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Mapa que muestra las playas del Día D

Mapa que muestra las playas del Día D

El compañero del día D, ed. Jane Penrose. Una selección de trece ensayos separados sobre diferentes aspectos de las tierras del Día D, desde la planificación inicial hasta los monumentos conmemorativos de la posguerra; Este es un excelente trabajo que establece el aterrizaje del Día D firmemente en contexto. Un excelente punto de partida para cualquiera que quiera aprender más sobre Operation Overlord, pero su amplia gama de temas significa que es probable que sea de valor para cualquier persona interesada en el tema. [ver más]


Las mejores playas del desembarco del Día D de Normandía y los sitios de la Segunda Guerra Mundial

Normandía es un lugar de peregrinaje para los viajeros que desean recorrer el paisaje del Día D, uno de los eventos más trascendentales de la historia moderna. 2019 marca un hito importante: el 75 aniversario de la invasión que condujo a la liberación de Europa Occidental de las garras de las Potencias del Eje.

Al llegar al noroeste de Francia a lo largo del Canal de la Mancha, los visitantes encontrarán 10 destinos importantes para visitar, desde el completo Mémorial de Caen y el Museo Aerotransportado orientado a la aviación en Sainte-Mère-Église hasta el solemne cementerio militar estadounidense en Colleville-sur. -Mer. Y, por supuesto, visitar las famosas arenas de Utah Beach y otros lugares de aterrizaje aliados es una parte esencial de la exploración de este importante paisaje.

En el camino, los visitantes incluso aprenderán sobre soldados como el soldado John Steele y el teniente Norman Poole, individuos que hicieron que la invasión fuera un éxito, así como líderes mundiales como el primer ministro Winston Churchill.


Comience viajando desde París a la ciudad de entrada de Caen

Para aquellos que deseen llegar directamente a los lugares del Día D, la ruta más sencilla es simplemente subirse a un vehículo BlaBlaBus directamente desde el aeropuerto Charles de Gaulles de París. Con un tiempo de viaje de menos de tres horas y precios desde solo 2,99 euros por trayecto ($ 3,40), es la forma más económica de llegar a la ciudad de entrada de Caen. El servicio también recoge pasajeros en el centro de la ciudad de París a lo largo del camino, con paradas como la Gare Montparnasse.

Naturalmente, también es posible alquilar un coche o, para la ruta más rápida de todas, los trenes salen de la Gare Montparnasse y de la Gare Saint-Lazare varias veces al día y llegan a Caen en tan solo dos horas.

Esta "ciudad de los cien campanarios", fundada en el siglo XI por Guillermo el Conquistador, es un lugar perfecto para pasear y comer algo antes de embarcarse en el tramo final del viaje hacia los lugares del Día D.

Para degustar la comida como les gusta a los lugareños, pruebe el plato de pollo tradicional de Vallee d’Auge, cocinado en la famosa sidra de manzana por la que la región es famosa, flambeado con Calvados de producción local y cubierto con rodajas de manzana con mantequilla. Pocos platos son más auténticamente normandos y es poco probable que encuentre este manjar en el menú promedio de París. Solo busque la frase "Poulet Vallée d’Auge". Aparte del pollo, Le Bouchon Du Vaugueux también merece una visita por sus platos típicamente franceses bellamente presentados y sus ricos postres centrados en frutos rojos. Alternativamente, para un refrigerio más rápido en movimiento, elegir una de las creperías con las que están bordeadas las calles de la ciudad es su mejor opción.

Una vez que esté satisfecho, es casi el momento de volver a la carretera para disfrutar de una parte de la historia de la guerra. Sin embargo, no debes irte de esta ciudad sin visitar un sitio que los turistas del Día D a menudo pasan por alto en su prisa por acercarse a las famosas playas: el Memorial de Caen. Este museo cubre todo, desde los orígenes de la Segunda Guerra Mundial hasta los trágicos genocidios y la determinación del movimiento de Resistencia, hasta el final de las batallas. Una sección está ubicada bajo tierra, en una antigua cantera que alguna vez fue utilizada por un comandante alemán como su cuartel general, lo que se suma a la atmósfera. Una red de cables telefónicos secretos enterrados permitió una comunicación discreta. También hay jardines de temática estadounidense, canadiense y británica, todos en honor a las tropas aliadas que lucharon en Normandía. Finalmente, los visitantes pueden ver una película inmersiva sobre el esfuerzo bélico, Europa, nuestra historia.

