérea, Canal Park y las muchas industrias que habitan el puerto interior más grande.

Una parte en desarrollo de la ciudad es el área de Miller Hill Mall y las franjas comerciales adyacentes de grandes tiendas minoristas "sobre la colina" a lo largo del corredor de Miller Trunk Highway. El proyecto de reconstrucción de carreteras de 2009-10 en el área de Miller Hill de Duluth mejoró el movimiento a través del corredor de la autopista 53 de los EE. UU. Desde Trinity Road hasta Maple Grove Road. El proyecto de la carretera reconstruyó las carreteras de conexión, las intersecciones y las carreteras adyacentes. En 2013 se completó una nueva terminal de aeropuerto internacional como parte del Programa de Reconstrucción de Estímulos del gobierno federal.

Historia geológica Editar

La geología de Duluth demuestra el Rift del Midcontinent, formado cuando el continente de América del Norte comenzó a dividirse hace unos 1.100 millones de años. A medida que la corteza terrestre se adelgazaba, el magma se elevaba hacia la superficie. Estas intrusiones formaron un umbral de 16 km (9,9 millas) de espesor, principalmente de gabro, que se conoce como el Complejo de Duluth. Se puede ver una intrusión del Complejo Duluth en Enger Tower, que está construida sobre un pomo de gabro expuesto. [46]

Los flujos de lava formaron las condiciones para la creación de ágatas del Lago Superior. A medida que la lava se solidificó, el gas atrapado dentro de los flujos formó una textura amigdaloidal (literalmente, roca llena de pequeñas vesículas). Posteriormente, el agua subterránea transportó minerales disueltos a través de las vesículas depositando bandas concéntricas de cuarzo de grano fino llamadas calcedonia. El esquema de color se debe a la concentración de hierro presente en el agua subterránea en el momento en que se depositaba cada nueva capa. El proceso continuó hasta que la cavidad se llenó por completo. Con el tiempo, la erosión liberó a las ágatas de la lava solidificada, que no es tan dura como el cuarzo.

La creación de la cuenca del Lago Superior refleja el poder erosivo de los glaciares continentales que avanzaron y retrocedieron sobre Minnesota varias veces en los últimos 2 millones de años. Las capas de hielo de una milla de espesor erosionaron fácilmente la piedra arenisca que llenaba el eje del valle del rift, pero encontraron más resistencia de las rocas ígneas que formaban los flancos del rift, ahora los márgenes de la cuenca del lago. Cuando el último glaciar se retiró, las aguas de deshielo llenaron el lago hasta 500 pies (150 m) por encima del nivel actual, la Skyline Parkway sigue aproximadamente uno de los niveles más altos del antiguo Lago Superior, el Lago Glacial Duluth. [46] La piedra arenisca que enterró las rocas ígneas de la grieta está expuesta cerca de Fond du Lac. Hubo un tiempo en que una gran cantidad de canteras producían la piedra, vendida como Fond du Lac o piedra rojiza del lago Superior. Se usó ampliamente en los edificios de Duluth y también se envió a Minneapolis, Chicago y Milwaukee, donde también se usó ampliamente. La arenisca erosionada forma el fondo arenoso del lago y las orillas de Park Point. [46]

Clima Editar

Duluth tiene un clima continental húmedo (Köppen Dfb), ligeramente moderado por su proximidad al lago Superior. Los inviernos son largos, nevados y muy fríos, normalmente con temperaturas máximas que permanecen por debajo de 32 ° F (0 ° C) en 106 días (la segunda más alta de cualquier ciudad en los Estados Unidos contiguos detrás de International Falls), cayendo ao por debajo de 0 ° -18 ° C (F) entre 40 y 41 noches y una capa de nieve constante desde finales de noviembre hasta finales de marzo. [47] Las tormentas de invierno que pasan al sur o al este de Duluth a menudo pueden establecer un flujo hacia el este o el noreste, lo que conduce a eventos ocasionales de nieve con efecto lago en ladera ascendente que traen 1 pie (30 cm) o más de nieve a la ciudad mientras áreas de 50 millas (80 km) tierra adentro reciben considerablemente menos. La nevada anual promedio es de 81,5 pulgadas. El lago se vaporiza en el invierno cuando el aire húmedo y calentado por el lago en la superficie se eleva y se enfría, perdiendo parte de su capacidad de transporte de humedad. [48]

Duluth ha sido llamada "La ciudad con aire acondicionado" debido al efecto refrescante del lago Superior durante el verano.Utilizando datos sobre la temperatura mínima mensual entre 1981 y 2010, la Administración Nacional Oceánica y Atmosférica desarrolló un informe de datos climáticos comparativos. Con una temperatura mínima mensual promedio mínima de 1.5 ° F (−16.9 ° C) y una temperatura mínima promedio mensual mínima de 55.4 ° F (13.0 ° C), Duluth resultó ser la quinta ciudad más fría de los Estados Unidos. [49]

Los veranos son cálidos, aunque las noches son generalmente frescas, con temperaturas diurnas promedio de 76 ° F (24 ° C) en julio, con la misma cifra sobre 80 ° F (26,7 ° C) tierra adentro. Las temperaturas alcanzan o superan los 90 ° F (32 ° C) en promedio, solo dos días al año, mientras que la ciudad oficialmente solo ha visto temperaturas de 100 ° F (38 ° C) en tres días, todo durante la ola de calor de julio de 1936, parte de los años del Dust Bowl. [47] La ​​frase "más fresco junto al lago" se puede escuchar a menudo en los pronósticos meteorológicos durante el verano, especialmente en los días en que se espera un viento del este. También son comunes las grandes variaciones locales debido al rápido cambio de elevación entre la cima de la colina de casi 900 pies (270 m) y la orilla. A menudo, esta variación se manifiesta como nieve en elevaciones más altas, mientras que la lluvia cae cerca del Lago Superior. [48]

La temperatura mínima récord en Duluth es -41 ° F (-41 ° C), establecida el 2 de enero de 1885, y la temperatura máxima récord es de 41 ° C (106 ° F), establecida el 13 de julio de 1936. En promedio, la primera temperatura de congelación ocurre el 25 de septiembre y la última el 25 de mayo, aunque se ha producido una temperatura de congelación en agosto, la ventana promedio de nevadas mensurables (≥0,1 pulgadas o 0,25 cm) es del 21 de octubre al 23 de abril [47].

Datos climáticos de Duluth Int'l, Minnesota (normales de 1991 a 2020, [a] extremos de 1871 al presente [b])
Mes ene feb mar abr Mayo jun jul ago sep oct nov dic Año
Registro alto ° F (° C) 55
(13)
58
(14)
81
(27)
88
(31)
95
(35)
97
(36)
106
(41)
97
(36)
95
(35)
86
(30)
75
(24)
56
(13)
106
(41)
Máximo medio ° F (° C) 39
(4)
43
(6)
56
(13)
71
(22)
82
(28)
86
(30)
89
(32)
87
(31)
82
(28)
74
(23)
55
(13)
40
(4)
90
(32)
Promedio alto ° F (° C) 19.9
(−6.7)
24.8
(−4.0)
36.2
(2.3)
49.2
(9.6)
63.0
(17.2)
72.1
(22.3)
77.7
(25.4)
75.8
(24.3)
67.2
(19.6)
52.7
(11.5)
37.1
(2.8)
24.7
(−4.1)
50.0
(10.0)
Media diaria ° F (° C) 11.2
(−11.6)
15.4
(−9.2)
27.0
(−2.8)
39.5
(4.2)
52.0
(11.1)
61.2
(16.2)
67.0
(19.4)
65.5
(18.6)
57.2
(14.0)
44.1
(6.7)
29.8
(−1.2)
17.1
(−8.3)
40.6
(4.8)
Promedio bajo ° F (° C) 2.4
(−16.4)
6.0
(−14.4)
17.8
(−7.9)
29.9
(−1.2)
41.0
(5.0)
50.2
(10.1)
56.2
(13.4)
55.2
(12.9)
47.3
(8.5)
35.6
(2.0)
22.5
(−5.3)
9.6
(−12.4)
31.1
(−0.5)
Mínimo medio ° F (° C) −22
(−30)
−17
(−27)
−7
(−22)
15
(−9)
29
(−2)
38
(3)
46
(8)
45
(7)
33
(1)
22
(−6)
3
(−16)
−14
(−26)
−24
(−31)
Grabar bajo ° F (° C) −41
(−41)
−39
(−39)
−29
(−34)
−5
(−21)
16
(−9)
27
(−3)
35
(2)
32
(0)
23
(−5)
6
(−14)
−29
(−34)
−35
(−37)
−41
(−41)
Precipitación promedio pulgadas (mm) 0.95
(24)
1.01
(26)
1.46
(37)
2.53
(64)
3.37
(86)
4.39
(112)
3.92
(100)
3.73
(95)
3.48
(88)
2.91
(74)
1.96
(50)
1.47
(37)
31.18
(792)
Nevadas promedio pulgadas (cm) 16.8
(43)
15.1
(38)
12.8
(33)
9.1
(23)
0.8
(2.0)
0.0
(0.0)
0.0
(0.0)
0.0
(0.0)
0.1
(0.25)
2.7
(6.9)
14.1
(36)
18.7
(47)
90.2
(229)
Días de precipitación promedio (≥ 0.01 in) 10.4 8.9 9.6 11.3 12.7 12.4 11.9 10.8 11.6 11.9 11.0 10.7 133.2
Promedio de días de nieve (≥ 0,1 pulg.) 13.1 10.9 8.0 5.7 0.6 0.0 0.0 0.0 0.1 2.1 9.0 12.9 62.4
Humedad relativa media (%) 72.0 69.8 69.3 63.6 62.7 69.5 70.9 74.5 75.7 71.4 74.9 76.3 70.9
Punto de rocío medio ° F (° C) 0.3
(−17.6)
4.5
(−15.3)
15.4
(−9.2)
25.5
(−3.6)
36.5
(2.5)
48.2
(9.0)
55.0
(12.8)
54.0
(12.2)
45.7
(7.6)
34.0
(1.1)
21.2
(−6.0)
7.2
(−13.8)
29.0
(−1.7)
Promedio de horas de sol mensuales 132.7 149.7 190.7 229.5 263.5 272.8 307.5 261.8 194.0 150.4 98.5 102.3 2,353.4
Porcentaje posible de luz solar 47 52 52 56 57 58 64 60 51 44 35 38 53
Fuente: NOAA (humedad relativa, punto de rocío y sol 1961-1990) [47] [50] [51]

Inundaciones de 2012 editar

Del 19 al 20 de junio de 2012, Duluth sufrió la peor inundación de su historia, causada por nueve pulgadas (230 mm) de lluvia a lo largo de treinta horas. [52] Combinado con sus sedimentos rocosos, suelo duro y 43 arroyos y riachuelos, la ciudad no pudo soportar las lluvias masivas. [53] El alcalde Don Ness declaró el estado de emergencia y solicitó asistencia nacional. [54] El gobernador de Minnesota, Mark Dayton, declaró el estado de emergencia y envió a la Guardia Nacional y la Cruz Roja para ayudar en los esfuerzos de socorro. [55] Se abrieron varios sumideros en toda la ciudad, causando daños masivos a la propiedad. [56] Varios pies de agua estancada se acumularon en muchos callejones y estacionamientos de la ciudad. [57] Las calles se convirtieron en rápidos y muchos caminos se separaron debido al fuerte flujo de agua. [58] [59] Una parte de West Skyline Parkway se derrumbó colina abajo, aislando un vecindario. [60] El río Saint Louis, en el vecindario Fond du Lac de Duluth, inundó la autopista 23, aislando también ese vecindario y dañando carreteras y puentes. [61]

El zoológico del lago Superior se inundó en las primeras horas del 20 de junio 11 animales de corral se ahogaron, al igual que un buitre de pavo, un cuervo y un búho nival. [62] El aumento de las aguas permitió a un oso polar escapar de su exhibición, aunque rápidamente fue encontrada en los terrenos del zoológico, tranquilizada y trasladada a un lugar seguro. Dos focas del puerto escaparon de los terrenos del zoológico, pero luego fueron encontradas en Grand Avenue. Los tres animales fueron trasladados al zoológico de Como Park en Saint Paul por un tiempo temporal, pero indeterminado. [63] [64] [65] El oso polar fue trasladado al zoológico de Kansas City a finales de 2012 como parte de la recomendación de reproducción del Programa de supervivencia de especies de la Asociación Zoológica Americana (AZA).

