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El ataque a Pearl Harbor: Battleship Row - EE. UU.

El ataque a Pearl Harbor: Battleship Row - EE. UU.

Los sobrevivientes de Pearl Harbor relatan de primera mano la feroz destrucción de acorazados como el USS Arizona, el USS West Virginia y el USS Oklahoma.


Antes de Pearl Harbor

Antes Oklahoma se encontró entre sus barcos hermanos defendiéndose de los bombarderos japoneses, vio un período de normalidad a pesar de haber sido comisionado en medio de la Primera Guerra Mundial. asignado a la División Seis del Acorazado. Bajo el mando del contralmirante Thomas S. Rodgers, Oklahoma navegó hacia aguas europeas y se le encomendó la tarea de proteger los convoyes estadounidenses en un puerto al oeste de Irlanda.

Durante el breve período antes del final de la guerra, el acorazado solo fue llamado una vez para escoltar barcos de tropas a un puerto del Reino Unido en octubre de 1918. Mientras estaba anclado en el puerto, la tripulación se centró más en la camaradería que en la guerra, participando en partidos de fútbol. para pasar el tiempo.


Battleship Row era el nombre de los amarres en el lado este de la isla Ford, donde estaban amarrados los acorazados. El 7 de diciembre de 1941, solo 7 de los 9 acorazados de la Flota del Pacífico estaban en Battleship Row. El USS Pennsylvania estaba en dique seco y el USS Colorado estaba en revisión en Bremerton, WA.

En Battleship Row de abajo de izquierda a derecha: USS Nevada, USS Arizona en el interior del USS Vestal, USS Tennessee en el interior del USS West Virginia USS Maryland en el interior del USS Oklahoma USS Neosho y USS California.

Battleship Row fue el objetivo principal del ataque japonés. Su objetivo principal eran en realidad los portaaviones, pero debido a que los portaaviones estadounidenses no estaban en Pearl Harbor durante el ataque, los acorazados se convirtieron en el objetivo principal. Específicamente, los japoneses habían calculado que necesitaban incapacitar al menos a 4 de los acorazados. Es por eso que Battleship Row sufrió el mayor daño en el & # 8220Day of Infamy & # 8221.


La historia de Battleship Row

En 1919, la Marina de los Estados Unidos decidió convertir Pearl Harbor en una base importante. Debido a que el agua estaba en su punto más profundo a lo largo del lado sureste de la isla Ford, en el medio del puerto, se decidió amarrar los barcos con mayor desplazamiento, los acorazados, en esta área.


Battleship Row: La historia de los acorazados de Pearl Harbor

“Ayer, 7 de diciembre de 1941, una fecha que vivirá en la infamia, los Estados Unidos de América fueron repentina y deliberadamente atacados por las fuerzas navales y aéreas del Imperio de Japón…. El ataque de ayer a las islas hawaianas ha causado graves daños a las fuerzas navales y militares estadounidenses. Se han perdido muchas vidas estadounidenses ". Excepto el discurso de Pearl Harbor del presidente Franklin D. Roosevelt el 8 de diciembre de 1941

Hoy es el 72 aniversario del ataque japonés a Pearl Harbor y, como estábamos entonces, estamos en guerra. Por supuesto, no es el mismo tipo de guerra y la mayoría de los estadounidenses viven en la ilusión de la paz, lo que hace que sea aún más importante recordar ese terrible día de infamia.

Recuerdo haber leído el libro clásico y muy legible de Walter Lord sobre Pearl Harbor "Día de la Infamia" cuando yo era un estudiante de séptimo grado en Stockton Junior High School en 1972. En ese momento, mi padre estaba en su primer despliegue en Vietnam en el USS Hancock CVA-19. Como mocoso de la Marina, estaba totalmente cautivado con todo lo relacionado con la Marina y había poco que pudiera sacarme de la biblioteca. De hecho, en mi segundo año de secundaria, corté más de la mitad de las reuniones de clase del cuarto trimestre de mi clase de geometría para sentarme en la biblioteca y leer historia, especialmente historia naval y militar.

La batería principal de USS Arizona o Pennsylvania

A lo largo de los años, siempre he encontrado que los acorazados anteriores a la Segunda Guerra Mundial se encuentran entre los barcos más interesantes de la historia de la Marina de los EE. UU. No, no son los elegantes gigantes como los USS Wisconsin que adorna el paseo marítimo de Norfolk. No eran largos y elegantes, sino más bien rechonchos pero exudaban poder. Fueron la columna vertebral de la Armada desde la Primera Guerra Mundial hasta Pearl Harbor. Fueron la respuesta de la Armada de los EE. UU. A la gran carrera de Acorazados en la que participaron las principales armadas del mundo en los años anteriores, durante y después de la Primera Guerra Mundial.

USS Pennsylvania pasando por debajo del Golden Gate

Construido durante un período de 10 años, cada clase incorporó los rápidos avances en tecnología entre el lanzamiento del Acorazado y el final de la Gran Guerra. Si bien la Armada de los Estados Unidos no participó en el combate entre acorazados, los barcos construidos por la Armada de los Estados Unidos eran iguales o superiores a muchos de los barcos británicos y alemanes de la época.