Si pasa la noche en Caen, Les Chambres de l’Abbaye es una elección incomparable. Este hermoso edificio histórico, conservado desde el siglo XVIII, tiene vistas a la asombrosa Abbaye Aux Hommes, fundada por Guillermo el Conquistador en el siglo XI. Quienes deseen ver su tumba también pueden visitar el interior. Si espera echar un vistazo a Normandía como se veía originalmente antes de que la guerra causara destrucción, este es el lugar. El hotel es una alternativa auténtica y muy refrescante a la cadena de hoteles genéricos de cadena que proliferan en la ciudad, y debe considerarse como una base para la totalidad de su viaje a Normandía.

Antes de despedirse temporalmente de Caen a la mañana siguiente, visite el puente Pegasus al otro lado del canal de la ciudad, el primero en ser liberado del opresivo régimen nazi. Aunque ha sido reconstruido desde sus días de la Segunda Guerra Mundial, el puente original todavía se puede ver en el cercano Museo Conmemorativo de Pegasus, junto con una reproducción de un planeador de guerra. Las visitas guiadas al museo duran una hora y media y se puede llegar fácilmente en autobús.


El 6 de junio de 1944, las fuerzas aliadas lanzaron un ataque contra la Francia ocupada por los nazis por mar, aire y tierra. Era el Día D, el comienzo de una enorme operación militar cuyo nombre en código Operación Overlord que había estado en planificación durante dos años.

El fondo:

En 1944, gran parte de Europa estaba ocupada por tropas alemanas o bajo el control de Alemania y sus aliados. Hitler esperaba una invasión a través del Canal de la Mancha y había construido una línea de defensas a lo largo de la costa de Francia hasta Noruega, conocida como el Muro del Atlántico. 58 divisiones alemanas, de casi 300, custodiaban la costa. Se excavaron millones de minas en las playas, que también estaban cubiertas de alambre de púas y púas de madera, y los emplazamientos de armas de hormigón sólido amenazaban a los soldados que se atrevían a aterrizar allí.

A pesar de las defensas alemanas, los aliados tuvieron que elegir un área de aterrizaje para usar como cabeza de puente en Europa continental. Eligieron un tramo de 50 millas de la costa de Normandía e identificaron 5 playas clave. Las playas recibieron los nombres en clave de Utah, Omaha, Gold, Juno y Sword.

Preparativos:

Los aliados comenzaron a planificar la Operación Overlord en julio de 1943. Después de un ataque fallido contra el Muro Atlántico en Dieppe en 1942, sabían que tenían que atacar con un número y una fuerza abrumadores. Las fábricas trabajaron el doble de tiempo para crear los vehículos, armas y suministros necesarios, y se enviaron 9 millones de toneladas de suministros a través del Atlántico desde América del Norte. Se cosieron muchos miles de paracaídas. Se inventó un tipo especial de puerto temporal llamado Mulberry, al igual que una tubería flexible (PLUTO) para llevar combustible bajo el agua a través del canal para abastecer aviones y vehículos. Se reunieron barcos y se construyeron lanchas de desembarco en grandes cantidades. El general estadounidense Dwight Eisenhower fue nombrado comandante de la Operación Overlord.

Para el Día D, había casi 2 millones de soldados en Gran Bretaña, desde 12 paises, preparándose para la invasión. Las fuerzas aliadas que desembarcaron el Día D fueron principalmente tropas estadounidenses, británicas y canadienses, pero también participaron tropas australianas, belgas, checas, holandesas, francesas, griegas, neozelandesas, noruegas, rodesias y polacas.

Es difícil creer cuánto trabajo se hizo y cuántas personas contribuyeron a los preparativos para el ataque del Día D. Para que el ataque tuviera éxito, las mareas, la luna y el clima tenían que ser correctos. ¡En aquel entonces, la gente no tenía acceso a los métodos de predicción meteorológica por satélite! Pero un matemático británico inventó una calculadora especial para predecir los patrones de las mareas y el 5 de junio fue elegido como el Día D.

Engaño:

Mientras continuaban los preparativos, Operación guardaespaldas se puso en acción: un plan para engañar a los alemanes de que los aliados atacarían en Noruega o Pas-de-Calais. Se construyeron y utilizaron tanques inflables para que los alemanes pensaran que los aliados tenían más tanques que ellos. Pero el engaño no se detuvo con los tanques. ¡Incluso se creó toda una fuerza imaginaria de soldados estadounidenses en el sureste de Inglaterra para hacer que los nazis pensaran que las fuerzas aliadas eran más grandes!

Se pusieron a trabajar espías y agentes dobles para difundir información falsa. La Resistencia francesa (gente en Francia que luchaba en secreto contra la ocupación nazi) y el Ejecutivo de Operaciones Especiales británico (SOE) llevaron a cabo actos de sabotaje en las defensas alemanas y enviaron inteligencia para ayudar en los preparativos. ¡Se utilizaron palomas mensajeras para enviar mensajes!