2012 tornado editar

Los tornados son poco comunes en Duluth, considerando su latitud y ubicación junto al Lago Superior, que modera el clima. Sin embargo, el 9 de agosto de 2012 alrededor de las 11 a. M., Un tornado tocó tierra en Minnesota Point. Originalmente había comenzado como una tromba marina en Superior Bay, a dos millas (3,2 km) del aeropuerto Sky Harbor, pero brevemente encontró su camino hacia la costa del banco de arena, convirtiéndolo en un verdadero tornado. Se disipó rápidamente, pero pronto aterrizó de nuevo en la Isla Barker de Superior, donde nuevamente se disipó rápidamente. No causó daños graves, el tornado se clasificó como EF0 en la escala Fujita mejorada. En ese momento, el Servicio Meteorológico Nacional informó que era el primer tornado de Duluth. Investigaciones posteriores mostraron que hace más de 60 años, el 26 de mayo de 1958, Duluth sufrió un "tornado en miniatura" que derrumbó un garaje y dañó dos cabañas de la zona del lago. Duró solo cinco minutos. los News-Tribune informó de un posible tornado el 11 de julio de 1935: "Arremolinándose hacia la ciudad en alas de una lluvia torrencial, un tornado en miniatura golpeó el corazón del distrito de Gary-New Duluth poco antes de las 8 am de ayer, aplastando una hilera de cobertizos de carbón ( y) un garaje de madera y causar daños generales a los árboles de las inmediaciones. La oficina meteorológica de los Estados Unidos no tenía forma de registrar oficialmente el tornado, ya que el fuerte viento se había limitado al distrito de Gary-New Duluth ". [66] [67]

Población histórica
Censo Música pop.
186080
18703,131 3,813.8%
18803,483 11.2%
189033,115 850.8%
190052,969 60.0%
191078,466 48.1%
192098,917 26.1%
1930101,453 2.6%
1940101,065 −0.4%
1950104,511 3.4%
1960107,312 2.7%
1970100,578 −6.3%
198092,811 −7.7%
199085,493 −7.9%
200086,918 1.7%
201086,265 −0.8%
2019 (est.)85,618 [3] −0.8%
Censo decenal de EE. UU. [68]
Estimación para 2018 [69]

Censo de 2010 Editar

A partir del censo de 2010, había 86,265 personas, 35,705 hogares y 18,680 familias que residen en la ciudad. La densidad de población era de 1.272,5 habitantes por milla cuadrada (491,3 / km 2). Había 38,208 unidades de vivienda en una densidad media de 563,6 por milla cuadrada (217,6 / km 2). La composición racial de la ciudad era 90,4% blanca, 2,3% afroamericana, 2,5% nativa americana, 1,5% asiática, 0,3% de otras razas, 0,1% rusa y 3,0% de dos o más razas y etnias. Hispanos o latinos de cualquier raza eran el 1,5% de la población.

Había 35.705 hogares, de los cuales el 24,2% tenían hijos menores de 18 años que vivían con ellos, el 37,2% eran parejas casadas que vivían juntas, el 11,2% tenía una mujer como cabeza de familia sin marido presente, el 4,0% tenía un cabeza de familia hombre sin esposa presente, y el 47,7% no eran familias. El 35,1% de todas las familias se componían de personas y el 12,1% había alguien que viven solas que fue de 65 años de edad o más. El tamaño promedio del hogar era 2,23 y el tamaño promedio de la familia era 2,84.

La edad media en la ciudad fue de 33,6 años. El 18,5% de los residentes tenía menos de 18 años, el 19,6% tenía entre 18 y 24 años, el 23,4% tenía entre 25 y 44 años, el 24,8% tenía entre 45 y 64 años y el 13,8% tenía 65 años o más. La composición por género de la ciudad fue 49,0% de hombres y 51,0% de mujeres.

Censo 2000 Editar

En el censo de 2000, había 35.500 hogares y 19.918 familias en la ciudad. La densidad de población era de 493,5 habitantes por km 2. Había 36.994 unidades de vivienda en una densidad media de 210,0 / km 2 (544,0 / mi ²). La composición racial de la ciudad era 92,7% blanca, 1,6% negra o afroamericana, 2,4% nativa americana, 1,1% asiática, 0,0% isleña del Pacífico, 0,3% de otras razas y 1,8% de dos o más razas. 1.1% de la población era hispana o latina de cualquier raza.

Entre los hogares de Duluth, el 26,6% tenía hijos menores de 18 años, el 41,4% eran parejas casadas que vivían juntas, el 11,4% tenía una mujer como cabeza de familia sin marido presente y el 43,9% no eran familias. El 34,5% de todos los hogares eran hogares unipersonales y el 13,3% tenía alguien de 65 años o más que vivía solo. El tamaño del hogar promedio era de 2,26 y el tamaño de la familia promedio era de 2,90.

En la ciudad, la distribución por edades de la población muestra 21,3% menores de 18 años, 16,2% de 18 a 24, 26,1% de 25 a 44, 21,3% de 45 a 64 y 15,1% de 65 años o más. La mediana de edad fue de 35 años. Por cada 100 mujeres, hay 93,4 hombres. Por cada 100 mujeres mayores de 18 años había 89,7 hombres.

El ingreso promedio de un hogar en Duluth fue de $ 33.766 y el ingreso promedio de una familia fue de $ 46.394. Los hombres tenían unos ingresos medios de 35.182 dólares y las mujeres 24.965 dólares. El ingreso per cápita fue de $ 18.969. Aproximadamente el 8,6% de las familias y el 15,5% de todos los residentes estaban por debajo del umbral de pobreza, incluido el 15,4% de los menores de 18 años y el 9,5% de los de 65 o más.

Duluth es el principal centro regional de atención médica, educación superior, comercio minorista y servicios comerciales, no solo de su propia área inmediata, sino también de un área más grande que abarca el noreste de Minnesota, el noroeste de Wisconsin y el oeste de la península superior de Michigan. También es un importante centro de transporte para el transbordo de carbón, taconita, productos agrícolas, acero, piedra caliza y cemento. En los últimos años ha experimentado un fuerte crecimiento en el transbordo de componentes de turbinas eólicas que van y vienen de fabricantes en Europa y Dakota del Norte y de maquinaria industrial de gran tamaño fabricada en todo el mundo y destinada a los proyectos de extracción de petróleo de arenas bituminosas en el norte de Alberta. El Puerto de Duluth maneja un promedio de 35 millones de toneladas cortas de carga y casi 900 visitas de embarcaciones cada año. [8] El 90% de las embarcaciones portuarias son "Lakers", barcos que transportan mercancías exclusivamente entre los cuatro Grandes Lagos superiores y son demasiado grandes para transitar por el Canal Welland. El 10% son "Salties", barcos que pueden atravesar la vía marítima desde el Océano Atlántico. [8]

Duluth ha atraído a varias empresas de ingeniería nuevas, incluidas TKDA, Barr Engineering, LHB, Enbridge y Lake Superior Consulting, así como nuevas empresas emergentes en varios campos, incluida Loll Designs, una empresa de muebles ecológicos y la microcervecería Bent Paddle. [70] La cadena minorista de ropa femenina Maurices también tiene su sede en Duluth. En 1989, se fundó la marca de ropa de trabajo y accesorios Duluth Trading Company en una barcaza en el distrito marítimo de la ciudad. La empresa trasladó su sede al sur de Wisconsin en 2000.

Duluth es un centro de biología y ciencias acuáticas. La ciudad alberga el Laboratorio de la División de Ecología del Continente Medio de la EPA y la Universidad de Minnesota – Duluth. Estas instituciones han generado muchos negocios de importancia económica y científica que apoyan la economía de Duluth. Una breve lista de estos negocios incluye ERA Laboratories, LimnoLogic, ASci Corporation, Environmental Consulting and Testing y Ecolab.

La ciudad es popular para el turismo. Duluth es una base conveniente para viajes a la pintoresca North Shore a través de la autopista 61 y a destinos de pesca y vida silvestre en el extremo norte de Minnesota, incluido el Bosque Nacional Superior, el lago Vermilion y el área de canoas Boundary Waters. Los turistas también pueden conducir en North Shore Scenic Drive hasta el Parque Estatal Gooseberry Falls, Baptism Falls (la cascada más grande de Minnesota), el acantilado vertical de Palisade Head, el Parque Nacional Isle Royale (al que se llega en ferry), el Monumento Nacional Grand Portage en Grand Portage y High Falls of the Pigeon River (en la frontera entre Canadá y EE. UU.). Se puede llegar a Thunder Bay, Ontario, siguiendo la autopista hacia Canadá a lo largo del Lago Superior.

En 2006, se formó un grupo de trabajo voluntario para administrar las crecientes obligaciones de beneficios de atención médica de los jubilados que amenazaban con llevar a la ciudad a la bancarrota. El alcalde Don Ness lo llamó "el esfuerzo voluntario más importante en la historia de nuestra ciudad". Después de reformar y reestructurar los beneficios y un caso judicial que llegó hasta la Corte Suprema de Minnesota, en 2013 el pasivo se estimó en 191 millones de dólares. [71] En 2014, el alcalde anunció "una solución completa para el problema de la atención médica de los jubilados que una vez amenazó con llevar a nuestra ciudad a la bancarrota". [72]

Los empleadores más grandes de Duluth (2005) [ necesita actualización ]
No. Empleador Cantidad de Empleados
1 St. Mary's / Duluth Clinic (ahora Essentia Health) 3,800
2 Escuelas Públicas de Duluth 1,700
3 Condado de St. Louis 1,640
4 Universidad de Minnesota Duluth 1,571
5 Hospital de San Lucas 1,143
6 Ciudad de Duluth 1,060

Aviación Editar

En el verano de 1913, se inauguró el primer servicio de aerolínea más pesado que el aire del mundo en forma de un hidroavión biplano llamado Alondra de Duluth, ofreciendo paseos por el puerto de Duluth. No fue un éxito comercial, los vuelos terminaron más tarde ese verano cuando el diseñador del motor de la aeronave lo estrelló. Después de ser comprado y utilizado para vuelos programados en Florida, el avión regresó a Duluth y otros lugares para vuelos de pasajeros en 1914, hasta que finalmente fue dañado en un aterrizaje forzoso más tarde ese año en California y declarado insalvable. Una réplica de la Alondra de Duluth de 1913 fue construida y volada por el Instituto de Aviación de Duluth en 2013, para conmemorar el centenario de la aviación comercial. [73]

Varias corporaciones multinacionales de aviación operan cerca de Duluth. Desde 1994, la ciudad ha albergado la sede y la principal planta de fabricación de Cirrus Aircraft, [74] cuyos más de 1500 empleados construyen el avión de aviación general más vendido del mundo, el SR22, y el primer jet personal monomotor del mundo. el Vision SF50. [75] [76] James Fallows, corresponsal nacional de El Atlántico, dijo que el rápido crecimiento de Cirrus en Duluth a lo largo de los años "fue un factor importante en el surgimiento moderno de la ciudad". [70] La empresa es el mayor fabricante de Duluth. [77] En 2012, otro fabricante de aviones, Kestrel Aircraft, fabricante del avión turbohélice K-350 y ahora conocido como ONE Aviation, se mudó a Twin Ports. [78] Más tarde ese año, AAR Corp abrió una instalación de reparación y mantenimiento de aeronaves en el aeropuerto de Duluth. [79]

En enero de 2013, el Aeropuerto Internacional de Duluth abrió una nueva terminal, ahora llamada "Terminal Representante de EE.UU. James L. Oberstar" en honor al fallecido Jim Oberstar. [80]

La 148a Ala de Combate de la Guardia Nacional Aérea tiene su sede en Duluth y fue en 2016 el séptimo empleador más grande de la ciudad. Es una de las pocas unidades de la Guardia Nacional con una asociación activa, lo que en el caso de la 148 significa tener la capacidad de brindar entrenamiento a los pilotos de la Fuerza Aérea. [81] El 179º Escuadrón de Cazas es una unidad del 148º.

Las atracciones locales incluyen una variedad de artes y literatura. Los museos incluyen el Tweed Museum of Art de la Universidad de Minnesota Duluth y el Karpeles Manuscript Library Museum. El principal centro de arte comunitario es el Duluth Art Institute, con galerías, un estudio de fibra y un cuarto oscuro en el centro de Depot y estudios de cerámica y de usos múltiples en el vecindario de Lincoln Park. Varias galerías de arte locales también se encuentran en el centro y en Canal Park. La Biblioteca Pública de Duluth tiene tres ubicaciones. Duluth también es el hogar de una compañía de ballet profesional, el Ballet de Minnesota. Duluth comparte una orquesta sinfónica, la Duluth Superior Symphony Orchestra, con Superior, Wisconsin. En verano, a menudo se celebran conciertos gratuitos en Chester Park, donde los músicos locales tocan para la multitud. El Bayfront Blues Festival se lleva a cabo a principios de agosto.