Acorazados estadounidenses en la revisión de la Gran Flota de 1937

Durante las décadas de 1920 y 1930 fueron los embajadores de la nación, entrenando y mostrando la bandera. Durante esos años, los barcos más antiguos se sometieron a importantes revisiones y modernizaciones.

La Fuerza de Batalla de la Flota del Pacífico en 1941 incluyó 9 acorazados de los cuales 8 estaban en Pearl Harbor en la mañana del 7 de diciembre. En caso de guerra, el Plan de Guerra de los EE. UU., "Orange", pidió a la Flota del Pacífico liderada por la Fuerza de Batalla que cruzara el Pacífico, librara una batalla culminante en Mahan contra los acorazados de la Armada Imperial Japonesa y después de vencer al enemigo japonés para relevar a los estadounidenses. Fuerzas en Filipinas. Sin embargo, esto no fue así, ya que a fines del 7 de diciembre, los ocho estaban fuera de acción, con dos, Arizona y Oklahoma perdidos permanentemente ante la Marina.

Los barcos comprendían 4 de las 6 clases de acorazados en el inventario de Estados Unidos al inicio de las hostilidades. Cada clase fue una mejora con respecto a la clase anterior en velocidad, protección y potencia de fuego. La última clase de barcos, el Clase de Maryland compuesto por el Maryland, Colorado y Virginia del Oeste, fue el pináculo del diseño del acorazado estadounidense hasta el Carolina del Norte La clase se encargó en 1941. Dado que el Tratado Naval de Washington limitó las armadas a límites de tonelaje específicos, así como el desplazamiento de nuevas clases de barcos, Estados Unidos como Gran Bretaña y Japón se limitó a los barcos en el inventario actual en el momento de la ratificación del tratado. .

USS Oklahoma

Los barcos en Pearl Harbor incluían los dos barcos del Clase de nevada, los Nevada y Oklahoma eran los acorazados más antiguos de Pearl Harbor y los primeros de lo que se denominó acorazados de "diseño estándar". Los dos barcos del Clase de pensilvania, los Pensilvania y su hermana la Arizona sirvieron como buques insignia de la Flota del Pacífico y la Primera División de Acorazados respectivamente y se mejoraron Nevada. los Clase de california buques, California y Tennesse y dos de los tres Maryland los Maryland y Virginia del Oeste constituía el resto de la Fuerza de Batalla.

USS California pasando bajo el puente de Brooklyn

los Colorado estaba pasando por un período de astillero en Bremerton y los tres barcos del Clas de nuevo mexicos, Nuevo México, Misisipi y Idaho había sido transferido al Atlántico antes de Pearl Harbor debido a la amenaza alemana. Los tres acorazados más antiguos del Nueva York y Clases de Wyoming, los Nueva York, Arkansas y Texas también estaban en el Atlántico. Dos antiguos acorazados, el Utah y Wyoming habían sido despojados de su armamento principal y cinturones de blindaje y sirvieron como naves de entrenamiento de artillería para la flota. los Utah estaba amarrado en Pearl Harbor al otro lado de la isla Ford.

Los barcos que estaban anclados en 0755 esa pacífica mañana de domingo en “Battleship Row” y en el dique seco representaban el poder naval de una época pasada, algo que la mayoría no se dio cuenta hasta dos horas después. La era del acorazado estaba pasando, pero incluso los japoneses no se dieron cuenta de que la era había pasado construyendo los enormes super-acorazados. Yamato y Musashi montando nueve cañones de 18 ”y desplazando 72.000 toneladas, casi el doble que los acorazados más grandes de Battleship Row.

USS Nevada en Pearl Harbor

los Oklahoma y Nevada eran las naves más antiguas de la Battle Force. Lanzado en 1914 y puesto en servicio en 1916, el Nevada y Oklahoma montaban diez cañones de 14 ”y desplazaban 27.500 toneladas y eran capaces de alcanzar 20,5 nudos. Sirvieron en la Primera Guerra Mundial junto con la flota doméstica británica y se modernizaron a fines de la década de 1920. Fueron parte de la presencia estadounidense tanto en el Atlántico como en el Pacífico en los años de entreguerras. Oklahomaparticipó en la evacuación de ciudadanos estadounidenses de España en 1936 durante la Guerra Civil Española.

USS Oklahoma volcado (arriba) y enderezado (abajo)

Durante el ataque a Pearl Harbor Oklahoma Fue alcanzada por 5 torpedos aéreos que volcaron y se hundieron en su amarre con la pérdida de 415 oficiales y tripulantes. Un análisis reciente indica que pudo haber sido alcanzada al menos por un torpedo de un submarino enano japonés. Su casco se elevaría, pero nunca volvería a ver el servicio y se hundió en el camino hacia los rompientes en 1946.

USS Nevada encallado frente a Hospital Point

Nevada fue el único acorazado que se puso en marcha durante el ataque. Amarrada sola en el extremo norte de Battleship Row, su oficial de cubierta había encendido una segunda caldera una hora antes del ataque. Fue alcanzada por un torpedo aéreo en los primeros minutos del ataque, pero no sufrió daños graves. Se puso en marcha entre las olas del ataque y cuando intentó escapar del puerto sufrió graves daños. Para evitar que se hundiera en el canal principal, fue varada frente a Hospital Point.