En los meses previos al Día D, los aviones aliados lanzaron bombas en las redes de carreteras y ferrocarriles de Normandía, pero también en otras áreas de Francia, para desviar la atención del área. La noche anterior y la mañana del Día D, miles de maniquíes en paracaídas se lanzaron sobre Francia para asustar a los alemanes y alejar a las fuerzas de las playas del desembarco.

Sabemos que al menos algunos de estos engaños tuvieron éxito. En julio de 1944, un mes después del Día D, los alemanes todavía esperaban que los aliados invadieran Calais.

Aterrizajes del Día D:

¡No todo sale según lo planeado! El clima el 5 de junio fue terrible y el Día D tuvo que posponerse, afortunadamente solo 1 día. La invasión comenzó poco después de la medianoche de la mañana del 6 de junio.

Está a punto de embarcarse en la Gran Cruzada, hacia la que nos hemos esforzado durante muchos meses. Los ojos del mundo están sobre ti. & Rdquo
General Dwight Eisenhower

  • 18.000 paracaidistas (y muchos miles de maniquíes más) fueron arrojados detrás de las playas, para destruir puentes, capturar o destruir baterías de armas y empujar para encontrar a las fuerzas de desembarco.
  • 6.000 barcos, la fuerza marítima más grande de todos los tiempos, cruzaron el canal, protegidos por globos de bombardeo y cargados de tropas. Los buques de guerra bombardearon las defensas alemanas antes y durante los desembarcos. El ataque naval se llamó Operación Neptuno.
  • Más de 156.000 soldados desembarcaron en las playas del Día D al final del día.
  • 11.000 aviones aliados volaron más de 14.000 salidas (viajes) por encima para proporcionar cobertura aérea y apoyo.

¿Éxito?

La resistencia en las playas de Gold, Juno, Sword y Utah fue más ligera de lo esperado, pero las fuerzas estadounidenses enfrentaron una fuerte resistencia en la playa de Omaha y sufrieron más de 2.000 bajas. Se cree que unos 4.000 soldados aliados murieron el 6 de junio, y miles más resultaron heridos o desaparecidos.

Los desembarcos del Día D fueron el comienzo de una larga y dura campaña para expulsar al ejército alemán de Francia. El 11 de junio las playas estaban aseguradas. Más de 325.000 soldados, 50.000 vehículos y más de 100.000 toneladas de equipo habían aterrizado en Normandía para el ataque a Francia y, a finales de junio, 875.000 hombres habían cruzado el Canal.

Las fuerzas alemanas estaban inicialmente confundidas. Hitler pensó que el ataque era un truco destinado a distraerlo de la invasión real en el área de Pas-de-Calais, por lo que tardó en enviar ayuda. Las tropas alemanas, sin embargo, opusieron una fuerte resistencia y las tropas británicas fueron las más afectadas. Fue una lucha larga y dura, pero a finales de agosto, los aliados habían liberado París y los alemanes se habían retirado del noroeste de Francia. La marea había cambiado.


Hacer [editar] [agregar listado]

Recorra las playas y los campos de batalla, vea los diversos museos de la zona y visite los pueblos y ciudades costeras.

Viaje independiente a las playas del desembarco del día D. Sin duda, hacer un recorrido es la forma más completa de ver los sitios del Día D, sin embargo, algunas personas querrán intentar verlos usando el transporte público. Desde la estación de tren de Bayeux, puede tomar un autobús a algunas de las playas del Día D. En el sitio web de autobuses [5] hay un mapa de la ruta del autobús a las playas del Día D. El autobús n. ° 70 lo lleva a la playa de Omaha, al cementerio estadounidense y a Pointe Du Hoc. El autobús 74 le lleva a la playa de Arromanches, donde se encuentran los puertos de Mulberry. Según Wikipedia: "La playa de Omaha tiene 5 millas (8 km) de largo, desde el este de Sainte-Honorine-des-Pertes hasta el oeste de Vierville-sur-Mer" y se puede acceder a estos pueblos mediante el autobús nº 70. Observe con mucha atención en el horario de los autobuses que los autobuses son pocos y distantes entre sí, así que tenga en cuenta la poca cantidad de autobuses. Además, los autobuses no funcionan cuando hay mucha nieve, así que consulte el sitio web del autobús de antemano durante la temporada de nieve.