Duluth es el hogar de varias compañías de teatro locales, incluido The Duluth Playhouse, uno de los teatros comunitarios operativos más antiguos de los Estados Unidos. Fundada en 1914, las oficinas principales de Playhouse y dos de sus teatros se encuentran en el histórico Depot Building en Michigan Street. The Playhouse tiene una temporada teatral completa en múltiples escenarios, incluido el Teatro Nor Shor de Duluth a partir de abril de 2018. También tiene un programa educativo de renombre. [82]

Desde 2004, Duluth ha celebrado el Orgullo Gay con un desfile el fin de semana del Día del Trabajo. Desde 1998, la ciudad ha celebrado el Festival de Música de cosecha propia la primera semana de mayo. El festival presenta más de 170 actos musicales locales que se presentan en toda la ciudad. The Junior Achievement High School ROCKS - Battle of the Bands presenta bandas de escuelas intermedias y secundarias desde el centro de Minnesota hasta la frontera entre Canadá y Estados Unidos y el norte de Wisconsin y se lleva a cabo en el DECC a mediados de abril. Duluth también alberga los premios Northeastern Minnesota Book Awards, en honor a los libros sobre la región. Pronto será renovado, el NorShor Theatre será un centro de arte y entretenimiento en el centro de la ciudad que traerá una amplia variedad de artistas locales, regionales y nacionales. [83]

El NorShor Theatre es un histórico palacio de cine en Superior Street que se está restaurando para su uso como lugar de actuación. El lugar centenario generalmente se considera un hito local. Una vez que se complete la restauración, servirá como un centro de arte y entretenimiento en el distrito del centro. [84] Será un lugar de tamaño mediano administrado por Duluth Playhouse que ofrecerá instalaciones de última generación para artistas locales, regionales y nacionales. [85]

Atracciones Editar

La histórica Old Central High School, construida en 1892 con piedra arenisca extraída localmente a un costo de $ 460,000, alberga un museo de aula de la década de 1890. Cuenta con una torre de reloj de 70 m (230 pies) con campanas inspiradas en el Big Ben de Londres.Las esferas del reloj tienen cada uno 10 + 1 ⁄ 2 pies (3,2 m) de diámetro, con vistas al puerto de Duluth.

El Puente de elevación aérea, que atraviesa el Canal de barcos de Duluth hasta el puerto de Duluth, es un puente de elevación vertical. Originalmente era un puente de transferencia aérea extremadamente raro, un puente que se desliza una "góndola" en forma de canasta de un lado a otro para transferir personas y vehículos de un lado a otro. El naufragio del Thomas Wilson, un barco de mineral de lomo de ballena clásico de principios del siglo XX, se encuentra bajo el agua a menos de 1 milla (1,6 km) fuera del canal de navegación del puerto de Duluth. El antiguo barco de mineral de 610 pies de largo (190 m) William A. Irvin es un barco museo a lo largo del paseo marítimo de Duluth.

Duluth es el punto de partida de la ruta escénica North Shore of Lake Superior que va desde Duluth, en el extremo suroeste del lago, hasta Thunder Bay y Nipigon, en el norte, y Sault Ste. Marie en el este. La ruta ya era un destino turístico popular después de 1855, cuando el sistema de esclusas de los Grandes Lagos permitió por primera vez la entrada de barcos de vapor en el lago y los turistas orientales comenzaron a viajar hacia el Lago Superior con fines recreativos. A mediados de la década de 1870, muchos barcos de excursión, vapores costeros y transbordadores corrían a lo largo de North Shore, principalmente desde Duluth y Thunder Bay. Después de atracar en Duluth, iban en canoa o en transbordador por la costa norte, permaneciendo en campamentos de caza y pesca, y luego en hoteles y pequeñas cabañas. [86]

Acuario de los Grandes Lagos Editar

El Acuario de los Grandes Lagos se encuentra en el Duluth Waterfront Park. Un acuario de agua dulce, presenta animales y hábitats que se encuentran en la cuenca de los Grandes Lagos y otros ecosistemas de agua dulce como el río Amazonas. El acuario alberga 205 especies diferentes de peces, aves, reptiles, anfibios y mamíferos. Es uno de los pocos acuarios en los Estados Unidos que se enfoca en exhibiciones de agua dulce.

Lake Superior Zoo Editar

El zoológico Lake Superior de 16 acres ofrece actividades recreativas durante todo el año y presenta animales de todo el mundo, incluidos tigres de Amur, leopardos de las nieves, leones africanos, osos pardos, canguros y lobos grises, además de una variedad de aves, reptiles, primates y animales de corral. El zoológico ofrece programas de aprendizaje y presenta regularmente eventos especiales. [87]

Museo del Ferrocarril del Lago Superior Editar

El Museo del Ferrocarril del Lago Superior se encuentra en Duluth Union Depot. Tiene siete locomotoras a vapor, 14 diesel y dos eléctricas, y más de 40 piezas de material rodante. La colección incluye William Crooks, la primera locomotora en operar en el estado de Minnesota, y Duluth, Missabe y Iron Range Railway Number 227, una locomotora "Yellowstone" que estuvo entre las máquinas de vapor más grandes de la historia. Solo se construyeron 18 Yellowstones, y Duluth exhibe uno de los tres que quedan. [88]

Recuento de aves rapaces de Hawk Ridge Editar

Minnesota se encuentra en el camino de muchas rutas migratorias de aves, y las aves migratorias pasan sobre el estado en gran número. Hawk Ridge, en Skyline Parkway, es uno de los mejores lugares del país para observar aves rapaces migratorias. De acuerdo con el Departamento de Recursos Naturales de Minnesota, Hawk Ridge "ha atraído a visitantes de los 50 estados y 40 países. Desde el Día del Trabajo hasta octubre, los visitantes vienen para disfrutar de las espectaculares vistas del lago Superior y destellos de imponentes hervidores (grupos) de aves rapaces en espiral hacia arriba hasta donde alcanza la vista ". En una cresta cercana, voluntarios y anilladores de aves con licencia capturan aves rapaces en redes y las anudan. Grandes multitudes se reúnen para observar las aves capturadas y ayudar a liberarlas. El personal y los voluntarios de Hawk Ridge están disponibles para ofrecer información y responder preguntas. [89] [90]

Torre Enger Editar

Enger Tower es una torre de observación de piedra azul de cinco pisos y 80 pies (24 m) en lo alto de Enger Hill en Duluth. La torre ofrece vistas panorámicas de los puertos gemelos. Cada uno de los niveles de la torre tiene un mirador al que se accede por escaleras. Una baliza verde montada en lo alto de la torre se puede ver a muchos kilómetros. La entrada gratuita y el acceso casi ilimitado a la torre durante el horario del parque hacen que esta atracción sea popular entre los visitantes y los lugareños.

Ferrocarril panorámico de North Shore Editar

El North Shore Scenic Railroad es un ferrocarril patrimonial que opera entre Duluth y Two Harbors, Minnesota. Es propiedad del Museo del Ferrocarril del Lago Superior y ofrece varios tipos diferentes de trenes de excursión de pasajeros entre el 28 de mayo y el 15 de octubre de cada año. El ferrocarril se inició en 1990, utilizando la línea Lakefront Line que alguna vez fue propiedad de Duluth, Missabe y Iron Range Railway.

Fábrica de cerveza Fitger Editar

La cervecería original fue construida en 1857 en un arroyo que llegó a ser conocido como Brewery Creek, fue comprada por Michael Fink en 1881 y se trasladó corriente abajo a su ubicación actual en Superior Street. Fink's Lake Superior Brewery contrató a un nuevo maestro cervecero, August Fitger, un graduado de una de las principales escuelas cerveceras de Alemania, y la cervecería pasó a llamarse A. Fitger & amp Co. / Lake Superior Brewery. La cervecería tuvo éxito y se mantuvo en funcionamiento incluso a pesar de la prohibición, pero finalmente cerró en 1972 después de 115 años de funcionamiento continuo, lo que la convierte en el negocio más antiguo de Duluth. El complejo fue reabierto en 1984 y contiene una cervecería artesanal, varios restaurantes, hoteles, tiendas y un museo. Fitger's Brewery Complex está incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos. [91]

Canal Park Editar

Canal Park es un distrito con actividades recreativas, restaurantes, cafés, hoteles y tiendas, especialmente las que se dedican a la venta de antigüedades. Anteriormente un distrito de almacenes, el área se convirtió en un distrito orientado a la recreación luego del declive de la fabricación en la década de 1980. Un sendero para caminar de 2,6 millas (4,2 km) ofrece vistas a las dunas de arena y las playas para nadar de Park Point. Las atracciones incluyen un muelle del faro, el centro de visitantes marítimo del lago Superior, el acuario de los Grandes Lagos, el museo de barcos flotantes William A. Irvin y el festival anual Bayfront Blues en Bayfront Festival Park. [92] [93]

Mansión Glensheen Modificar

La finca histórica Glensheen, en la orilla del lago Superior, fue construida como la casa familiar del rico empresario Chester Adgate Congdon. Glensheen se encuentra en 7,6 acres (3,1 ha) de propiedad frente al lago, tiene 38 habitaciones y está construido según la tradición arquitectónica jacobea, inspirada en los estilos Beaux-Arts de la época. El edificio fue diseñado por el arquitecto de Minnesota Clarence H. Johnston Sr., con interiores diseñados por William French. El jardín formal en terrazas y el paisaje de estilo inglés fueron diseñados por la firma Charles Wellford Leavitt de Nueva York. La construcción comenzó en 1905 a un costo de $ 854,000 (aproximadamente $ 21 millones en dólares de hoy) y se completó en 1908. Aparte de su importancia arquitectónica, Glensheen es digno de mención por los asesinatos de Elisabeth Congdon y su enfermera el 27 de junio de 1977. La mansión está abierto a recorridos durante todo el año.

Museo Infantil de Duluth Editar

Fundado en 1930, el Museo Infantil de Duluth en el vecindario de Lincoln Park es el quinto más antiguo de su tipo en los Estados Unidos. Cuenta con exhibiciones interactivas, programas educativos y oportunidades para juegos creativos diseñados para niños, sus familias y cuidadores, y excursiones escolares. El museo también conserva una colección de artefactos de más de 25.000 objetos extraídos de las vidas y culturas de las personas que han residido en la región, en particular los indígenas estadounidenses y los inmigrantes.

Desfile navideño de la ciudad del norte Editar

Cada año en noviembre, el Desfile Navideño de la Ciudad del Norte se lleva a cabo en Duluth. El desfile data de 1957, cuando la temporada de compras navideñas fue particularmente corta. Con el deseo de extender los días de compras navideñas, a Bob Rich, quien en ese momento era dueño de la antigua WDSM-TV, ahora KBJR-TV, se le ocurrió la idea. Desde entonces, el desfile ha marchado anualmente por el centro de Duluth el viernes por la noche antes del Día de Acción de Gracias. El evento ha sobrevivido a la lluvia torrencial, la nieve y el frío gélido. Incluso en los años en que los instrumentos eran demasiado fríos para producir música, las bandas se convertían en coros y usaban sus voces para entretener a la multitud. Grabada por Merv Griffin en 1962, la canción "Christmas City" es el sonido característico del desfile. Según el nieto de Rich, la canción fue escrita por un residente local y su abuelo le preguntó a su amigo Griffin, que en ese momento no era el conocido personaje de televisión en el que se convirtió más tarde, si cantaría la canción y le pondría música. [94] [95]

Gichi-Ode 'Akiing Editar

Justo al lado de Lakewalk, Lake Place Park se convirtió en Gichi-Ode 'Akiing, Ojibwe para "un lugar de gran corazón". [96] El Ayuntamiento de Duluth aprobó el cambio de nombre en 2018. [97] Un monumento a Kechewaishke, también conocido como Chief Buffalo, honra su petición simbólica llevada al presidente Millard Fillmore en 1849. [98] Kechewaishke firmó el Tratado de 1854 de La Pointe un año antes de su muerte, con la disposición de que una milla cuadrada (2.6 km 2) de tierra en la esquina del lago Superior se le dé a su hijo adoptivo Benjamin G. Armstrong. [99] Conocido como Buffalo Tract, la tierra de Armstrong formaba parte del actual centro de Duluth. [100]

Historia del deporte profesional Editar

Duluth en la NFL
Año W L T Terminar
Kelleys
1923 4 3 0 Séptimo
1924 5 1 0 Cuarto
1925 0 3 0 16 °
Esquimales
1926 6 5 3 Octavo
1927 1 8 0 11º

Duluth presentó un equipo de la Liga Nacional de Fútbol llamado Kelleys (oficialmente Kelley Duluths después de la Ferretería Kelley-Duluth) de 1923 a 1925 y los Eskimos (oficialmente [101] Esquimales de Ernie Nevers después de los primeros grandes de la NFL, su jugador estrella) de De 1926 a 1927. Los esquimales se vendieron y se convirtieron en los Orange Tornadoes (Orange, Nueva Jersey). Este fragmento de historia se convirtió en la base de la película de George Clooney / Renée Zellweger de 2008, Leatherheads.

Los Duques de Duluth Superior de la Liga Norte de Béisbol Profesional Independiente jugaron en el Estadio Wade de West Duluth desde el inicio de la liga en 1993 hasta 2002 cuando el equipo se mudó a Kansas City, Kansas, y se convirtió en el Kansas City T-Bones. Los Dukes fueron campeones de la Liga del Norte en 1997. Una Liga del Norte anterior, con sede en el Medio Oeste, también estuvo en funcionamiento intermitentemente desde 1902 hasta 1971, siendo el período más largo 1932-1971. Los Dukes fueron un equipo agrícola para los Tigres de Detroit de 1960 a 1964 y varios otros equipos en años posteriores antes de que la Liga Norte se retirara en 1971. Los Dukes produjeron jugadores notables como Denny McLain, Bill Freehan, Gates Brown, Ray Oyler, Jim Northrup. , Mickey Stanley, John Hiller y Willie Horton, todos miembros del campeón mundial de 1968 Detroit Tigers.

