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Doyle DD- 494 - Historia

Doyle DD- 494 - Historia

Doyle

Richard Doyle ingresó en la Armada a bordo de la goleta Enterprise el 25 de agosto de 1803 en Malta. El 14 de noviembre de 1803 fue ascendido a cuarto artillero. Se ofreció como voluntario para la expedición al mando de Stephen Decatur, Jr., que entró en el puerto de Trípoli y audazmente destruyó el antiguo IJ. ~. fragata Filadelfia 16 de febrero de 1804 Doyle sirvió más tarde en la fragata John Adams, y murió el 27 de junio de 1807 mientras servía en Wasp.

(DD 494: dp. 1,620, 1. 348'4 ", b. 36'1", dr. 11'10 ", art. 35
k .; cpl. 208; una. 4 5 ", 5 21" tt .; cl. Benson)

Doyle (DD-494) fue lanzado el 17 de marzo de 1942 por Seattle-Tacoma Shipbuilding Co., Seattle, Washington, patrocinado por la Sra. C. M. Maloney; y comisionado el 27 de enero de 1943, el teniente comandante C E Boyd al mando.

Doyle llegó a Nueva York desde Bremerton el 26 de abril de 1943. Entre el 13 de mayo y el 29 de noviembre realizó cuatro viajes como escolta de convoy: dos a Casablanca, Marruecos francés, uno a Greenock, Escocia, y uno a Londonderry, Irlanda del Norte Durante los próximos meses sirvió en la Costa Atlántica, en operaciones antisubmarinas y ejercicios de entrenamiento y navegó hacia el Caribe en la pantalla de Batuan (CVL-29).

Doyle partió de Casco Bay, Maine, el 18 de abril de 1944 y llegó a Plymouth, Inglaterra, 10 días después para prepararse para la invasión de Normandía. El 5 de junio se embarcó en la 31ª Flotilla de Barrido de Minas para despejar el área de asalto. Dio apoyo de fuego a las fuerzas de desembarco el día D, el 6 de junio, recibió a bordo a 37 supervivientes del 1, CI 93 y 487, y sirvió de patrulla hasta que regresó a Plymouth, Inglaterra, el 15 de julio para una breve revisión.

Navegando el 1 de agosto de 1944 hacia Orán, Doyle partió de ese puerto diez días después para la invasión del sur de Francia, escoltando un convoy hasta la zona de asalto y patrullando para cubrir los desembarcos. Continuó apoyando la invasión escoltando convoyes desde Nápoles y patrullando Marsella hasta el 21 de septiembre cuando navegó hacia los Estados Unidos, llegando a Nueva York el 3 de octubre para su revisión.

Doyle hizo tres viajes más para escoltar convoyes al norte de África entre el 3 de enero y el 10 de junio de 1945. Llegó a Norfolk el 20 de junio para convertirse en un dragaminas de alta velocidad y fue reclasificada como DMS-34 el 23 de junio de 1945. Después de la conversión, zarpó de Norfolk 27 de agosto para el Pacífico, con escala en San Diego, Pearl Harbor y Okinawa, y llegando a Sasebo el 24 de octubre. Sirvió en el Lejano Oriente en servicio de ocupación, en Sasebo como buque insignia de Commander, Mine Force, Pacific, durante la mayor parte de su viaje y regresó a San Francisco el 31 de marzo de 1946. A partir de entonces, operó en la costa occidental y en el Pacífico occidental el 18 de agosto de 1947 al 19 de abril de 1948.

El 30 de junio de 1950, seis días después de que los norcoreanos cruzaran el paralelo 38, Doyle se dirigió hacia el oeste desde San Diego para apoyar las operaciones de la ONU en Corea. Escoltó los transportes de tropas desde Sasebo a los puertos coreanos y protegió a los portaaviones que proporcionaban apoyo aéreo a las tropas terrestres. El 16 de septiembre de 1950, un intento de 800 guerrilleros surcoreanos de realizar un aterrizaje secreto para una incursión en la retaguardia del enemigo salió mal cuando su LST abordó y quedó varado. Doyle examinó el toque y el rescate de 2 días cerca de Changea Dong.