Principales ciudades y pueblos de Normandía

Tierra adentro desde la costa, Normandía se abre a colinas onduladas salpicadas de pueblos pintorescos y ciudades bulliciosas. Ya sea que elija una ciudad artística y pintoresca como Bayeux o prefiera dar un paseo por la historia en las ciudades de Caen o Lisieux, Normandía tiene algo que ofrecer a los viajeros de todo tipo:

  • Ruán: Una ciudad de artistas a lo largo del río Sena, donde Juana de Arco fue quemada en la hoguera durante la Guerra de los Cien Años, también alberga un museo dedicado al famoso escritor francés Gustave Flaubert.
  • Caen: Hogar de un castillo de Guillermo el Conquistador y dos abadías, pero muchos vienen por el Museo de la Paz, Le Mémorial de Caen, que ofrece recorridos por algunas de las playas del Día D, y pocos vienen por les tripas à la mode de Caen, un estofado de ternera que se hizo famoso aquí
  • Bayeux: El lugar de nacimiento y hogar del Tapiz de Bayeux, que representa más de 50 escenas que tuvieron lugar en el año 1066, y muchos visitantes disfrutan de los museos de la ciudad que están dedicados a la guerra y las artesanías hechas en la región a lo largo de la historia.
  • Giverny: La casa del pintor francés Claude Monet durante muchos años y la ciudad de Normandía más cercana a París
  • Domfront: Una ciudad medieval convincente que cuenta con un evocador castillo en ruinas del siglo XI en una colina y muchas casas con entramado de madera, es un buen lugar para quedarse si le gustan las ciudades muy pequeñas, ya que hay menos de 4000 habitantes aquí.
  • Bagnoles: Famoso por sus baños hidroterapéuticos que se remontan a la época medieval, así como por su fina arquitectura Art Deco de los rugientes años 20, cuando Bagnoles se convirtió en una ciudad balneario turística.
  • Queso Camembert: Un pequeño pueblo famoso por el queso camembert salpicado de casas con entramado de madera, este es un gran destino para un picnic junto al río Sienne Gawk en las casas de entramado de madera y un picnic junto al río con su camembert y pan.
  • Evreux: Conocido por su enorme Catedral de Nuestra Señora de Évreux que se encuentra en el centro de la ciudad
  • Lisieux: Se remonta a más de dos mil años y es conocido por sus numerosos edificios religiosos, especialmente los dedicados a Therese Martin y Le Domaine St-Hippolyte, donde se pueden degustar platos especiales de Normandía.
  • Le Havre: La ciudad más grande de la región de Haute-Normandie y el segundo puerto más concurrido después de Marsella también alberga la Abadía de Graville, el Musée des Beaux-Arts André Malraux, el Musée du Vieux Havre, el Shipowner Home y los Jardines Japoneses.

Dentro de los búnkeres secretos nazis de la Segunda Guerra Mundial encontrados cerca de las playas del Día D en Normandía

Se han descubierto búnkeres nazis SECRET cerca de las playas asaltadas por las tropas aliadas durante los desembarcos del Día D en junio de 1944.

Los búnkeres formaban parte de la batería Maisy, un lote de cañones de artillería alemanes utilizados para defender las playas de Normandía durante la invasión.

El complejo fue descubierto en 2006 y las excavaciones continúan arrojando nuevos hallazgos.

El descubrimiento del búnker aparecerá en el estreno de la temporada de "Expedition Unknown", que se transmite por Discovery Channel hoy (5 de febrero) a las 8 pm ET.

"Descubrimos enormes búnkeres nazis que no habían visto la luz en 75 años", dijo Josh Gates de Expedition Unknown a Fox News.

"Pudimos excavar, revelar las puertas y entrar; están congeladas en el tiempo, hay artefactos adentro".

La batería Maisy se construyó a dos millas de las playas de Omaha y Utah, que fueron atacadas por tropas estadounidenses el Día D.

Era una de las posiciones defensivas más grandes de Alemania, con un total de 14 cañones enormes, incluidos obuses de 150 mm.

Cañones antiaéreos más pequeños de 88 mm y nidos de ametralladoras cubrían el recinto, así como dos tanques Renault.

Tras la victoria aliada, el sitio fue abandonado y su complejo de búnkeres, trincheras y viviendas fue gradualmente superado por la naturaleza.

Permaneció intacto durante décadas hasta que el experto en historia británico Gary Sterne lo desenterró en 2006 utilizando una extensa investigación de archivos europeos y mapas contemporáneos.

Desde entonces, las excavaciones en curso han encontrado una docena de edificios, incluida una sala de radio, una enfermería y cocinas conectadas por casi 5,000 pies de túneles.

Para el nuevo estudio, los expertos escanearon la batería Maisy con tecnología LiDAR (detección de luz y rango), que utiliza un láser para medir distancias profundas bajo tierra.