Duluth también es el hogar de Horton's Gym, el gimnasio en casa de los boxeadores profesionales Zach "Jungle Boy" Walters y Andy Kolle, así como varios otros boxeadores profesionales. Horton's Gym fue dirigido por Chuck Horton de 1994 a 2011. Durante ese tiempo, Horton entrenó a algunos de los boxeadores profesionales y aficionados más reconocidos en Minnesota, como Walters, Kolle, RJ Lasse, Gary Eyer y Wayne Putnam. En 2011, Horton le entregó el gimnasio a Zach Walters para que Horton pudiera concentrarse únicamente en entrenar a boxeadores profesionales. Walters cambió el nombre del gimnasio a Jungle Boy Boxing Gym. Horton es actualmente el entrenador de Al Sands Sands ganó el título de peso crucero de Estados Unidos de la Asociación de Boxeo de América del Norte en abril de 2014. [102]

Deportes amateur Editar

Hockey Editar

Los juegos de hockey de la Universidad de Minnesota Duluth Bulldog se televisan localmente y asisten miles en persona en el Duluth Entertainment Convention Center (DECC). Una nueva arena de hockey, Amsoil Arena, se inauguró el 30 de diciembre de 2010, junto al DECC. Varios Bulldogs, incluidos los grandes del hockey Brett Hull y Matt Niskanen, han tenido éxito en la Liga Nacional de Hockey. [103] El 9 de abril de 2011, el equipo masculino de Bulldog derrotó a Michigan para ganar su primer campeonato nacional en la historia de la escuela. Volvieron a ganar el campeonato en 2018 y 2019. [104]

El equipo femenino de hockey sobre hielo de la UMD ha ganado cinco campeonatos nacionales de la División I de la NCAA (2001-03, 2008, 2010). [105] El juego por el título de 2010 contra la Universidad de Cornell duró casi tres prórrogas y fue el juego de campeonato de hockey sobre hielo femenino más largo en la historia de la NCAA. El torneo de Frozen Four femenino de 2003 se jugó en el DECC y los Bulldogs ganaron su tercer título nacional consecutivo al derrotar a la Universidad de Harvard con un espectacular gol de Nora Tallus en tiempo extra frente a una multitud local agotada. El torneo 2008 Frozen Four también se llevó a cabo en el DECC y vio a los Bulldogs reclamar su cuarto título nacional con una blanqueada de 4-0 sobre los Wisconsin Badgers. El Women's Frozen Four se llevó a cabo en Amsoil Arena en 2012. [106]

Béisbol Editar

Los Duluth Dukes son un equipo de béisbol amateur que juega sus partidos en casa en Bulldog Park en el campus de la Universidad de Minnesota Duluth y en el estadio Wade. Los Dukes están compuestos por jugadores universitarios actuales y anteriores y ex jugadores profesionales. Los Dukes compiten en dos ligas: la Liga Arrowhead de la Asociación de Béisbol de Minnesota y la Liga Superior 13 de la Asociación de Béisbol de Wisconsin.

El Duluth Xpress es un equipo de béisbol amateur que juega sus juegos en el campo de béisbol de la Escuela Intermedia Ordean. El equipo está formado por jugadores universitarios actuales y anteriores y ex jugadores profesionales. Los Xpress compiten en la Arrowhead League, una liga de clase B en el béisbol de equipos de la ciudad de Minnesota.

Los Duluth Huskies son un equipo de béisbol de la liga de bate de madera de verano de la universidad con sede en Duluth y que juegan en la Liga Northwoods. El equipo juega sus partidos en casa en el estadio Wade. La lista incluye algunos de los mejores jugadores de béisbol universitarios del país. Los Huskies juegan 34 partidos en casa cada verano entre junio y agosto.

Los Twin Ports North Stars son un equipo de béisbol amateur que juega sus partidos en Ordean Field en Duluth East High School. Los North Stars están compuestos por jugadores de béisbol universitarios y profesionales actuales y anteriores que residen en el área de Twin Ports. A partir de 2013, las North Stars compiten fuera de la Arrowhead League, una liga de Clase B en la Asociación de Béisbol de Minnesota.

Fútbol Editar

El equipo Duluth FC de la Liga Nacional de Fútbol Premier juega sus partidos en casa en el Estadio de Escuelas Públicas de la Escuela Secundaria Denfeld.

Bandy Editar

Bandy es un deporte de equipo similar al hockey sobre hielo. Todos los partidos de la American Bandy League se juegan en el Guidant John Rose Minnesota Oval en Roseville. [107] En 2012, el equipo de Duluth Dynamo Duluth terminó segundo en la liga. [108] y en 2013 se proclamaron campeones por primera vez. [109] En 2009 ganaron la Copa de América del Norte, que es la pista de patinaje. [110]

Roller derby editar

Roller derby es un deporte de contacto jugado por dos equipos de cinco miembros que patinan en la misma dirección (en sentido antihorario) alrededor de una pista. El Harbour City Roller Derby, una liga para mayores de 18 años, [111] fue fundada en 2007 y es la primera liga femenina de derby de patines en pista plana de Duluth-Superior.

Duluth tiene numerosos parques, [112] incluidos seis parques en el lago Superior: Brighton Beach Park, Leif Erickson Park, Canal Park en Park Point, Lakewalk (que conecta Canal Park y Leif Erickson Park a través de la orilla del lago), Lafayette Park en Park Point, y el área recreativa de Park Point cerca del final de Park Point, donde una playa de arena invita a nadar en el lago. Park Point Pine Forest, ubicado en la punta de Park Point, es popular para la observación de aves en la primavera y el otoño, cuando numerosas aves costeras usan el área como punto de descanso durante su migración. [113]

Los otros parques de Duluth incluyen Lester Park, Congdon Park, Hartley Park, Chester Park, Rose Garden (junto a Leif Erickson Park), Bayfront Festival Park, Cascade Park, Enger Park, Lincoln Park, Brewer Park, Fairmount Park, Indian Point Park, Magney – Snively Park y Fond du Lac Park, así como algunos pequeños parques del vecindario y campos deportivos. Lester Park, Congdon Park, Hartley Park y Chester Park tienen sistemas de senderos, y tres de estos parques, todos excepto Hartley, también tienen cascadas, al igual que Lincoln Park. Hartley Park también tiene un centro de naturaleza. Lester Park y Enger Park tienen campos de golf públicos. Fairmount Park tiene el zoológico Lake Superior.

Leif Erikson Park Modificar

Durante muchos años, el barco vikingo que fue construido en Noruega por constructores de barcos locales para replicar el tipo de barco navegado por Leif Erikson que llegó a América del Norte alrededor del 997 d.C. estuvo en exhibición en el parque Leif Erickson. [114] La embarcación mide 42 pies (13 m) de largo, tiene una manga de 12 pies 9 pulgadas (4 m) y extrae 4 pies (1,2 m) de agua. Los arquitectos consideran que la cabeza y la cola del dragón son obras maestras. El barco fue invitado a Duluth por el inmigrante y empresario noruego-estadounidense H.H. Borgen, cuyos descendientes han mantenido el barco como un símbolo familiar y que han contribuido regularmente a los esfuerzos de restauración. Cuando la tripulación aterrizó en Duluth el 23 de junio de 1927, [3] habían recorrido una distancia de 6,700 millas (10,800 km), la mayor distancia para un barco de su tamaño en la historia moderna. Cientos de personas se alinearon en el muelle para recibir al barco mientras navegaba hacia el puerto de Duluth.

Duluthian Emil Olson compró el barco poco después del viaje y donó el Leif Erikson a la ciudad de Duluth. El barco se exhibió en Duluth's Lake Park, que más tarde se llamó Parque Leif Erikson. [115] [116]

El Leif Erikson se deterioró constantemente después de años de abandono y vandalismo, y en 1980 estaba en tan malas condiciones que incluso se consideró que el barco se quemaría de la manera tradicional vikinga de poner un barco en reposo. Esta sugerencia inspiró al nieto de Emil Olson, Will Borg, a reunir voluntarios y comenzar los esfuerzos de recaudación de fondos para restaurar el barco. A través de donaciones, festivales y otros esfuerzos, el grupo recaudó $ 100,000. Los constructores de barcos comenzaron la restauración en 1991. [117] La ​​restauración fue lenta con arranques y paradas debido a la falta de financiación. En marzo de 2015 se anunció que se había completado la restauración y se habían establecido planes para construir una estructura de vidrio para albergar el barco. La estructura estará ubicada cerca de la entrada al parque y el presidente del proyecto de restauración, Neill Atkins, cree que "el barco remodelado será un símbolo icónico en Duluth". Se espera que el proyecto de construcción se complete en el otoño y el barco se exhibirá en ese momento. [118]

Duluth Rose Garden Modificar

Ubicado dentro del parque Leif Erikson y con vista al lago Superior, el Duluth Rose Garden es un jardín formal de estilo inglés con más de 3,000 rosales y 12,000 plantaciones sin rosas, que incluyen lirios, arbustos de hoja perenne, plantas perennes mixtas y un jardín de hierbas. Las variedades de rosas están etiquetadas y hay carteles que dan información sobre la historia y la cultura de la rosa. El jardín de seis acres crece en un suelo que descansa sobre un túnel de la carretera que encierra el punto de terminación de la autopista que ingresa a Duluth. Pasarelas de ladrillo conectan todas las camas y hay muchos bancos en el jardín que se asemejan a sofás de piedra. Hay una fuente de caballos antigua y un cenador de mármol. El jardín es un lugar popular para bodas al aire libre en verano. [119]

Jay Cooke State Park Modificar

Jay Cooke State Park es un parque estatal de Minnesota ubicado a unas diez millas (16 km) al suroeste de Duluth. El parque está situado a lo largo del río Saint Louis, y es el sitio de un porteo en canoa utilizado por nativos americanos, exploradores europeos, comerciantes de pieles, Voyageurs, coureurs des boisy misioneros de los siglos XVIII y XIX. El río era un vínculo vital que conectaba las vías fluviales del río Mississippi al oeste con los Grandes Lagos al este. [120] El parque es conocido por sus estructuras históricas de estilo rústico construidas por Civilian Conservation Corps (CCC) entre 1933 y 1942. Todos los principales puntos de referencia en Jay Cooke Park están construidos con basalto local o piedra de gabro y tablones y troncos oscuros. Tres distritos del parque están incluidos en el Registro Nacional de Lugares Históricos. El parque ofrece campamentos, caminatas, ciclismo, esquí de fondo y kayak. Los guardaparques realizan más de 400 eventos de alcance naturalista cada año, que incluyen caminatas por la naturaleza, charlas nocturnas en fogatas, lecciones de construcción de raquetas de nieve y geocaching. Como parte del programa "¡Puedo!" programa para niños y familias, el parque ofrece una serie de clases y guías para ayudar con las habilidades de campamento, piragüismo, pesca, tiro con arco y otras actividades. [121]

Recreación Editar

Duluth ofrece numerosas actividades al aire libre que incluyen pesca, senderismo, esquí, vela, piragüismo, kayak y ciclismo y ciclismo de montaña. Además de los dos campos de golf públicos en Lester y Enger Park, los golfistas pueden jugar en el Northland Country Club y el Ridgeview Country Club. Duluth tiene cinco canchas de tenis públicas y 63 canchas de tenis privadas. La ciudad tiene muchas pistas de hielo cubiertas y al aire libre, incluidas instalaciones para curling. [122] Duluth también es el hogar del Lake Superior Surfing Club, que actualmente tiene alrededor de 50 miembros que surfean las frías aguas del lago Superior. [123] [124]

El programa de deportes recreativos al aire libre de la Universidad de Minnesota en Duluth ofrece clases de kayak, surf de remo o carrera en canoa por los rápidos del río, y en julio se llevan a cabo las carreras anuales de eslalon y carrera de velocidad en aguas bravas del río St. Louis. El programa también ofrece lecciones de kayak de mar y escalada en roca para individuos y familias. [125]

En 2014, Duluth ganó Fuera de Torneo "Best Town 2014" de la revista. Fuera de Los editores de revistas pidieron a los lectores que eligieran "el mejor lugar para vivir en Estados Unidos" entre 64 citas que habían seleccionado, y Duluth ocupó el primer lugar. [126]

Caza de ágata Editar

La joya del estado de Minnesota, el ágata del lago Superior, se puede encontrar en las orillas del lago Superior o en los arroyos que desembocan en él, y en pozos de grava y cortes de carreteras. Duluth's Park Point es un área excelente para la caza. Las costas y las playas se reponen cada año porque el hielo y las tormentas invernales empujan material nuevo hacia las costas. Hay libros disponibles en Duluth para ayudar a los aficionados a las rocas a aprender más sobre las ágatas y cómo localizarlas. [127] [128] [129]

Maratón de la abuela editar

Desde 1977, Duluth ha sido sede del Maratón de la abuela, que se celebra anualmente en junio. El nombre de su patrocinador original, Grandma's Restaurant, atrae a corredores de todo el mundo. El curso comienza en las afueras de Two Harbors, Minnesota, recorre Old Highway 61 (la antigua ruta de Highway 61 a lo largo de la costa norte del lago Superior) y termina en uno de los vecindarios turísticos de Duluth, Canal Park. La misma ruta también se toma durante el North Shore Inline Marathon, que se lleva a cabo en septiembre y que también atrae a corredores de todo el mundo.