USS Nevada en Normandía

Nevada se levantó y recibió una modernización significativa antes de volver al servicio para el asalto de mayo de 1943 a Attu. Nevada Regresó al Atlántico donde participó en el desembarco de Normandía frente a la playa de Utah y en la invasión del sur de Francia. Regresó al Pacífico y participó en las operaciones contra Iwo Jima y Okinawa, donde nuevamente brindó apoyo de fuego naval. Después de la guerra, el gran barco fue asignado como objetivo en las pruebas de la bomba atómica del atolón Bikini. El duro barco sobrevivió a estas pruebas y fue hundido como objetivo el 31 de julio de 1948.

USS Arizona

Los dos barcos del Clase de Pensilvania fueron mejorados Oklahoma. los Arizona y Pensilvania Montaban doce cañones de 14 ”y desplazaban 31.400 toneladas y capaces de 21 nudos ambos fueron comisionados en 1916. Participaron en operaciones en el Atlántico en la Primera Guerra Mundial con la Home Fleet británica. Ambos barcos fueron reconstruidos y modernizados entre 1929-1931.

Fueron los pilares de la flota que estuvieron presentes en las revisiones presidenciales, los principales ejercicios de la flota y realizaron visitas de buena voluntad en todo el mundo. Pensilvania fue el buque insignia de la Flota del Pacífico el 7 de diciembre de 1941 y se encontraba en dique seco en mantenimiento en el momento del ataque. Fue alcanzada por dos bombas y sufrió daños menores.

Volvió a la acción a principios de 1942. Se sometió a reparaciones menores y participó en muchos desembarcos anfibios en el Pacífico y estuvo presente en la Batalla del Estrecho de Surigao. Fue gravemente dañada por un torpedo aéreo en Okinawa, Pensilvania, y fue reparada. Después de la guerra, el anciano guerrero fue utilizado como objetivo para las pruebas de la bomba atómica. Fue hundida como objetivo de artillería en 1948.

Arizona fue destruido durante el ataque. Como buque insignia de la División Uno del Acorazado, estaba amarrada junto al barco de reparaciones. USS Vestal. Fue alcanzada por 8 bombas perforadoras de armadura, una de las cuales penetró en su cargador de pólvora negra delantera. El barco fue consumido por una explosión cataclísmica que mató a 1103 de sus 1400 miembros de la tripulación, incluido su Capitán y Contralmirante Isaac Kidd, comandante de la División Uno del Acorazado. Nunca fue dada de baja oficialmente y los colores se suben y bajan todos los días sobre el Memorial que se encuentra a horcajadas sobre su casco roto.

los Clase de Tennesseeenvía el Tennesse y California estaban la clase siguiendo el Nuevo Mexico barcos de clase que no estaban presentes en Pearl Harbor. Estos barcos fueron colocados en 1917 y puestos en servicio en 1920. Su diseño incorporó lecciones aprendidas en la batalla de Jutlandia. Montaron doce cañones de 14 ”, desplazaron 32.300 toneladas y eran capaces de 21 nudos. En Pearl Harbor, Tennessee estaba amarrado en el interior de Virginia Occidental y protegido de los torpedos aéreos que causaron tanto daño a otros acorazados. Fue dañada por dos bombas. California, el buque insignia de la División de Acorazados Dos estaba amarrado en el extremo sur de Battleship Row. Fue alcanzada por dos torpedos en el ataque inicial. Sin embargo, tuvo la mala suerte de tener todas sus principales escotillas estancas desquiciadas en preparación para una inspección.

A pesar de los valientes esfuerzos de sus equipos de control de daños, se hundió en sus amarres. Ella fue criada y reconstruida junto con Tennesse fueron completamente modernizados con lo último en radar, equipos de control de fuego y armamento antiaéreo. Fueron ampliados con la adición de enormes protuberancias anti-torpedo y su superestructura fue arrasada y reconstruida a lo largo de las líneas del Clase de Dakota del Sur.

USS California tras la modernización

USS Tennessee con otro barco, posiblemente California en reserva a la espera de los rompientes

Cuando se completaron las reparaciones y los trabajos de modernización, no se parecían en nada a lo que tenían el 7 de diciembre. Ambos barcos estaban activos en la campaña del Pacífico y se enfrentaron en el estrecho de Surigao, donde infligieron graves daños al escuadrón atacante japonés. Ambos sobrevivieron a la guerra y fueron puestos en reserva hasta 1959 cuando fueron eliminados de la lista de la Marina y vendidos como chatarra.

USS Virginia Occidental

los Maryland y Virginia del Oeste eran hermanas cercanas de la Clase de Tennessee. Fueron los últimos acorazados construidos por Estados Unidos antes del Tratado Naval de Washington. y el primero en montar pistolas de 16 ”. Con ocho cañones de 16 ”tenían la batería principal más grande de todos los acorazados estadounidenses hasta el Clase de Carolina del Norte.

Desplazaban 32.600 toneladas y podían navegar a 21 nudos. Establecidos en 1917 y encargados en 1921, se modernizaron a finales de la década de 1920. Fueron los más modernos de los Super-Dreadnoughts construidos por los Estados Unidos e incluyeron avances en protección e integridad hermética aprendidos de la experiencia británica y alemana en Jutlandia.