LiDAR permite a los expertos buscar estructuras enterradas debajo de gruesas capas de tierra o maleza.

Día D: cómo se libró la batalla histórica

El 6 de junio de 2019 marcó el 75 aniversario del desembarco del Día D en Normandía, cuando más de 160.000 militares comenzaron el esfuerzo para liberar Francia.

Los barcos se reunieron en medio del Canal de la Mancha en el punto llamado Piccadilly Circus antes de dirigirse a las playas de Normandía.

Los paracaidistas aterrizan detrás de las líneas enemigas antes de que comience el asalto principal con soldados británicos encargados de asegurar el puente de Benouville en el canal de Caen con el teniente Den Brotheridge a la cabeza.

Se convierte en el primer soldado aliado en morir en el asalto cuando recibe un impacto de ametralladora en el cuello.

Los paracaidistas estadounidenses aterrizan con el objetivo de asegurar la ciudad de Sainte Mere-Eglise, que se encuentra en la carretera principal a Cherburgo, que es la primera ciudad francesa en ser liberada después de horas de combates.

Los buques de guerra aliados comienzan a abrir fuego contra las defensas marítimas alemanas con el HMS Warspite disparando una andanada que marca el asalto británico y canadiense a las playas de Juno, Sword y Gold.

Las fuerzas estadounidenses aterrizan en Utah y Omaha Beeches y son atacadas por las tropas nazis.

Alrededor del mediodía, los comandos y las tropas finalmente llegan a los puentes clave después de intensos combates para reunirse con los paracaidistas.

El primer ministro Winston Churchill se dirige a la Cámara de los Comunes.

Dice a los diputados: “Durante la noche y las primeras horas de esta mañana ha tenido lugar el primero de la serie de desembarcos en vigor en el continente europeo”.

En total, se descubrieron dos grandes búnkers, cada uno con tres o cuatro habitaciones unidas por pasillos y escaleras.

Los investigadores encontraron marcas de quemaduras en el techo de los búnkeres, lo que sugiere que pudo haber habido un tiroteo involucrado en la captura del complejo.

"Es un lugar abrumador para visitar; fue parte de uno de los capítulos más oscuros de la historia moderna", dijo Gates.

"Hay todo tipo de cosas dentro del búnker, descubrimos los restos de máscaras de gas, municiones, cascos nazis.

"Lo que es único es que se han limpiado muchas de las instalaciones militares alrededor de Normandía", continuó.

"Maisy es uno de los pocos lugares donde puedes explorar trincheras y playas y tener una idea de cómo fue el día D".

El complejo formaba parte del famoso "muro atlántico" de Hitler, una enorme cadena de defensas construida a lo largo de la costa norte de Francia en previsión de una invasión aliada.

Utilizando trabajo forzoso traído de la Unión Soviética, los nazis pudieron mantener en secreto la ubicación de muchas posiciones defensivas de los lugareños, que temían que las revelaran a la resistencia francesa o las tropas aliadas.


Que llevar a Normandía

Francia es un país muy fácil de navegar, especialmente en automóvil, pero definitivamente recomendaría llevar un buen mapa de carreteras en caso de que se apaguen las señales de los dispositivos móviles o de navegación por satélite. Este es como el que usamos.

En cuanto a un sistema de navegación por satélite, le sugiero que se asegure de tener alguna capacidad en su teléfono como lo hicimos nosotros u obtener un sistema dedicado con mapas europeos como este. Si viene de fuera del país y alquila un automóvil, asegúrese de agregar un sistema de navegación por satélite a su automóvil de alquiler. Si se queda con un sistema telefónico, entonces es muy importante tener un kit de carga para el automóvil para que no muera mientras conduce.

Si viene del Reino Unido en automóvil, también deberá tener un kit de conducción europeo; este tiene los elementos requeridos que necesita por ley en Francia (cada país tiene reglas diferentes y cambian, pero si estoy Honestamente, tener algunos chalecos de alta visibilidad y triángulos de advertencia en el automóvil no va a doler, ¡consígalos!). Definitivamente necesita tener la calcomanía GB y algunos deflectores de faros tan pronto como llegue; normalmente puede obtenerlos en los ferries, pero a un precio mucho más alto, por lo que vale la pena obtenerlos con anticipación.

Libros recomendados que pueden ayudar a planificar

Recomiendo encarecidamente el libro Liberation Route Europe de Rough Guide que se ha publicado recientemente. Dice mucho sobre el trasfondo de lo que estaba sucediendo en la guerra antes de DDay y la eventual liberación. También te inspirará a visitar muchos más sitios de Europa, ¡solo te lo advierto!