Ruta de senderismo superior Editar

Duluth alberga un segmento de 63 km (39 millas) de la ruta de senderismo Superior, que también forma parte de la ruta escénica nacional de North Country, la ruta de senderismo más larga del país. Este segmento de sendero pasa a través o cerca de Jay Cooke State Park, Ely Peak, Bardon Peak, el bosque antiguo Magney-Snively, Spirit Mountain, Enger Park, Point of Rocks, Lakewalk, Chester Park, UMD's Bagley Nature Trail y Hartley Park . Ofrece vistas al río Saint Louis, los puertos gemelos, el puente aéreo y el lago Superior.

Ruta ciclista de montaña del Piamonte Editar

El sendero montañoso de bicicleta de montaña Piedmont de 10 millas (16 km) cruza numerosos puentes y ofrece vistas panorámicas de Duluth y la bahía. El sendero está recomendado para ciclistas principiantes e intermedios. [130] En 2014, una encuesta de lectores realizada por Singletrack revista lo nombró el mejor sendero para bicicletas de montaña en el este de los Estados Unidos. [131]

Maratón de perros de trineo John Beargrease Modificar

La carrera anual de perros de trineo de Duluth es la maratón de perros de trineo John Beargrease, llamada así por John Beargrease, el hijo del jefe de Anishinaabe, Makwabimidem. Beargrease y sus hermanos estuvieron entre los primeros en transportar correo entre Two Harbors y Grand Marais, viajando en trineos tirados por perros, botes y caballos durante casi 20 años antes de que las dos ciudades estuvieran conectadas por carretera. Los competidores pueden elegir entre dos distancias: un viaje de ida y vuelta de 400 millas (644 km) entre Duluth y el área de canoas de Boundary Waters, y un recorrido de 150 millas (241 km) de Duluth a Tofte. Se ejecuta cada enero desde 1980, la carrera se considera un campo de entrenamiento para la carrera de perros de trineo Iditarod Trail Sled Dog Race más grande y de élite de Alaska. [132]

Esquí Editar

Con una elevación vertical de aproximadamente 700 pies (210 m), Spirit Mountain es la segunda colina de esquí más alta de Minnesota. El parque incluye saltos que van desde los 15 pies (4,6 m) hasta más de 60 pies (18 m) y numerosos rieles, cajas y otros foques. Spirit Mountain abrió una montaña rusa alpina en 2010 y en 2011 anunció planes para agregar una tirolesa, golf en miniatura y tubos de nieve. En 1995, la montaña completó su primera aplicación NORBA y en 2012 comenzó el trabajo en senderos para bicicletas de montaña cuesta abajo.

El área de Duluth también tiene una comunidad de esquí nórdico grande y activa, con muchos parques que brindan un excelente esquí de patinaje nórdico, así como oportunidades clásicas de esquí de fondo.

Chester Bowl, junto a Skyline Parkway en Chester Park, es un parque de propiedad de la ciudad con un telesilla, y tiene los precios de boletos de elevación diarios más bajos de la nación, a solo $ 6. Durante décadas, Chester Bowl también fue conocido por sus saltos de esquí, que se eliminaron debido a problemas de seguridad en 2015. [133]

Vela Editar

Duluth se considera un destino de navegación de clase mundial y el puerto de Duluth-Superior tiene varios puertos deportivos, el Duluth Yacht Club y la Duluth-Superior Sailing Association. Duluth es también el destino final de la Bienal Trans Superior International Yacht Race. La carrera corre a lo largo del lago Superior, desde Sault Ste. Marie a Duluth. [134]

Surf Editar

Cuando la temporada es la adecuada, Duluth ofrece olas "que se pueden comparar con algunas de las mejores para surfear en Hawai o California". En Duluth, la temporada adecuada para surfear es el invierno, especialmente durante uno de los infames vendavales de noviembre en el lago Superior. Con un traje de neopreno grueso, o quizás dos, los surfistas se reúnen en Stoney Point, una bahía rocosa a unas 15 millas (24 km) al norte de Duluth, donde se pueden esperar olas de hasta 15 pies (4,6 m). En una transmisión de 2013, Minnesota Public Radio presentó un segmento sobre el surf en Duluth / Lake Superior, y el surfista Mark Anderson de St. Paul describió la experiencia de surf en Duluth como ". Parado en la nieve, saltando de una roca cubierta de hielo al lago Superior para ir a coger olas que cualquier surfista de cualquier parte del mundo, profesional o principiante, envidiaría ". Erik Wilkie, un surfista originario de California entrevistado por MPR, comentó que si bien el surf en el lago Superior puede parecer fácil, puede ser peligroso. "Está el agua dulce helada, que no es tan flotante como el agua salada. Las olas del lago también aparecen cada cinco segundos más o menos, mucho más rápido que las del océano. Si despegas en la primera o segunda ola y te borras, entonces tienes cuatro, cinco, seis, ocho olas que vienen justo detrás de ti para golpearte en la cabeza antes de que puedas volver a subirte a tu tabla y nadar para salir a salvo ". Como los surfistas en todas partes, los surfistas de Duluth notifican a sus compañeros cuando las olas están altas. El Lake Superior Surf Club mantiene un sitio web donde comparten información y fotos. [124]

Duluth está en el octavo distrito del Congreso de Minnesota, representado por Pete Stauber del Partido Republicano. Tiene una forma de gobierno de alcalde-consejo. La alcaldesa es Emily Larson, quien asumió el cargo en 2016 como la primera alcaldesa de Duluth. El alcalde con más años de servicio en la historia de Duluth es Samuel F. Snively, quien sirvió entre 1921 y 1937. La Administración de la Ciudad hace propuestas de políticas a un Concejo Municipal de nueve miembros. Los cinco distritos representativos de Duluth se dividen en 36 recintos. Cada distrito elige a su propio concejal. También hay cuatro concejales generales, que representan a toda la ciudad. El Ayuntamiento elige un presidente que preside las reuniones.

Duluth es el corazón del séptimo distrito legislativo del estado, representado en el Senado de Minnesota por Jen McEwen y en la Cámara de Representantes de Minnesota por Jennifer Schultz (Distrito 7A) y Liz Olson (Distrito 7B), todas miembros del Partido Demócrata-Campesino-Laborista. Partido, que ha dominado durante mucho tiempo la política de la ciudad.

Resultados de las elecciones generales del precinto [135]
Año Republicano Democrático Terceros
2020 29.3% 15,154 68.1% 35,182 2.6% 1,352
2016 30.5% 14,764 59.6% 28,845 9.9% 4,807
2012 29.7% 14,842 67.4% 33,660 2.9% 1,459
2008 29.4% 15,253 68.6% 35,611 2.0% 1,087
2004 31.5% 16,463 67.3% 35,177 1.2% 550
2000 31.2% 14,082 61.7% 27,362 7.1% 3,595
1996 27.8% 11,326 62.3% 25,335 9.9% 4,035
1992 25.5% 11,836 55.6% 25,794 18.9% 8,754
1988 34.5% 14,716 65.5% 27,879 0.0% 0
1984 33.2% 15,451 66.8% 31,152 0.0% 0
1980 30.6% 14,265 56.7% 26,411 12.7% 5,928
1976 37.7% 17,686 59.8% 28,000 2.5% 1,168
1972 45.2% 20,957 53.2% 24,626 1.6% 739
1968 30.1% 13,638 66.8% 30,313 3.1% 1,412
1964 28.2% 13,411 71.3% 33,965 0.5% 235
1960 43.1% 21,498 56.1% 27,965 0.8% 417

Los colegios y universidades locales incluyen la Universidad de Minnesota Duluth (UMD), el campus de la UMD incluye una escuela de medicina. Los Bulldogs de la UMD ganaron el Campeonato Nacional de Hockey de la División I en 2011, 2018 y 2019. Otras escuelas incluyen The College of St. Scholastica, Lake Superior College y Duluth Business University. La Universidad de Wisconsin-Superior y el Wisconsin Indianhead Technical College se encuentran en las cercanías de Superior, Wisconsin.

La mayoría de las escuelas públicas son administradas por las Escuelas Públicas de Duluth. Las escuelas tienen matrícula abierta. ISD 709 (Distrito Escolar Independiente número 709) ahora está llevando a cabo una reconstrucción de todas las escuelas del área bajo un programa llamado "Plan Rojo". Los objetivos del Plan Rojo son la reconstrucción de algunas escuelas antiguas para cumplir con las nuevas pautas educativas y la construcción de cuatro nuevos edificios escolares. Las nuevas escuelas resultarán en la redistribución de distritos de muchos estudiantes. A partir de 2009, el Plan Rojo fue y está siendo impugnado en los tribunales por algunos ciudadanos debido al costo de implementación del plan y debido a la elección del contratista de administración de la construcción. [136]

Varias escuelas autónomas independientes y públicas también sirven a los estudiantes de Duluth. La más grande es Duluth Edison Charter Schools, una escuela pública autónoma que cubre los grados K-8. Marshall School, una escuela preparatoria universitaria privada fundada como Catedral de Duluth en 1904, cubre los grados 4-12. Duluth tiene cuatro escuelas católicas con cobertura hasta el sexto u octavo grado, dos escuelas protestantes, dos escuelas Montessori y otras seis escuelas autónomas y privadas.

Debido a su proximidad a los Grandes Lagos, Duluth es la ubicación del Observatorio de Grandes Lagos. [137] El Observatorio de los Grandes Lagos opera el buque de investigación de propiedad universitaria más grande de los Grandes Lagos, el R / V Blue Heron. Construido en 1985 para pescar en los Grandes Bancos, el Blue Heron fue comprado por la Universidad de Minnesota en 1997, navegó desde Portland, Maine, por el St. Lawrence Seaway hasta Duluth, y se convirtió en un buque de investigación limnológica durante el invierno de 1997. –98. El Blue Heron es parte del Sistema de Laboratorio Oceanográfico Nacional de la Universidad, y está disponible para ser fletado por científicos de investigación en cualquiera de los Grandes Lagos.

Los periódicos locales incluyen el mensual NegociosNorte y el dos veces por semana Tribuna de Duluth News. Los periódicos gratuitos incluyen Transistor, [138] El cenit, [139] y El lector semanal.

Las revistas distribuidas a nivel nacional con base local incluyen Revista Lake Superior y Revista Luna Nueva.

Transporte Editar

El área de Duluth marca el extremo norte de la autopista interestatal 35, que se extiende hacia el sur hasta Laredo, Texas. Las carreteras estadounidenses que sirven al área son la autopista 53, que se extiende desde La Crosse, Wisconsin, hasta International Falls, y la autopista 2, que se extiende desde Everett, Washington, hasta St. Ignace, en la península superior de Michigan. La parte suroeste de la ciudad tiene Thompson Hill, donde los viajeros que ingresan a Duluth por la I-35 pueden ver la mayor parte de Duluth, incluido el Puente de elevación aérea y el paseo marítimo. Hay dos conexiones de autopista desde Duluth a Superior. U.S. 2 proporciona una conexión a Superior a través del Richard I. Bong Memorial Bridge y la Interestatal 535 corre simultáneamente con la U.S. 53 sobre el Puente John Blatnik.

Muchas carreteras estatales sirven al área. La autopista 23 corre en diagonal a través de Minnesota, conectando indirectamente Duluth con Sioux Falls, Dakota del Sur. La autopista 33 proporciona un desvío occidental de Duluth que conecta la Interestatal 35, que viene de Twin Cities, a la U.S.53, que conduce a las ciudades Iron Range y International Falls. La autopista 61 brinda acceso a Thunder Bay, Ontario, a través de la costa norte del lago Superior. La autopista 194 proporciona una ruta de acceso directo a la ciudad de Duluth conocida como "Entrada central" y Mesaba Avenue. La autopista 13 de Wisconsin se extiende a lo largo de la costa sur del lago Superior. La autopista 35 de Wisconsin corre a lo largo de la frontera occidental de Wisconsin por 412 millas (663 km) hasta su término sur en la frontera de Wisconsin-Illinois (tres millas o 4.8 kilómetros al norte de East Dubuque).

La autopista 61 y partes de las autopistas 2 y 53 son segmentos de la ruta del Lake Superior Circle Tour que sigue al lago Superior a través de Minnesota, Ontario, Michigan y Wisconsin.

El Aeropuerto Internacional de Duluth sirve a la ciudad y la región circundante con vuelos diarios a Minneapolis y Chicago. Los aeropuertos municipales cercanos son Duluth Sky Harbor en Minnesota Point y el aeropuerto Richard I. Bong en Superior. Tanto el aeropuerto Bong como el puente Bong llevan el nombre del famoso piloto de la Segunda Guerra Mundial y el as del aire estadounidense con mayor puntuación en la Segunda Guerra Mundial, el comandante Richard Ira "Dick" Bong, originario de la cercana Poplar, Wisconsin.