USS Maryland detrás del hundido Oklahoma

En Pearl Harbor Maryland estaba amarrado en el interior de Oklahomay fue alcanzada por 2 bombas y su tripulación ayudó a rescatar a los sobrevivientes de ese desafortunado barco. Rápidamente fue reparada y regresó a la acción. Recibió una modernización mínima durante la guerra. Participó en operaciones a lo largo de la totalidad de la Campaña del Pacífico llevando a cabo principalmente Apoyo de Disparo Naval a numerosas operaciones anfibias. Estuvo presente en el Estrecho de Surigao donde a pesar de no tener los radares de control de fuego más modernos, desató seis salvas en la Fuerza del Sur de Japón.

USS West Virginia, hundido, elevado y en dique seco, observe los daños masivos en el lado del puerto

Virginia del Oeste sufrió algunos de los peores daños en el ataque. Fue alcanzada por al menos 5 torpedos y dos bombas. Ella tomó una lista seria y estaba amenazando con volcar. Sin embargo, se salvó del destino de Oklahoma gracias a la rápida acción de su oficial de control de daños, quien rápidamente ordenó una contrainundación para que se hundiera en equilibrio. Fue levantada del barro de Pearl Harbor y después de reparaciones temporales y navegó hacia la costa oeste para una amplia modernización por orden de la Tennesse y California.

USS West Virginia después del salvamento y la modernización

Virginia del Oeste fue el último Pearl Harbor en volver a entrar en servicio. Sin embargo, cuando regresó, recuperó el tiempo perdido. Lideró la línea de batalla en el estrecho de Surigao y disparó 16 salvas completas contra el escuadrón japonés. Su disparo de alta precisión fue fundamental para hundir el acorazado japonés. Yamashiro en la última acción acorazado contra acorazado de la historia. Virginia Occidental, Maryland y su hermana Coloradosobrevivieron a la guerra y fueron puestos en reserva hasta que fueron eliminados de la Lista Naval y vendidos como chatarra en 1959.

Los acorazados de Pearl Harbor se han ido, a excepción del naufragio del Arizona y varias reliquias como mástiles y campanas de barcos ubicados en varias capitales estatales y estaciones navales. Desafortunadamente, nadie tuvo la previsión de preservar a uno de los sobrevivientes para que permaneciera en Pearl Harbor con el Arizona. Asimismo, los marineros que tripulaban estos magníficos barcos, que navegaban en peligro, también están falleciendo. Cada día sus filas disminuyen, los más jóvenes tienen entre 89 y 90 años.

A medida que este aniversario del ataque a Pearl Harbor pasa a la historia, es apropiado recordar a estos hombres y los grandes barcos que tripulaban.


El ataque a Pearl Harbor: Battleship Row - USAA - HISTORIA

Antes del amanecer del 7 de diciembre de 1941, el centro de gravedad estratégico estadounidense en el Pacífico reposaba en los siete acorazados y luego amarrados a lo largo de "Battleship Row", los seis pares de muelles interrumpidos ubicados a lo largo del lado este de la isla Ford. Quay F-2, el más al sur, que generalmente albergaba un portaaviones, estaba vacío. Hacia el noreste, el buque insignia de Battle Force California fue el siguiente, amarrado en F-3. Luego vinieron dos pares, amarrados uno al lado del otro: Maryland con el fuera de borda de Oklahoma y Tennessee con el fuera de borda de West Virginia. A popa de Tennessee estaba Arizona, que tenía el barco de reparación Vestal al costado. El último en la fila fue el USS Nevada, solo en el muelle F-8. Estos siete acorazados, con edades comprendidas entre los dieciocho y los veinticinco años, representaban todos menos dos de los disponibles para la Flota del Pacífico. El buque insignia de la Flota, Pensilvania, también estaba en Pearl Harbor, atracado en dique seco en el cercano Navy Yard. El noveno, el USS Colorado, estaba siendo revisado en la costa oeste.

Juntos, estos barcos estaban a uno de igualar la flota de batalla activa de Japón. Claramente una amenaza preocupante para los planes japoneses de dominar el Océano Pacífico, eran el objetivo prioritario de los asaltantes japoneses. Veinticuatro de los cuarenta aviones torpederos japoneses fueron asignados para atacar "Battleship Row", y cinco más se desviaron a ese lado de la isla Ford cuando no encontraron acorazados en sus áreas objetivo. De los veintinueve torpedos aéreos Tipo 91 de estos aviones (cada uno con una ojiva de unas 450 libras de alto explosivo), hasta veintiuno encontraron sus objetivos: dos impactaron en California, uno explotó contra Nevada y hasta nueve impactaron en Oklahoma. y Virginia Occidental. Los dos últimos barcos se hundieron a los pocos minutos de recibir este daño de torpedo.

Los bombarderos horizontales, armados con bombas perforantes pesadas, llegaron justo cuando los últimos aviones torpederos terminaban sus ataques, y otros bombarderos horizontales y en picado llegaron más tarde. Juntos, estos aviones anotaron muchos impactos o casi accidentes dañinos en los barcos de & quotBattleship Row & quot: dos en California, Maryland y Tennessee, algunos en Virginia Occidental. La más espectacular de las víctimas de los bombarderos fue Arizona, que fue atacada muchas veces. Una bomba penetró en las cercanías de sus cargadores delanteros, que detonaron con una explosión masiva, hundiendo inmediatamente el barco. Nevada, que se puso en marcha durante la última parte del ataque, atrajo a muchos bombarderos en picado, fue atacada repetidamente mientras navegaba lentamente entre la isla Ford y el Navy Yard, y, hundiéndose y en llamas, tuvo que ser llevada a tierra.