Una guía de Normandía como esta Guía aproximada también es una buena idea para las fases de planificación para que pueda ver qué más hay en el área, vital si desea disfrutar más que solo la historia de la Segunda Guerra Mundial.

Finalmente, un mapa es esencial para su recorrido sin conductor (hay muchos disponibles como este), terminamos obteniendo un mapa de Francia delimitado por el anillo ya que estábamos conduciendo mucho en el país.


Mapa que muestra las playas del Día D - Historia

Las tropas de Hitler a lo largo de la costa de Francia estaban al tanto de la enorme acumulación de tropas, barcos y equipos aliados en el sur de Inglaterra. Sabían que se avecinaba una invasión en algún momento & # 8211 la única pregunta era dónde y cuándo. Como medida defensiva, habían comenzado a construir el Muro Atlántico, un elaborado sistema de fortificaciones de cemento pesado que se extenderían por toda la costa frente a Inglaterra. Pero a medida que se acercaba la primavera de 1944 y la invasión parecía inminente, solo estaba a medio terminar. Para compensar el déficit, los alemanes plantaron un millón de minas, colocaron millas y millas de alambre de púas e instalaron miles de obstrucciones submarinas dentadas diseñadas para abrir agujeros en los cascos de las lanchas de desembarco.

Para evitar la invasión, Hitler eligió al mariscal de campo Erwin Rommel, el descarado veterano de la campaña del norte de África. El plan de Rommel era que los soldados de infantería y los tanques alemanes se enfrentaran a los aliados en las playas y los arrojaran al mar a patadas, para evitar que las tropas de desembarco consiguieran siquiera un punto de apoyo en la arena.

Rommel y los miembros del Alto Mando, incluido su superior, el mariscal de campo Gerd von Rundstedt, comandante del Ejército Oeste, pensaron que los aliados probablemente desembarcarían en Calais, la distancia más estrecha entre el sur de Inglaterra y la costa de Francia. Su suposición fue confirmada por la gran concentración de tropas aliadas en los puertos marítimos directamente frente a Calais. En verdad, estas fueron maniobras falsas inteligentemente combinadas con información falsa filtrada por los Aliados para convencer a los alemanes de que habían adivinado correctamente. Por lo tanto, Rommel y Rundstedt colocaron la mayor parte de sus tropas, quince divisiones de infantería, alrededor de Calais, mientras que un número menor estaba estacionado a unas 200 millas al oeste cerca de las playas de Normandía, consideradas un lugar de desembarco menos probable.

Los alemanes también habían determinado que la invasión probablemente se produciría durante mayo en medio de las favorables mareas primaverales. Y así permanecieron en alerta máxima. Pero a pesar de semanas de clima tranquilo y buenas mareas, mayo fue inesperadamente tranquilo. Cuando comenzó junio, una poderosa tormenta se movió trayendo fuertes vientos, lluvia y marejada al Canal de la Mancha. Confiado en que el mar embravecido y las densas nubes habían pospuesto cualquier plan de invasión por un tiempo, Rommel se fue a visitar a su familia a su casa en el sur de Alemania. Además, la mayor parte del personal de mando de Rommel se dirigió tierra adentro a una conferencia militar. Al mismo tiempo, el clima tormentoso detuvo temporalmente todos los reconocimientos aéreos y marítimos alemanes alrededor del Canal de la Mancha.

Al otro lado del Canal, en su cuartel general, el comandante supremo aliado, el general Dwight D. Eisenhower, se enfrentó a una decisión trascendental. Todo estaba listo para la Operación Overlord y el día de la invasión elegido, el lunes 5 de junio. Pero los mares estaban demasiado revueltos. Las tropas de desembarco estadounidenses, británicas y canadienses podrían terminar en el fondo del Canal, o aterrizar en las playas demasiado tambaleantes por el mareo si sobrevivían al cruce. Por otro lado, si la invasión se posponía más de uno o dos días, y toda la fuerza debía retirarse, la próxima fecha viable sería quizás mediados de julio, o incluso más tarde, debido a la inmensa cantidad de coordinación logística. involucrado.

El general Eisenhower necesitaba un descanso en el clima. Al comprobar y volver a comprobar los mapas meteorológicos, su meteorólogo jefe vio que surgía una ventana de oportunidad para el martes 6 de junio por la mañana, aunque las condiciones aún no serían las ideales. Después de recibir esta actualización, y tras consultar con sus comandantes de tropas de desembarco, el mariscal de campo Bernard Montgomery y el general Omar Bradley, Eisenhower tomó su decisión. `` Está bien, nos iremos '', dijo.