Ubicado en el extremo occidental de la vía marítima de Saint Lawrence, el puerto marítimo de Duluth-Superior es el puerto marítimo de agua dulce más grande y más lejano de América del Norte. Con mucho, el puerto más grande y concurrido de los Grandes Lagos, el puerto maneja un promedio de 46 millones de toneladas cortas (42.000.000 t) de carga y más de 1.100 visitas cada año de embarcaciones nacionales e internacionales. Con 49 millas (79 km) de costa, es uno de los principales puertos de carga a granel de América del Norte y se encuentra entre los 20 principales puertos de Estados Unidos. [140] Duluth es un importante puerto de transporte de gránulos de taconita, elaborado a partir de mineral de hierro concentrado de baja ley y destinado a las acerías del medio oeste y este.

Duluth estuvo conectada a Minneapolis por el North Star de 1978 a 1985. Una propuesta para restaurar el servicio entre Twin Cities y Twin Ports, el Northern Lights Express, se hizo por primera vez en 2000 y se completaron planes detallados y evaluaciones ambientales, pero el El proyecto aún no se ha financiado por completo. El North Shore Scenic Railroad operaba trenes de excursión estacionales en su línea a Two Harbors. El antiguo ferrocarril Duluth, Missabe y Iron Range, ahora parte del Canadian National Railway, opera trenes de transporte de taconite en el área. Duluth también es servida por BNSF Railway, Canadian Pacific Railway y Union Pacific Railroad.

El sistema de autobús local está a cargo de la Autoridad de Tránsito de Duluth, que sirve a Duluth, Hermantown, Proctor y Superior, Wisconsin. El DTA ejecuta un sistema de autobuses fabricados por Gillig, incluidos los nuevos híbridos.

Duluth también es servida por Skyline Shuttle, con servicio diario al Aeropuerto Internacional de Minneapolis-Saint Paul, y Jefferson Lines, con servicio diario a las Ciudades Gemelas.

Carreteras principales Editar

Utilidades Editar

Duluth obtiene energía eléctrica de Minnesota Power, una subsidiaria de ALLETE Corporation, con sede en Duluth. [141] Minnesota Power produce energía en instalaciones de generación ubicadas en todo el norte de Minnesota y una planta de generación en Dakota del Norte. Este último suministra electricidad al sistema MP a través de la línea HVDC de Square Butte, que termina cerca de la ciudad.

Minnesota Power utiliza principalmente carbón occidental para generar electricidad, pero también tiene una serie de pequeñas instalaciones hidroeléctricas, la más grande de las cuales es la presa Thomson al suroeste de Duluth en el río Saint Louis.

En diciembre de 2006, Minnesota Power comenzó a comprar toda la energía generada en el nuevo Oliver Wind I Energy Center de 50 MW construido por NextEra Resources cerca de Center, Dakota del Norte.En 2007, Minnesota Power celebró un segundo acuerdo de compra de energía eólica por 25 años con NextEra. Se construyó una instalación de 48 MW adyacente al parque eólico inicial del condado de Oliver, y los nuevos generadores comenzaron a operar comercialmente en noviembre de 2007.

La construcción comenzó en 2010 en el Centro de Energía Bison Wind I de 76 MW cerca de New Salem, Dakota del Norte. Bison I representa la primera ola de parques eólicos construidos por Minnesota Power que se construirán en el centro sur de Dakota del Norte y estarán vinculados a Minnesota. a través de una línea de transmisión de corriente continua (CC) de 465 millas (748 km). ALLETE finalizó un acuerdo el 1 de enero de 2010 para comprar una línea de CC de 250 kilovoltios entre Center, ND y Hermantown, Minnesota (cerca de la sede de ALLETE en Duluth) y eliminar gradualmente un contrato a largo plazo para comprar electricidad generada con carbón que ahora se transmite a través del línea.

Debido a la demanda de energía eólica, Duluth se ha convertido recientemente en un puerto para envíos de partes de energía eólica desde el extranjero y el centro del medio oeste para envíos a varios sitios de energía eólica. [142]

El suministro de agua de Duluth proviene del lago Superior y se trata en la planta de tratamiento de agua de Lakewood. La estructura más antigua de la planta, Lakewood Pumphouse, fue construida en 1896 en estilo románico, reemplazando las instalaciones más antiguas que no habían podido prevenir una epidemia de tifoidea. Fue diseñado por William Patton. Una tubería principal original de 42 pulgadas de 1896, una de las dos que salen de la instalación con agua limpia y tratada, todavía se usa en la actualidad. El sistema abastece a aproximadamente 100.000 personas en Duluth y pueblos cercanos. [143] [144]

A lo largo de su historia, las alcantarillas de Duluth se desbordaron cuando llovió, lo que provocó que las aguas residuales sin tratar fluyeran hacia el lago Superior y el río Saint Louis. Por ejemplo, solo en 2001 el desbordamiento ascendió a más de 6,9 ​​millones de galones estadounidenses (26.000.000 L 5.700.000 imp gal). Durante los últimos cinco años, la ciudad de Duluth ha tomado medidas extraordinarias para eliminar por completo los desbordamientos de aguas residuales y, en 2013, las mejoras se adelantaron tres años a lo programado. [ cita necesaria ]

Departamento de bomberos Editar

La ciudad de Duluth está protegida por 132 bomberos profesionales pagados del Departamento de Bomberos de la ciudad de Duluth. [145] [146] El Departamento de Bomberos de Duluth respondió a 12,231 llamadas médicas de emergencia y de incendios en 2015.

El Departamento de Bomberos de Duluth opera en ocho estaciones de bomberos en toda la ciudad, bajo el mando de un Subjefe, Escuadrón 251. El departamento también opera una flota de aparatos contra incendios de seis motores, una escalera de torre, dos quintales, un rescate de servicio pesado, dos vehículos ligeros de respuesta médica y muchas otras unidades especiales, de apoyo y de reserva. [ cita necesaria ]

Paquetes de transporte de Duluth Pack Editar

Un paquete de Duluth es un paquete de transporte tradicional utilizado en viajes en canoa. Un tipo especializado de mochila, las mochilas Duluth son casi cuadradas para caber fácilmente en el fondo de una canoa. El paquete de Duluth tiene sus raíces en un franco-canadiense llamado Camille Poirier. Al llegar a Duluth en 1870 con una pequeña reserva de cuero y herramientas, abrió una zapatería en lo que entonces era una ciudad fronteriza en auge a orillas del lago Superior. En su pequeña zapatería en el paseo marítimo, Poirier comenzó a construir un nuevo estilo de mochila de canoa con una cuerda, una correa para el esternón y un soporte para paraguas. Patentado por Poirier en 1882, los paquetes originales # 3 de Duluth han cambiado poco desde que se introdujeron por primera vez. Vendió el negocio de las mochilas a la empresa que ahora opera como Duluth Pack, [147] que tiene su principal tienda outlet en el área de Canal Park.

Pie à la Mode Editar

La tarta de postre à la Mode, una rebanada de tarta coronada con una bola de helado, fue inventada y nombrada por primera vez por John Gieriet en Duluth en 1885. Pero la obra de Charles Watson Townsend de 1936 New York Times obituario afirmó que él era el inventor, y se desarrolló una controversia. A St. Paul Pioneer Press reportero leyó el obituario de Townsend y se dio cuenta de que el Veces había atribuido incorrectamente la invención a Townsend. Queriendo dejar las cosas claras, el 23 de mayo de 1936, el Prensa pionera publicó una historia sobre cómo se inventó realmente el postre en un restaurante de Superior Street en Duluth en la década de 1880, e indicó que el restaurante servía helado con tarta de arándanos específicamente. Esto fue más de una década antes de que Townsend ordenara por primera vez pastel con helado en Nueva York, lo que convirtió a Duluth en el verdadero lugar de nacimiento del pastel à la Mode. [148] [149] [150] [151]

Ascensor eléctrico Editar

En 1887, el inventor Alexander Miles de Duluth patentó un ascensor eléctrico. Aunque no fue el primer ascensor, el diseño fue importante para mejorar el método de abrir y cerrar las puertas del ascensor, así como para cerrar la abertura del hueco del ascensor cuando un ascensor estaba entre pisos. En ese momento, los usuarios u operadores de los ascensores debían cerrar manualmente una puerta para cortar el acceso al hueco, y Miles creó un mecanismo automático que cerraba ese acceso. [152]

Primer centro comercial en los Estados Unidos Editar

Lake View Store fue el primer centro comercial interior moderno de los Estados Unidos. [153] Fue construido en 1915 y se encuentra en la antigua ciudad de Morgan Park, que ahora es el vecindario de Duluth, Morgan Park. Se estimó que 10,000 personas recorrieron el centro comercial el día de su inauguración. El edificio tiene dos pisos y un sótano completo, y las tiendas estaban originalmente en los tres niveles.Todas las tiendas estaban dentro del centro comercial, y algunas eran accesibles tanto por dentro como por fuera. El primer piso tenía una farmacia y una tienda departamental con abarrotes, una carnicería, ropa, ferretería, muebles y una tienda general. El segundo piso tenía banco, dentista, barbería, peluquería, sombrerería, sala de billar y auditorio. El sótano tenía una zapatería y una planta de fabricación de hielo que producía ocho toneladas de hielo por día. El edificio y los grandes almacenes eran propiedad de U.S. Steel, que los operaba, pero la farmacia, el banco, la barbería, la peluquería y el dentista eran de gestión privada. [154]

Chun King, Jeno's Pizza Rolls y Bellisio Frozen Foods Editar

Duluth fue el hogar del magnate de la comida Jeno Paulucci. Mientras trabajaba como tendero mayorista en Hibbing a fines de la década de 1940, Paulucci notó un mercado en crecimiento para la comida china preparada. Al pedir prestado $ 2,500 a un amigo (c. $ 30,000 en 2020), comenzó a enlatar chow mein "sazonado a [su] propio gusto italiano", y vendiéndolo a minoristas bajo la etiqueta Chun King. Chun King llegó a abarcar una línea completa de comida china preparada, que en ese momento no estaba disponible en las tiendas de comestibles. En 1966, vendió su empresa por $ 63 millones ($ 509 millones en 2020). En 1968 Paulucci fundó Jeno's Inc., una empresa que vendía pizzas congeladas y una variedad de otros alimentos "italianos". El más notable de ellos fue el rollo de pizza, un bocadillo que consiste en un relleno italiano en una envoltura de rollo de huevo. En 1985, Paulucci vendió Jeno's Inc. por $ 135 millones ($ 329 millones en 2020). En la década de 1990, fundó Bellisio Foods, una empresa líder de alimentos congelados diversificados que lleva el nombre de la aldea de origen familiar de Paulucci en Bellisio Solfare, Italia. [155]

Primer sistema de paracaídas de avión completo en un avión certificado Editar

En asociación con la empresa del sur de Minnesota Ballistic Recovery Systems (BRS), la empresa de fabricación de aeronaves con sede en Duluth Cirrus Aircraft desarrolló el Sistema de paracaídas de fuselaje Cirrus (CAPS), el primer sistema de recuperación de paracaídas de emergencia de avión completo que se instalará en una línea de tipo certificado. aviones, el Cirrus SR20 y SR22. [156] Un cohete de combustible sólido alojado en el fuselaje se utiliza para sacar el paracaídas de su alojamiento y desplegar el dosel por completo en segundos. Está diseñado para salvar al piloto y a los pasajeros bajando toda la aeronave al suelo en caso de una emergencia o falla estructural. Hasta la fecha, CAPS ha salvado más de 150 vidas. [157] [158] Los equipos de gestión y diseño de Cirrus han ganado muchos premios por sus esfuerzos, incluido el Premio de Seguridad Joseph T. Nall 2016. [159]

CAPS fue concebido por los hermanos Dale y Alan Klapmeier, fundadores de Cirrus, después de que Alan sobreviviera a una colisión mortal en el aire a mediados de la década de 1980, lo que los inspiró a desarrollar el dispositivo. [156] Fue probado por primera vez en el alto desierto del sur de California en 1998 por el difunto autor, piloto de pruebas Cirrus y piloto de la Guardia Nacional Aérea de Minnesota, Scott D. Anderson. Anderson murió al año siguiente cuando su avión se estrelló a unos 400 metros del aeropuerto internacional de Duluth durante un vuelo de prueba experimental que evaluaba los cambios que Cirrus planeaba utilizar en la producción. El avión que estaba probando era el primero en salir de la línea de producción y aún no había sido equipado con CAPS. [160] [156] [161] Anderson fue incluido póstumamente en el Salón de la Fama de la Aviación de Minnesota en 2010. [162]


Duluth: 1905

En Shorpy:Hoy & # 8217s Top 5

Mucho que ver

Tengo uno de estos panoramas enmarcados en mi casa. Cada vez que lo miro veo algo nuevo. El tranvía, la Torre Central, y la Planta de Vapor, que solía ser el lugar para mantenerse alejado (área de bowery). ¿No se sorprendería el fotógrafo de ver Canal Park hoy?