Por lo tanto, los japoneses habían puesto fuera de combate los siete acorazados presentes en & quotBattleship Row & quot. Dos, Maryland y Tennessee, fueron reparados en cuestión de semanas, al igual que el Pennsylvania. Sin embargo, tres estuvieron en reparación durante un año o más. Oklahoma y Arizona nunca volverían al servicio. Incluso con la adición de tres acorazados más traídos del Atlántico, la línea de batalla japonesa tenía asegurada la superioridad absoluta en los meses críticos por venir.

Esta página presenta vistas aéreas del ataque japonés del 7 de diciembre de 1941 en & quotBattleship Row & quot de Pearl Harbor, y proporciona enlaces a otras vistas de esa área durante y poco después del ataque.

Si desea reproducciones de mayor resolución que las imágenes digitales de la Biblioteca en línea, consulte: & quot Cómo obtener reproducciones fotográficas & quot.

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Ataque a Pearl Harbor, 7 de diciembre de 1941

Aviones torpederos atacan & quot; Battleship Row & quot; aproximadamente a las 0800 del 7 de diciembre, visto desde un avión japonés. Los barcos son, de abajo de izquierda a derecha: Nevada (BB-36) con bandera izada en la popa Arizona (BB-39) con Vestal (AR-4) fuera de borda Tennessee (BB-43) con West Virginia (BB-48) fuera de borda Maryland (BB-46) con Oklahoma (BB-37) fuera de borda Neosho (AO-23) y California (BB-44).
Virginia Occidental, Oklahoma y California han sido torpedeados, marcados por las ondas y la propagación del petróleo, y los dos primeros están a bordo. Las salpicaduras de torpedos y las pistas de atletismo son visibles a la izquierda y al centro.
El humo blanco en la distancia es de Hickam Field. El humo gris en el centro de la distancia media proviene del USS Helena (CL-50) torpedeado, en el muelle 1010 del Navy Yard.
La escritura japonesa en la parte inferior derecha indica que la imagen fue reproducida con autorización del Ministerio de Marina.

Fotografía del Comando de Historia y Patrimonio Naval de EE. UU.

Imagen en línea: 144 KB, 740 x 545 píxeles

Ataque a Pearl Harbor, 7 de diciembre de 1941

Vista aérea vertical de "Battleship Row", junto a la isla Ford, durante la primera parte del bombardeo horizontal contra los barcos amarrados allí. Fotografiado desde un avión japonés.
Los barcos que se ven son (de izquierda a derecha): USS Nevada USS Arizona con USS Vestal fuera de borda amarrado USS Tennessee con USS West Virginia amarrado fuera de borda USS Maryland con USS Oklahoma fuera de borda amarrado y USS Neosho, solo parcialmente visible en el extremo derecho.
Una bomba acaba de golpear a Arizona cerca de la popa, pero aún no ha recibido la bomba que detonó sus cargadores de avanzada. Virginia Occidental y Oklahoma están derramando petróleo de sus numerosos impactos de torpedos y se están embarcando en el puerto. El borde de la cubierta del puerto de Oklahoma ya está bajo el agua. Nevada también ha sido torpedeada.
La inscripción japonesa en la parte inferior izquierda indica que la fotografía ha sido publicada oficialmente por el Ministerio de Marina.

Donación de Theodore Hutton, 21 de septiembre de 1942.

Fotografía del Comando de Historia y Patrimonio Naval de EE. UU.

Imagen en línea: 144 KB, 740 x 545 píxeles

Ataque a Pearl Harbor, 7 de diciembre de 1941

Vista aérea vertical de & quot; Battleship Row & quot, al lado de la isla Ford, poco después de que el USS Arizona fuera alcanzado por bombas y sus cargadores delanteros explotaran. Fotografiado desde un avión japonés.
Los barcos que se ven son (de izquierda a derecha): USS Nevada USS Arizona (ardiendo intensamente) con USS Vestal amarrado fuera de borda USS Tennessee con USS West Virginia amarrado fuera de borda y USS Maryland con USS Oklahoma zozobró al costado.
El humo de los bombardeos sobre Vestal y West Virginia también es visible.
La inscripción japonesa en la parte inferior izquierda indica que la fotografía se ha reproducido con autorización del Ministerio de Marina.


La flota del Pacífico después de la Segunda Guerra Mundial

Después de la guerra, la Flota del Pacífico participó en la Operación Alfombra Mágica, que devolvió a los militares estadounidenses de las islas del Pacífico al continente estadounidense. La participación de la flota en las guerras de Estados Unidos no terminó con la Segunda Guerra Mundial, ya que la nación pronto se vio involucrada en Corea y más tarde en Vietnam.