Entonces sucedieron dos cosas. En las horas previas al amanecer del 6 de junio, los paracaidistas estadounidenses de las divisiones aerotransportadas 82 y 101 junto con la 6.ª división británica se lanzaron en paracaídas hacia Normandía, atacando las posiciones de retaguardia del 7.º ejército alemán, mientras que las tropas de planeadores británicos se apoderaron de puentes clave. Además, las transmisiones de radio de la BBC incluían breves frases declarativas que eran mensajes codificados especiales para el metro francés, lo que los impulsaba a sabotear las comunicaciones alemanas en toda Francia.

Al amanecer del Día D, la mayor fuerza de invasión marítima jamás reunida se acercaba lentamente a la costa de Normandía, tomando a los soldados alemanes por sorpresa. Cuatro mil buques transportaron a las tropas mientras más de 2.000 buques de guerra estadounidenses y británicos bombardearon furiosamente las zonas de desembarco, cinco playas que se extienden a lo largo de un frente de sesenta millas. El 2º ejército británico aterrizó hacia el este en playas denominadas en código Gold, Juno y Sword. El 1er Ejército estadounidense aterrizó hacia el oeste en playas llamadas Utah y Omaha.

En Omaha Beach, los estadounidenses se llevaron la peor parte. Un soldado de la 116.a División de Infantería recordó: “Salí en el agua hasta la punta de mis botas. La gente gritaba, gritaba, moría, corría por la playa, el equipo volaba por todas partes, los hombres se desangraban, gateaban, tiraban por todas partes, disparaban desde todas las direcciones. Nos detuvimos detrás de cualquier cosa que fuera del tamaño de una pelota de golf. El coronel Canham, el teniente Cooper y el sargento Crawford nos gritaban que saliéramos de la playa. Me volví para decirle a Gino Ferrari: 'Vamos a subir, Gino', pero antes de que pudiera terminar la frase, algo me salpicó un lado de la cara. Le habían golpeado en la cara y su cerebro se esparció por toda mi cara y mis cosas. Avancé y la marea subió tan rápido que lo cubrió y ya no pude verlo ''.

Para los comandantes de campo alemanes en la escena, los primeros minutos de la invasión trajeron gran alarma y gran confusión. Se enviaron frenéticas llamadas telefónicas a sus generales y ellos, a su vez, llamaron al Alto Mando, cuyos miembros de alto rango se alojaban actualmente con Hitler en su villa en la cima de la montaña en Berchtesgaden, no en su cuartel general habitual.

La pregunta inmediata era si los desembarcos de Normandía y los anteriores ataques de paracaidistas formaban parte de una elaborada artimaña aliada para desviar su atención de Calais. Nadie podría decirlo con certeza. El resultado fue la indecisión de Hitler y el Alto Mando. Y esto compró un tiempo precioso para las tropas de desembarco aliadas que ahora avanzaban poco a poco en la arena.

En marcado contraste con la rígida e inflexible estructura de mando que Hitler había impuesto a sus ejércitos, el general Eisenhower autorizó a los comandantes de campo aliados a tomar decisiones sobre el terreno sobre cómo proceder. Para los estadounidenses en las playas de Utah y Omaha, esta improvisación de primera línea les salvó el día. En Utah, las tropas bajo el mando del general Theodore Roosevelt Jr. rápidamente se dieron cuenta de que habían aterrizado en el lugar equivocado, un tramo de playa escasamente defendido con un solo camino que conducía tierra adentro. Roosevelt decidió seguir adelante de todos modos, apostando a que podría sacar a sus tropas de la playa y correr tierra adentro por la pequeña carretera antes de que los alemanes pudieran reposicionarse para un contraataque. Y funcionó.

En Omaha, las tropas estadounidenses fueron inmovilizadas en medio de un fulminante fuego cruzado de alemanes encaramados a lo largo de altos acantilados ubicados en ambos extremos de la playa. Respondiendo a las llamadas de ayuda, los comandantes navales de los EE. UU. Navegaron con sus destructores peligrosamente cerca de la playa y atacaron a los alemanes atrincherados casi a quemarropa a pesar de que corrían el riesgo de salir volando del agua por los grandes cañones de artillería alemanes que aún funcionaban. Los soldados estadounidenses en la playa luego treparon los acantilados y desalojaron a los alemanes uno por uno, sacando los nidos de ametralladoras y los cañones de 88 mm que hasta ahora habían matado a cientos de estadounidenses.

En las playas Gold, Juno y Sword, las tropas británicas y canadienses bajo el mando de Montgomery encontraron menos resistencia inicial y se trasladaron más o menos una milla tierra adentro. Mientras tanto, los comandantes de campo alemanes en la escena esperaron en vano la autorización para utilizar sus reservas y contraatacar.