Podemos arreglar ol & # 039 swayback

Ese viejo gon podría enderezarse ajustando los tensores debajo del automóvil. Esos coches tenían barras de armadura que los sostenían. Si no está demasiado lejos, una llave grande y un nivel lo arreglará.

Tuerca de ferrocarril

Como soy un loco por la historia del ferrocarril, me encantan esos viejos vagones de ferrocarril.

Un superviviente solitario

¿Quién hubiera adivinado que el Tremont, junto con su signo fantasma, era un superviviente?

¡Me encantan estas fotos de Duluth!

Es difícil de creer que mi abuelo tenía 16 años y vivía en Duluth cuando se tomaron estas fotos. Tal vez sea uno de esos niños que juegan junto a las pistas

Salvó a los mejores

El edificio de Central High School es fantástico. Podrías perderte en los detalles y la belleza de esta Arquitectura. Perdón por el cañón, ¡pero el edificio sobrevive!

Chico del País del Norte

¿Dónde nació Bob Dylan 36 años después?

Gracioso

Espero que la hoja de madera y el lugar de la puerta vendieran mejores cosas que las que había en el edificio.

Reciclaje

El cañón se vendió como chatarra en 1942 y se fundió y utilizó durante la Segunda Guerra Mundial. Debido a que hubo tanta protesta por la venta del cañón, en 1949 se erigió un asta de bandera en el lugar donde estaba el cañón.

¿Sobre la cara, quizás?

Sería maravilloso si, antes de bajar, el fotógrafo de 1905 también hubiera girado su cámara en la dirección opuesta (este), para capturar el nuevo y reluciente Puente Elevador Aéreo sobre el recién renovado Canal de Navegación de Duluth.

[Esta foto es parte de una vista panorámica de seis cuadros. Aquí hay una foto del puente. - Dave]

Impresionante

Gracias una vez más por una foto de mi área local. Como han dicho otros, algunos de estos edificios todavía existen. Es increíble ver esta zona cuando era un lugar de clase trabajadora real en lugar de la zona turística en la que se ha convertido. Gracias de nuevo Shorpy

¿Puedes ver el cañón?

Qué gran foto, están sucediendo tantas cosas. Seguiré volviendo a este. Gracias a todos los que proporcionaron las actualizaciones locales y la identificación del edificio. ¿Sigue ahí el cañón?

Flotante

Parece que el fotógrafo debe estar situado en algún lugar del paseo marítimo. ¿Alguna idea sobre su posición ventajosa?

[Muchas de las vistas de la ciudad de Detroit Publishing se tomaron de torres de agua. - Dave]

Lake Avenue

El puente que cruza las vías parece ser South Lake Avenue. Desde entonces, las vías han sido reemplazadas por la I-35. El edificio de piedra a la izquierda con la torre del reloj es la histórica (todavía en pie) Central High School.

Gama Hierro Duluth & amp R.R.

Las marcas de informes en lo que parecen ser los primeros vagones tolva y la góndola muy maltratada son para Duluth & amp Iron Range Railroad (predecesor del actual Duluth Missabe & amp Iron Range). Es de suponer que los carros de mineral están transportando mineral de la mina de Soudan, lo que me hace preguntarme si algún idiota llenó una góndola con mineral de hierro. Aunque probablemente no. Supongo que es un coche viejo lleno de piedra, carbón o clinker.

Plan americano!

Es genial ver este término obsoleto en el letrero de un hotel.

Tenga en cuenta los barcos

No solo trenes, sino barcos aquí. Mucho que ver.

Viejo centro

Parece ser una toma a través de Main Street en lo que hoy es el antiguo centro de la ciudad. Las casas se construyen hasta la cima del acantilado hoy.

Duluth hoy

Como residente de Duluth, disfruté mucho esta foto. Muchos de los edificios en la foto todavía están alrededor, en particular el de alta aguja en el centro izquierdo. Esa es la antigua Central High School.

Duluth está experimentando un renacimiento hoy y la apreciación de los edificios antiguos, el entorno espectacular en el lago Superior y las colinas escarpadas nunca ha sido tan grande. ¡Amo vivir allí!

Hora de la Escuela

La Old Central High School con sus dos alas y la torre del reloj era, y sigue siendo, un edificio muy imponente.

Fachadas familiares

Muchos de los edificios de esta foto todavía existen. El gran edificio de piedra en la parte superior izquierda es la antigua Central High School, ahora el Edificio de Administración Central del ISD. Fue construido en la década de 1890.

Me pregunto si el letrero de Pickwick es una empresa asociada con los operadores del Old Saloon en la fábrica de cerveza Fitgers original. Esto se convirtió en el restaurante Pickwick, que todavía está en funcionamiento. Uno de los vagones de tren es un reefer Fitgers Beer.

Debe ser julio

No hay nieve y el agua no es hielo.

Tantos todavía alrededor

Muchas de las empresas y productos que se ven en los letreros de esta imagen todavía existen después de más de 100 años. Armour Foods, Quaker Oats, Coca-Cola, Duluth Paper, cerveza Pabst y Hamm's, National Biscuit (Nabisco), probablemente otras.

¡Hola chicos!

¡Mira a todos los niños pequeños corriendo! Además del niño descalzo encima del vagón y su amigo abajo. No parece prudente, pero apuesto a que fue divertido.

Ol & # 039 swayback

Sobrecargar seriamente el vagón de la góndola, en el extremo izquierdo.

Patio de recreo ferroviario

Encuentro interesante la variedad de personas y animales que merodean por la vía férrea en casi todas las fotos de aquí. Aquí vemos a un grupo de niños jugando con los vagones de carga. ¡Los días antes de Thomas the Tank Engine! ¡El otro día fueron gallinas camperas! Es interesante lo diferentes que somos hoy.

Shorpy.com es un sitio de fotografía vintage que presenta miles de imágenes de alta definición desde la década de 1850 hasta la de 1950. El sitio lleva el nombre de Shorpy Higginbotham, un minero de carbón adolescente que vivió hace 100 años. Contacta con nosotros | Política de privacidad | Sitio y copia 2021 Shorpy Inc.

Puente aéreo, Duluth, Minnesota

2. PROPUESTAS PARA UNIR EL CANAL DE BARCOS DE MINNESOTA POINT (Tribuna 01-29-91) Planos para el túnel propuesto debajo del canal de barcos ordenados por el ingeniero de Chicago William Sooy Smith recibidos por Bd of Public Works yest. . proporciona un pasillo de 6-1 / 2 pies, una calzada de 18 pies y dos túneles rr de 16 pies. El centro del túnel estará a 145 pies al este de Lake ave. (Herald 04-08-91) Idea del túnel del canal de barcos abandonado por la ciudad y proyecto original del plan del puente giratorio de Alfred Boller. .se construirá dentro de un año. (Tribuna 10-20-91) Dpto. De Obras Públicas. . propone un puente levadizo en lugar de un columpio, y dice que se puede construir por al menos un 60% menos de lo que costaría el puente Boller. (Herald 01-18-93) Plan del túnel elegido premio de $ 1000 para CC Conklin de Scranton, Pensilvania Túnel de concreto con revestimiento de ladrillos, descansando sobre arena y grava, la parte superior estará a 26 pies por debajo del nivel del agua. (Herald 10-05-01) Puente de transbordador aéreo propuesto. . torres de acero a ambos lados del canal 186 pies. . entre estos. . un puente de entramado rígido. . en este puente. . Se colocarán rieles de acero, a lo largo de los cuales rodarán ruedas que llevan una armadura vertical con un automóvil adjunto. . coche 34x50. . Se acomodará tranvías, equipos, pasajeros. . vía central de 20 pies de ancho. . a cada lado . . cabina cubierta de 7 pies por 50 pies para pasajeros. Al cruzar el canal, el automóvil estará a 12 pies sobre la superficie del agua y despejará los nuevos muelles pasando 2 pies hacia la base de las torres. . cuando se complete, el extremo inferior de Lake Ave en el canal se convertirá en un parque gubernamental.

3. CONSTRUCCIÓN DEL PUENTE DE FERRY AÉREO (1903-1905) (Herald 09-17-03) El Departamento de Guerra ha otorgado permiso a la Comisión de Puente de Ferry de Duluth para construir el puente aéreo a través del canal de navegación. . basado en los planes presentados por última vez. . carta 14 de septiembre de 1903. (Heraldo 08-06-04) Los trabajos de construcción del nuevo puente aéreo están en marcha, y se puede presenciar la vista ansiada de las torres que se elevan sobre los muelles. . Espere tener la torre norte terminada en un par de semanas si todo va bien. . El pasado martes montamos los primeros montantes de la torre que fue el primer trabajo de errección real. El muelle norte está repleto de enormes vigas y armaduras de acero, y se han llevado varias piezas a través del canal en una barcaza y se han descargado en el muelle sur. . la (imagen de arriba) muestra el trabajo del primer día dedicado a la construcción real. Los dos montantes y la viga transversal se repararon en aproximadamente 2 horas el martes por la tarde. (Herald 11-15-04) Bridge Truss finalmente está conectado. . una de las grandes vigas de 46 pies que conectan los dos brazos de la armadura del puente del ferry se bajó a su lugar tres minutos después de las 11 en punto de esta mañana. . mientras la viga se bajaba a su posición, y antes de que ninguno de los extremos hubiera tocado los brazos salientes de la armadura, uno de los trabajadores saltó sobre la viga oscilante, a setenta y cinco pies por encima del canal, y corriendo a través, pisó el otro brazo de la armadura. . . "Finalmente hemos logrado deshacernos del tramo", dijo el Supt Lowrey. . el lado este de la cuerda superior ahora está conectado, y el lado oeste entrará esta tarde, si todo va bien. . ingenieros. . se deshizo del hundimiento. . coloque cuñas debajo de la cimbra, elevándola ligeramente. . Se apretaron los pernos de los soportes traseros de las torres. . se tensaron cuerdas de sujeción desde la parte superior de las torres. La parte restante del trabajo en voladizo es simple y el trabajo debe completarse en unos pocos días. Luego se remachará el truss, luego no quedará nada por hacer más que colgar el automóvil e instalar la maquinaria. (Herald 11-17-04 foto) Viga de conexión del puente aéreo a punto de ser puesta en su lugar foto por Crandall & amp Maher. . obreros. . visto de pie en la viga oscilante. . 180 pies por encima del canal. (Herald 03-24-05) El puente aéreo de transbordadores de Duluth ahora está completo y listo para operar, y probablemente funcionará con regularidad el lunes por la mañana. Esta mañana se han realizado varios viajes en coche. . oficiales de la ciudad . . al otro lado y a la espalda. . minuto y 40 segundos de ancho, minuto y 52 segundos de vuelta

4. RELACIONADOS CON EL PUENTE (1905-1929) (Herald 06-12-05) Después de ganar una apuesta de $ 25 subiendo a la parte superior del puente aéreo. . gritando y agitando el sombrero desde la cuerda superior a 190 pies sobre el canal, Peter Gordon, pintor de 38 años. . obligado a pagar $ 15 a la corte. . acción condenada por juez. (Herald 11-24-08) Los mares que se mueven entre los muelles del canal son tan altos que el transbordador aéreo. . no puede cruzar el canal sin ser golpeado por las olas. (Herald 29-07-16) Jim Ten Eyck salva la vida de HL Dresser. . Más de 100 habitantes de Duluth vieron anoche un salto mortal en automóvil desde el puente aéreo, empujando un caballo y un carro delante de él. . y vio a Jemes E Ten Eyck rescatar. . HL Dresser. . el coche arremetió contra la parte trasera del vagón. . aplastó el caballo contra las puertas de hierro. . chasqueó enviando el caballo, la carreta, el automóvil a las aguas del canal. . primer percance grave que se ha registrado en el puente en sus 12 años de servicio. (Heraldo 18-03-19) Aviator da a la multitud una emoción. . El teniente Larrabe pasa por debajo del puente aéreo y sobre la ciudad. . siguiendo un barrido sobre el centro de la ciudad. . bancarizado. . se enderezó para bajar entre los muelles y debajo del puente. (Eve Herald 11-09-21 foto) Str Joshua Rhodes apenas pierde el portaaviones cuando el mecanismo del puente falló - Las vidas de 50 Duluthianos se pusieron en peligro y los restos del puente aéreo se evitaron por poco ayer cuando el portaaviones se detuvo repentinamente 2/5 de la distancia a través del canal. . Str Joshua Rhodes, cargado de mineral. . Perdió por poco el coche por 15 pies, sólo después de un arduo trabajo por parte de la tripulación para alterar el rumbo del barco.


Canal de barcos de Duluth - Historia

El nuevo canal dejó a los residentes de Minnesota Point sin acceso terrestre al continente. Se colocó un tosco puente colgante a través del canal en los inviernos de la década de 1870, pero eso no resolvió el problema durante todo el año. Para abordar el problema, se construyó un puente en 1904 y 1905. El puente era de un tipo muy inusual llamado Puente de Transferencia Aérea. Cuenta con un coche lanzadera que cruza el canal. El vagón lanzadera podía llevar automóviles, buggies, caballos, tranvías y hasta 350 personas. Tardó un minuto en cruzar, y el transbordador cruzaba cada cinco minutos. El propio transbordador colgaba de la enorme estructura de celosía superior a través de cables. Eso explica por qué este puente levadizo tiene esa enorme armadura superior, algo que no se encuentra en muchos otros puentes levadizos.