Hoy en día, la Flota del Pacífico de EE. UU. Todavía tiene su base en Pearl Harbor, Hawái.
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USS Virginia del Oeste (BB-48)

los Virginia del Oeste sufrió el tercer mayor número de bajas, habiendo perdido 106 marineros durante el ataque. El buque sufrió dos impactos de bombas y siete impactos de torpedos antes de hundirse. Gracias a las aguas poco profundas del puerto, el Virginia del Oeste Posteriormente fue reflotado y devuelto al servicio en julio de 1944. Uno de los primeros esfuerzos en los que participó fue el desembarco en el Golfo de Leyte durante la invasión de Filipinas.


El ataque a Pearl Harbor: Battleship Row - USAA - HISTORIA

Esta página presenta vistas de la superficie del ataque japonés del 7 de diciembre de 1941 en & quotBattleship Row & quot de Pearl Harbor. Entre los elementos críticos que se ven en algunas de estas vistas se encuentra un gran charco de petróleo ardiendo que se desplazó hacia el sur desde los restos del naufragio en llamas del Arizona. Esto causó daños por calor en los cascos de los barcos que pasó y provocó el abandono temporal del USS California.

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Ataque a Pearl Harbor, 7 de diciembre de 1941

Ver mirando hacia arriba & quot; Battleship Row & quot el 7 de diciembre de 1941, después del ataque japonés.
USS Arizona (BB-39) está en el centro, ardiendo furiosamente. A su izquierda están el USS Tennessee (BB-43) y el hundido USS West Virginia (BB-48).

Fotografía oficial de la Marina de los EE. UU., De las colecciones del Comando de Historia y Patrimonio Naval.

Imagen en línea: 98KB 740 x 605 píxeles

Ataque a Pearl Harbor, 7 de diciembre de 1941

Ver mirando hacia arriba & quot; Battleship Row & quot el 7 de diciembre de 1941, después del ataque japonés.
El USS Arizona hundido y en llamas (BB-39) está en el centro. A su izquierda están el USS Tennessee (BB-43) y el hundido USS West Virginia (BB-48).

Fotografía oficial de la Marina de los EE. UU., De las colecciones del Comando de Historia y Patrimonio Naval.

Imagen en línea: 77 KB, 740 x 610 píxeles

Ataque a Pearl Harbor, 7 de diciembre de 1941

Vista de "Battleship Row" desde la cabecera del muelle 1010, durante o inmediatamente después de la incursión japonesa. USS Arizona (BB-39) está hundido y ardiendo a la derecha. El USS West Virginia (BB-48) está en el centro derecho, hundido junto al USS Tennessee (BB-43), y los incendios de petróleo los envuelven a ambos. El USS Oklahoma volcado (BB-37) está en el centro izquierdo, junto al USS Maryland (BB-46).
Observe los carretes de alambre en el primer plano de la derecha, uno marcado como & quotCrescent Wire & Cable Co., Trenton, Nueva Jersey & quot.

Fotografía oficial de la Marina de los Estados Unidos, ahora en las colecciones de los Archivos Nacionales.

Imagen en línea: 105 KB 740 x 610 píxeles

Las reproducciones de esta imagen también pueden estar disponibles a través del sistema de reproducción fotográfica de los Archivos Nacionales.

Ataque a Pearl Harbor, 7 de diciembre de 1941

Vista de & quotBattleship Row & quot durante o inmediatamente después de la incursión japonesa. USS Arizona (BB-39) está hundido y ardiendo a la derecha. El USS West Virginia (BB-48) está en el centro, hundido junto al USS Tennessee (BB-43), y los incendios de petróleo los envuelven a ambos. El USS Oklahoma volcado (BB-37) está a la izquierda, junto al USS Maryland (BB-46).

Fotografía oficial de la Marina de los Estados Unidos, ahora en las colecciones de los Archivos Nacionales.

Imagen en línea: 56 KB, 740 x 605 píxeles

Las reproducciones de esta imagen también pueden estar disponibles a través del sistema de reproducción fotográfica de los Archivos Nacionales.

Ataque a Pearl Harbor, 7 de diciembre de 1941

Vista de & quotBattleship Row & quot durante o inmediatamente después de la incursión japonesa. El USS West Virginia (BB-48) está hundido a la derecha junto al USS Tennessee (BB-43), y los incendios de petróleo los envuelven a ambos. El USS Oklahoma volcado (BB-37) está a la izquierda, junto al USS Maryland (BB-46). Los tripulantes de la popa de este último están usando mangueras contra incendios para tratar de alejar el aceite en llamas de su barco.

Fotografía oficial de la Marina de los Estados Unidos, ahora en las colecciones de los Archivos Nacionales.

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Las reproducciones de esta imagen también pueden estar disponibles a través del sistema de reproducción fotográfica de los Archivos Nacionales.

Ataque a Pearl Harbor, 7 de diciembre de 1941

Vista mirando hacia abajo & quot; Battleship Row & quot; desde la estación aérea naval de la isla Ford, poco después del ataque del avión torpedo japonés.
El USS California (BB-44) está a la izquierda, escorado a babor después de recibir dos impactos de torpedo. En el centro está el USS Maryland (BB-46) con el USS Oklahoma (BB-37) volcado al costado. USS Neosho (AO-23) está a la derecha, alejándose del área. La mayor parte del humo proviene del USS Arizona (BB-39).

Fotografía oficial de la Marina de los Estados Unidos, ahora en las colecciones de los Archivos Nacionales.

Imagen en línea: 97 KB, 740 x 610 píxeles

Las reproducciones de esta imagen también pueden estar disponibles a través del sistema de reproducción fotográfica de los Archivos Nacionales.