El mariscal de campo Rommel, el hombre que se suponía que comandaba toda la defensa costera, estaba completamente fuera de contacto en ese momento, regresando en automóvil desde su casa, en un viaje de 400 millas que tomaría horas. Volar estaba fuera de discusión debido al riesgo que representaban los cazas aliados que ahora disfrutaban de la supremacía aérea total.

A medida que pasaban las horas y Calais permanecía completamente en silencio, los comandantes de campo alemanes llamaron al Alto Mando para pedir permiso para enviar todos los refuerzos disponibles, incluidas dos divisiones Panzer cercanas a Normandía. Pero Hitler dijo que quería esperar hasta que la situación general se aclarara. Mientras tanto, las tropas británicas y canadienses continuaron avanzando hacia el interior mientras los estadounidenses se liberaban de Omaha y se trasladaban hacia el interior también.

A última hora de la tarde, con Calais aún en silencio, Hitler finalmente dio el visto bueno, junto con una orden que decía que toda la cabeza de playa de Normandía "debe limpiarse a más tardar esta noche".

Rommel llegó ahora a su puesto de mando y comenzó a digerir una multitud de informes de situación. Transmitió la orden del Führer al cuartel general del 7º Ejército de limpiar toda la cabeza de playa, solo para que le dijeran: "Eso sería imposible".

Al anochecer, más de 150.000 estadounidenses, británicos y canadienses habían llegado a tierra contra todo pronóstico, en medio de 9.000 bajas. En una semana, medio millón de hombres habían aterrizado y las cinco playas del desembarco se unieron como un frente unificado. Con la cabeza de playa asegurada, se ensamblaron dos puertos marítimos flotantes frente a la costa para importar un arsenal gigantesco de armamento fabricado en Estados Unidos, incluidos miles de tanques Sherman que se usarían para construir divisiones blindadas listas para barrer tierra adentro.

Para los alemanes alrededor de Normandía, los refuerzos que llegaban tardíamente de Calais y otros lugares fueron destruidos sin piedad por cañones navales de largo alcance y destrozados por aviones de combate y bombarderos estadounidenses y británicos.

A finales de junio, las tropas estadounidenses al mando del general Bradley habían liberado Cherburgo en la punta de la península de Normandía, mientras tomaban a 25.000 prisioneros alemanes. Esto fue seguido por una dura lucha durante la Batalla de los Setos a lo largo de julio, en la que los tanques estadounidenses perforaron las defensas alemanas hacia el sur y se liberaron de la península por completo. Meanwhile, British and Canadians under Montgomery overcame stiff opposition to capture the city of Caen to the east, following an astounding air raid by two thousand Allied bombers. Soon after, the Americans reached Avranches, south of Normandy, then circled eastward to meet up with Montgomery at Falaise, trapping the remnants of the German 7th Army inside a narrow pocket, resulting in 50,000 more prisoners. Soon the roads to Paris and to the east, including Germany itself, would be opened by the Americans and British-Canadians.

Photo credits: courtesy U.S. Army, U.S. Navy, U.S. National Archives, Library of Congress, Deutsches Bundesarchiv (German Federal Archive)

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Caen Memorial

For those who want to deepen their knowledge of the main conflicts of the 20th Century, the Caen Memorial is a must-see. A whole section of the museum is dedicated to the Second World War and specifically to the Invasion of Normandy. There are also a lot of exhibits about World War I.

The museum was officially opened on 6 June 1988 on the 44th Anniversary of D Day by the French President François Mitterrand.

Caen Memorial has evolved throughout the years and in 1991 a gallery dedicated to the Nobel Peace Prize opened. There are also three gardens dedicated to the American, Canadian and British soldiers. In 2002, President Jacques Chirac inaugurated an extension to the museum dedicated to the Cold War (including fragments of the Berlin Wall).

If you only plan to visit the WWII section of the museum, you should allow about half a day. If you want to see the whole museum, then you should plan to stay in Caen for the whole day. We recommend a visit of Caen Memorial to history lovers who plan to spend at least five days in Normandy.

Non Violence - This masterpiece will welcome you in Caen Memorial - Sculptor: Carl Fredrik Reuterswärd, Sweden.

The Non Violence sculpture by Carl Fredrik Reutersward was created following the murder of John Lennon. From the same series, there are "non violence" masterpieces in the Headquarters of the United Nations in New York and in the European Union HQ in Brussels.

If you would like to visit some of these sights, these can be included in any of our Normandy self drive itineraries.

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Ver el vídeo: El Desembarco de Normandía. Día D. (Diciembre 2021).