Si bien el puente de transferencia tuvo éxito, no manejó muy bien el tráfico de automóviles. Los retrasos crecieron hasta el punto en que había que hacer algo. En los años 1929 y 1930, se retiró el transbordador, se elevó el puente más alto (para acomodar barcos más nuevos y más altos) y se instaló un tramo de elevación. Cuando está en la posición baja, el tramo de elevación podría transportar muchos más automóviles por hora.

Los problemas de tráfico en el Puente de elevación aérea volvieron a ser un problema en el verano de 2010. Tradicionalmente, el puente de elevación funcionaba siempre que un barco necesitaba entrar o salir del puerto. Sin embargo, los residentes se han vuelto cada vez más vocales sobre los problemas de tráfico para entrar y salir de Minnesota Point durante la década anterior, ya que Canal Park se convirtió en un destino turístico cada vez más popular. Si bien el puente tiene un promedio anual de tráfico de alrededor de 7,000 autos por día, ese tráfico es altamente estacional, con volúmenes máximos de verano de más de 15,000 autos por día. La ciudad de Duluth ha propuesto abrir el puente en un horario cada 30 minutos. Sin embargo, los operadores turísticos y chárter se quejan de que esto perjudicará a su negocio y posiblemente los obligue a trasladarse a Superior.

El Puente de Elevación Aérea se agregó al Registro Nacional de Lugares Históricos en 1973. Durante el invierno de 1999 y 2000, el Puente de Elevación Aérea recibió una revisión importante. Esto incluyó reemplazar gran parte de la plataforma, reemplazar los cables y volver a pintar la estructura.

Como acotación al margen, la tierra que se utilizó para el Canal de Navegación de Duluth era propiedad de Wilhelm Boeing. Se mudó de Duluth a Seattle, donde su hijo William fundó la famosa compañía de aviones.

La foto de arriba es una vista del Puente Elevador Aéreo visto desde la esquina suroeste del Canal de Navegación de Duluth.


Puentes Históricos

Historia y significado del amplificador

El puente elevador aéreo de Duluth es un puente elevador móvil de configuración de tramo construido en 1901-1905 y modificado en 1929. Está ubicado en Lake Avenue y se extiende por el Canal de Navegación de Duluth, que conecta la ciudad de Duluth con Minnesota Point. El puente fue diseñado por Thomas F. McGilvray y C.A.P. Turner, y construido por Modern Steel Structural Company. El puente aéreo original de 1901-1905 tenía un vagón de góndola suspendido por una torre de acero invertida desde la parte inferior de la armadura. Esta armadura permanece como un miembro estructural del puente. En 1929, el puente fue modificado agregando una calzada elevadora para reemplazar la plataforma transversal, alargando las torres de acero e incorporando un nuevo soporte estructural dentro de los límites de las torres antiguas para llevar la calzada de contrapeso. Es importante como un tipo raro de ingeniería de puentes y como un recurso en el Distrito Histórico del Canal de Navegación de Duluth.

Actividades de rehabilitación

Desde su modificación en 1929, el Puente Elevador Aéreo ha sido rehabilitado cuatro veces: en 1986, 1999, 2007 y 2009 y cada proyecto responde a diferentes necesidades. Los trabajos de rehabilitación han mantenido el carácter histórico general del puente. Los esfuerzos de rehabilitación generalmente incluyeron el reemplazo de la casa del operador, los elementos de acero estructural seleccionados, la acera del puente y las reparaciones de los muros de contención de los estribos, las rejillas de la plataforma, la maquinaria, la superestructura y el sistema de iluminación, limpieza y pintura de puentes y barandas.

Localización

Ciudad de Duluth (condado de St. Louis)
Latitud, longitud: 46.77898660, -92.09290579

Características del puente

Diseño y construcción de un span drive

configuración puente levadizo móvil.

Ubicado dentro del distrito histórico del canal de barcos de Duluth.


Cuando era alcalde, Herb Bergson subió y dijo que Ryan tenía una mejor vista que en la oficina del alcalde.

"¡Ryan consiguió el trabajo más genial de todos! ¿Dónde crees que trabaja?" mi amiga Boni desafió a su esposo a adivinar después de que llamé en abril de 2005 sobre mi nuevo trabajo en la ciudad de Duluth.

“El Puente Aéreo”, respondió Doug. Vaya, justo en el primer intento.

Sí, durante ocho años supervisé la operación del Puente Aéreo Elevador. Doug pensó que el trabajo sería fácil y, seamos honestos, es un trabajo genial. Pero puede ser un trabajo estresante.

Todo operador tiene pesadillas: un barco no llama o el puente funciona mal cuando un barco se acerca a nosotros. He soñado que solo sube un extremo del puente, dejándome colgando de mi vida. No necesito que Freud me diga que estos sueños surgen de querer hacer todo bien, para mantener a todos a salvo.

Pero las verdaderas pesadillas del puente no involucran a un barco. La gente hace que el trabajo sea aterrador. El puente elevador aéreo es una pieza de equipo industrial excepcionalmente grande que cumple un propósito básico en medio de un destino popular para turistas y residentes. No está vallado, todo el mundo puede caminar y tocarlo, incluso mientras se utiliza.

Al igual que con el lago Superior, si no se respeta el puente, pueden pasar cosas malas. Puede hacer realidad la pesadilla de un operador de puentes.

Durante ocho años, observé mucho desde mi posición por encima de todo. Me gustaria compartir las cuatro peores y las cinco mejores cosas que encontré - más bien que mal.

1) Nadadores en el Canal de Navegación de Duluth. Parece tranquilo y acogedor allí, pero las corrientes corren a 5 millas por hora (o más rápido) debajo de la superficie. Puede ser absorbido cientos de metros en el lago en poco tiempo. Sin embargo, todos los veranos veo con miedo a los nadadores jugar allí.

2) Corredores de puerta de puente. Nada te hace recuperar el aliento y negar con la cabeza como cuando un automóvil pasa a todos en la fila para girar alrededor de una puerta cerrada, lo que obliga a detener el tráfico del puente. Podemos y te bloquearemos del otro lado. Enviaremos su número de licencia y la descripción del vehículo a la policía. No ganas nada, excepto ponerte en peligro a ti mismo y a los demás. Debería darte vergüenza.

3) Puente "colgadores". Con desafortunada regularidad, algunas personas piensan que sería divertido agarrarse al puente ascendente. No es divertido. El puente se mueve un pie por segundo, dejándolo demasiado alto para caer cuando se dé cuenta de que debe hacerlo. No puedo culpar a los adolescentes, todos hemos sido jóvenes y tontos. Lo que me rompe los pantalones caqui es cuando un padre levanta a un niño pequeño para sujetarlo. Cuando el niño asustado no lo suelta, el padre debe jugar al tira y afloja con el puente, su niño como la cuerda. Es aterrador.

4) Viajeros que dejan que un largo "puente" arruine su día (y el mío). Nos volvemos buenos para juzgar la distancia y la velocidad de los barcos que se acercan e intentamos cronometrar el puente para mantenernos dentro de los protocolos de seguridad mientras minimizamos el tiempo de elevación. Sin embargo, una vez que nos comprometemos a elevarnos, nada impide que una embarcación se desacelere y se arrastre. Juro que algunos barcos parecen detenerse por completo, como si el capitán estuviera decidiendo si pasar el barco por la aguja del canal.

Nunca pedimos a los barcos que aceleren. No nos importa cuánto tiempo lleve pasar de forma segura. Sé muy bien que estás esperando, pero prefiero que te enfades conmigo, a salvo en tu coche, que sufrir una pérdida multimillonaria de un barco o una posible pérdida de la vida. Y señalarme con ese saludo de "Tú eres el número uno" nunca me hizo pedirle a un capitán que se diera prisa.

Estoy agradecido de dar estas palabras de advertencia, pero permítanme darles ejemplos de por qué Boni tenía razón en el trabajo.

1) La emoción en las caras de los niños cuando corren para ver pasar un carguero. En primavera, las escuelas primarias locales realizan excursiones al Centro de Visitantes Marítimos del Lago Superior y al Acuario de los Grandes Lagos. Nuestro silbato del puente los llama como un flautista cuando estamos a punto de levantarnos. Es genial.

2) La vista. Cuando era alcalde, Herb Bergson dio un paseo. Dijo que yo tenía una mejor vista que él desde la oficina del alcalde. He estado en ambos lugares y él tiene razón. La timonera está a unos 40 pies del agua cuando el puente está abajo. La vista se extiende desde el río Lester hasta la 21st Avenue West en Duluth y a lo largo de la costa sur de Wisconsin, incluyendo Superior y la mayor parte de su puerto en funcionamiento.

El sol que se eleva sobre el lago Superior nunca envejece, ya sea un amanecer rojo en una mañana cristalina, un amanecer brumoso con vapor elevándose como espíritus del lago o, mi favorito personal, el sol detrás de una sola línea de nubes sentado con una mano arriba el horizonte.

3) Tormentas. Es emocionante estar en la cabina del piloto con una ventisca rugiendo afuera. (Llegar al trabajo es una historia diferente). La tormenta de Halloween de 1991 trajo vientos sostenidos de 80 mph, con ráfagas de más de 100 mph por el canal de navegación. Sentimos el temblor.

4) Soplando el silbato. Una vez, un niño que se recuperaba de la leucemia eligió montar el puente y hacer sonar el silbato como pedir un deseo. Fue lo más destacado de mi carrera. Hizo sonar los silbatos gemelos del tren Westinghouse Airbrake en su tiempo libre. Se rió y rió cuando hizo saltar a las colegialas mientras caminaban por debajo del puente. De hecho, soplamos "Afeitado y corte de pelo". A lo largo de los años, me puse en contacto con la familia de Elliot. Lo estaba haciendo bien, vale la pena un pitido o dos.

5) Las cosas extrañas. La gente siempre pregunta: "¿Qué es lo más extraño que has visto?" En este sentido, somos como empleados de la policía, los bomberos o la sala de emergencias. Vemos cosas raras con tanta frecuencia que parece normal. Aún así, “el incidente del oso negro” permanece conmigo.

Cuando nació mi segundo hijo, salí del hospital del centro a las 6 a.m. para fumar un cigarro de la victoria con mi madre. (Mamá es genial así). Mientras saboreábamos los puros, vimos un oso negro. Golpeó las ventanas de la cafetería del hospital, nos miró y luego fue ahuyentado por un perro.

Verá, tenemos osos en los Puertos Gemelos, así que tal vez debería haber sospechado ese día en la cabina del piloto cuando vi a un perro asomar la cabeza por la pared del muelle sur (el lado de Park Point) para mirar el agua. En mi defensa, los perros han saltado la pared sin darse cuenta de lo que les espera. Cuando el “perro” volvió a mirar por encima del muro, me di cuenta de que era un oso que quería cruzar el canal. Avanzando pesadamente hacia el faro, se detuvo varias veces para mirar por encima de la pared.

Delante, vi a un hombre pescando. El oso se dirigía hacia él, bloqueando la única salida del muelle. Tuve que advertirle. Cogí nuestro micrófono de megafonía: “Atención a la persona que pesca en el muelle sur del Canal de Navegación de Duluth. Tenga en cuenta que hay un oso negro que viene hacia usted ".

El hombre volvió la cabeza y me escuchó. Luego saltó un poco cuando vio al oso. Se dirigió rápidamente hacia el faro. El oso se detuvo a unos 30 metros de él y trepó por la pared. Mientras colgaba de sus patas delanteras, contemplando la gota en el agua, optó por permanecer seco. Se levantó de una manera sin esfuerzo que solo puedo describir como impresionante y volvió sobre sus pasos.

Al comienzo del muelle, Dale Mitchell, otro operador del puente, golpeó un poste en la pared y el suelo, gritando hasta que el oso huyó por Minnesota Point. Trepó a un árbol. La policía me dijo que luego nadó a través del puerto hacia el continente.

Imágenes del oso en el árbol y en el muelle llegaron a los periódicos de Twin Cities. No vi todo el alboroto como dije, tenemos osos de vez en cuando. También tenemos venados, zorros, coyotes e incluso hemos tenido una marta de pino viviendo en el puente (buena caza de palomas).

Unas semanas más tarde, un compañero de trabajo me dijo que su amigo en Minneapolis vio las fotos, pero estaba seguro de que estaban “retocadas con Photoshop” y la historia inventada. Te lo aseguro, realmente sucedió.

Lo vi todo desde el puente de elevación aérea, haciendo mi buen trabajo.

Ryan Beamer es un nativo de Moose Lake, Minnesota, quien aportó la experiencia de supervisión de su servicio en la Marina a su trabajo como supervisor de Puente de Elevación Aérea. Dejó ese trabajo en la primavera de 2013 para seguir el programa de enfermería de posgrado en el College of St. Scholastica.


Ver el vídeo: AMERICAN CENTURY arriving Duluth ship canal (Diciembre 2021).