Ataque a Pearl Harbor, 7 de diciembre de 1941

Incendios de petróleo ardiendo en el agua cerca de la isla Ford en la mañana del 7 de diciembre de 1941, poco después de la conclusión de la incursión japonesa.
USS Maryland (BB-46) está en el fondo del centro. Un remolcador de puerto está a la derecha.

Fotografía oficial de la Marina de los Estados Unidos, ahora en las colecciones de los Archivos Nacionales.

Imagen en línea: 75 KB, 740 x 605 píxeles

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Ataque a Pearl Harbor, 7 de diciembre de 1941

USS Avocet (AVP-4) en Berth Fox-1A, en Ford Island, antes de las 10.45 horas. el 7 de diciembre, cuando se movió para evitar los incendios de petróleo que se desplazaban hacia el sur a lo largo de la costa de la isla Ford.

Fotografía oficial de la Marina de los Estados Unidos, ahora en las colecciones de los Archivos Nacionales.

Imagen en línea: 73 KB, 740 x 550 píxeles

Las reproducciones de esta imagen también pueden estar disponibles a través del sistema de reproducción fotográfica de los Archivos Nacionales.

Pearl Harbor Raid, diciembre de 1941

El USS Phoenix (CL-46) navega por el canal de Ford Island's & quot; Battleship Row & quot, pasando por el hundido y en llamas USS West Virginia (BB-48), a la izquierda, y el USS Arizona (BB-39), a la derecha, el 7 de diciembre de 1941.


Así es como el acorazado USS Nevada sobrevivió a Japón y el ataque # 039 a Pearl Harbor

Durante los oscuros días de diciembre de 1941, cuando parecía que las bases estadounidenses y británicas caían como fichas de dominó a través del Pacífico, dos incidentes durante el ataque japonés a la base naval de Pearl Harbor dieron un impulso muy necesario a la moral estadounidense.

Uno de ellos ocurrió cuando los tenientes del Cuerpo Aéreo del Ejército George Welch y Ken Taylor lograron despegar en sus dos cazas Curtiss P-40 Warhawk desde su base en Haleiwa Field y entre ellos derribaron cinco aviones enemigos ese domingo por la mañana, terminando sus ataques solo cuando su se agotaron las municiones y el combustible. Pero sus hazañas no se conocieron completamente hasta que terminó el ataque, fueron interrogados y sus afirmaciones verificadas, y su historia apareció en los periódicos de un país hambriento de noticias positivas sobre la guerra. Lograron sus hazañas en los cielos abiertos sobre Hawai, en su mayoría sin ser vistos por los que estaban en el suelo.

El segundo incidente fue más atestiguado. El acorazado USS vintage de la Primera Guerra Mundial Nevada fue el único barco capital ese día que logró ponerse en marcha durante el ataque e intentar escapar de las confinadas aguas de Pearl Harbor hacia el mar abierto, maltratado y muy dañado, su capitán eligió vararlo en una lengua de tierra cercana para que pudiera ser reparado y preparado para luchar otro día. Aunque su carrera hacia el mar duró apenas 30 minutos, más tarde se afirmó (con razón o no) haber sido presenciada, al menos en parte, por casi todos los militares presentes ese domingo en Pearl Harbor desde numerosos puntos de vista. Fue fotografiado mientras sucedía y dio un impulso inmediato a los espíritus de quienes resistieron el ataque japonés. Debido a la gran cantidad de testigos, la historia de su carrera hacia el mar comenzó a difundirse, ya sea de boca en boca o por teléfono, casi inmediatamente después del ataque. Sin embargo, su nombre es poco conocido hoy en día por el público en general, y la historia de cómo se convirtió ese día en el único barco que casi escapó del ataque japonés es aún menos conocida.

El USS Nevada fue botado el 11 de julio de 1914. Como el barco líder de su clase, se jactaba de lo que entonces eran tres nuevas características que luego se convirtieron en estándar entre los barcos de EE. UU. espacios de maquinaria en lugar de blindaje más ligero repartidos por todo el barco. En el lenguaje de la época, se la conocía como una "super dreadnought".

Con 583 pies de largo, contaba con cañones de 14 pulgadas como arma principal, alcanzaba una velocidad de 20 nudos, tenía una tripulación de 1.500 hombres y desplazaba unas 30.000 toneladas. Su carrera en la Primera Guerra Mundial fue breve y consistió principalmente en tareas de convoyes en el Atlántico. Después de la guerra sirvió en la Flota del Atlántico hasta 1930, representando a los Estados Unidos en la Exposición del Centenario del Perú en julio de 1921.

In 1930, she was modernized with the replacement of her “basket” masts for tripod masts, a reduction in her secondary 5-inch armament, a new superstructure, new steam turbines, two new catapults for her three spotter aircraft, and eight new 5-inch antiaircraft guns. At the conclusion of this overhaul, she joined the Pacific Fleet where she remained for the next 11 years.

On December 7, 1941, the Nevada and her sister ships were spending their first weekend in port in more than five months. Vice Admiral William Halsey had been given the task of reinforcing Wake Island’s Marine detachment with additional fighter aircraft. Halsey refused to take the slower battleships with him to try and keep up with his 30-knot fleet of aircraft carriers, and so they were resting at berth that Sunday morning instead of being out on patrol. Nevada’s position was on Battleship Row alongside Ford Island in the center of the harbor, immediately behind the USS Arizona, soon to become famous in her own right. But, unlike other battleships moored nearby that day Nevada was not paired next to an adjacent battleship and so was free to maneuver when the attack began.

At 0600 hours Lieutenant Lawrence Ruff, Nevada’s senior communications officer, rose from his bunk. He had opted to turn in early following the ship’s movie the previous evening. He had volunteered to escort the ship’s chaplain, Father Drinnan, in a motor launch over to the hospital ship USS Solace, where Father Drinnan was scheduled to hear confessions and perform Sunday morning services. Upon his transfer to the Nevada, Lieutenant Ruff had had an opportunity to bring his wife and family over to live the idyllic lifestyle of the Hawaiian Islands, but both had decided that in the rising tensions of the day it was a potentially dangerous location to bring a family. They were soon to have their fears confirmed. Just before 0700 the Nevada’s launch pulled alongside the Solace, and Ruff enjoyed coffee and a light breakfast in the officer’s lounge while Father Drinnan conducted the morning’s services.

At 0600 the assistant quartermaster of the watch roused Ensign Joseph K. Taussig Jr., who had the forenoon watch. Taussig, 21, was the son of a rear admiral who had for the last two years publicly warned of the possibility of a Japanese attack in the Pacific, and so was perhaps better informed of the international situation than his fellow sailors of the same age. Taussig, a junior officer assigned to Nevada’s antiaircraft section, was doubtful of any battleship’s ability to defend itself against attack from the air. He felt that though they were highly trained to man the guns, load, and fire “at a rate of speed which people not involved would not believe possible,” the quality of the overall marksmanship was such that “I can testify with vim, vigor and conviction that we couldn’t hit the broad side of a barn except at point-blank range.”

Being officer of the deck, especially on a quiet Sunday spent in port, was usually a boring affair, with little happening to break up the monotony. Taussig spent the first part of his watch trying to think of something to do. It occurred to him that only one boiler had been carrying the burden of powering the ship during the entire four days the Nevada had been in port. He therefore ordered another one lit. This seeming innocent act would have enormous consequences later that morning.

los Nevada’s captain, Francis W. Scanland, and her executive officer had both gone ashore that morning, leaving the ship in the care of its junior-grade officers. Scanland was visiting his wife in nearby Honolulu and had promised to spend the day with her. After all, it was expected to be a leisurely tropical Sunday some of the crew was organizing a tennis tournament against sailors from some of the nearby battleships, while others were looking forward to a swim at nearby Aiea Beach. los Nevada, the northernmost ship in Battleship Row, was also the oldest in harbor that day but stuck to a very rigid tradition of presenting colors every morning while in port at precisely 0800, to the accompaniment of the “Star Spangled Banner” as performed by the ship’s band.

Ensign Taussig, as officer of the deck, was also in charge of the morning’s proceedings. But this was the first time Taussig had ever stood watch for the morning colors, and he was uncertain as to what size flag to fly. He quietly sent a sailor over to the Arizona at 0750 to find out which size flag they were flying. While everyone waited in the morning sun, some of the bandsmen later recalled spotting specks of aircraft in the sky far to the southwest. Band leader Oden MacMillan later recalled seeing planes diving on the far side of Ford Island and a lot of dirt and sand thrown upward, but thought it was all part of some elaborately staged drill. The sailor soon returned with the welcome news that they had the correct flag after all. The ceremonial group, now assembled at the ship’s fantail in splendid dress whites, was in the process of running the colors up on the flagstaff when the first Japanese planes began diving on Battleship Row.

According to acclaimed author Gordon Prange, the first bomb dropped nearby was actually aimed at the Arizona, not the Nevada. As the first reports of an attack began filtering up the chain of command, Mrs. John Earle, a neighbor of Admiral Husband Kimmel, the naval commander at Pearl Harbor, recalled watching the opening moments of the attack on her front lawn overlooking the harbor along with Admiral Kimmel, who had stepped outside to see for himself. She described him as staring “in utter disbelief and completely stunned.”

“I knew right away that something terrible was going on,” Kimmel later recalled. “This was not a casual raid by just a few stray planes. The sky was full of the enemy.”

“Gazing toward Battleship Row, they saw the Arizona lift out of the water, then sink back down—way down. Neither uttered a word the scene was beyond speech,” wrote Prange. “The strike that had transfixed both Admiral Kimmel and Mrs. Earle may have come from the torpedo plane which, having dropped its missile aimed at the Arizona, angled upward over the Nevada’s stern at the exact moment the battleship’s 23-man band struck up the national anthem and the Marine color guard began to raise the flag. The Japanese rear gunner loosed a burst of machine-gun fire by some freak of chance he missed a solid target of some 25 or 30 men, but ripped the flag as it slid along the pole. The bandsmen kept right on playing.” It had never occurred to band leader Oden MacMillan that once he started playing the “Star Spangled Banner” he could possibly stop. Another strafing run kicked up bits of the wooden deck nearby the entire band paused and then started again in unison as if they had practiced it that way. Not one man broke formation and ran. “Not until they finished the last note did they break for cover and sped to their battle stations.”


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