Después de una breve revisión en Sasebo, Doyle zarpó el 29 de septiembre de 1950 para barrer minas en la costa este de Corea en preparación para los desembarcos de invasión cerca de Wonsan. El 12 de octubre, bombardeó la isla de Rei To en apoyo de un equipo de demolición submarina de Diachenko (APD 123), luego fue asignada para despejar los accesos peligrosos al puerto de Wonsan. Continuó las operaciones en el área de Wonsan, así como barriendo en el área de Hungnam, actuando como buque de apoyo de fuego para los desembarcos coreanos en Suwon Dan el 3 de noviembre, y dirigiendo un barrido limpio de Wonsan por barredores japoneses del 12 al 17 de noviembre hasta regresar a Sasebo 20 de noviembre.

Doyle continuó operando desde Sasebo hasta aguas coreanas, barriendo un área especial de apoyo de fuego utilizada para cubrir la evacuación de emergencia de Hungnam entre el 2 y el 23 de diciembre de 1950. Regresó a San Diego el 4 de marzo de 1051 y, después de la revisión, reanudó las operaciones locales en el oeste. costa. Doyle sirvió de nuevo en las operaciones de la ONU en aguas coreanas entre el 5 de octubre de 1951 y el 8 de agosto de 1952. Regresó al Pacífico occidental entre el 2 de febrero y el 21 de julio de 1953, visitó Midway, Guam Kwajalein y varios puertos de Filipinas, además de servir como estación. enviar a Hong Kong durante 5 semanas.

Doyle llegó a Charleston, Carolina del Sur el 7 de septiembre de 1953 procedente de Long Beach. Operó a lo largo de la costa este y sirvió en el Mediterráneo con la 6.a Flota entre el 5 de enero y el 27 de mayo de 1954 antes de entrar en reserva, en estado de comisión, en octubre de 1954. Doyle fue puesto fuera de servicio en reserva el 19 de mayo de 1955.

Doyle recibió dos estrellas de batalla por la Segunda Guerra Mundial y seis por el servicio de la guerra de Corea.


Historial de servicio [editar | editar fuente]

Segunda Guerra Mundial [editar | editar fuente]

Doyle llegó a Nueva York desde Bremerton el 26 de abril de 1943. Entre el 13 de mayo y el 29 de noviembre, realizó cuatro viajes como escolta de convoy: dos a Casablanca, Marruecos francés, uno a Greenock, Escocia, y uno a Derry, Irlanda del Norte. Durante los siguientes meses sirvió en la Costa Atlántica, en operaciones antisubmarinas y ejercicios de entrenamiento y navegó hacia el Caribe en la pantalla de Bataan.

Doyle partió de Casco Bay, Maine, el 18 de abril de 1944, y llegó a Plymouth, Inglaterra, diez días después para prepararse para la invasión de Normandía. El 5 de junio, se dirigió a la 31ª Flotilla de Barrido de Minas para despejar el área de asalto. Dio apoyo de fuego a las fuerzas de desembarco el día D, 6 de junio, recibió a bordo a 37 supervivientes de LCI 93 y 487y sirvió de patrulla hasta que regresó a Plymouth, Inglaterra, el 15 de julio para una breve revisión.

Navegando el 1 de agosto de 1944 hacia Orán, Doyle Partió de ese puerto diez días después para la invasión del sur de Francia, escoltando un convoy hasta la zona de asalto y patrullando para cubrir los desembarcos. Continuó apoyando la invasión escoltando convoyes desde Nápoles y patrullando Marsella hasta el 21 de septiembre cuando navegó hacia los Estados Unidos, llegando a Nueva York el 3 de octubre para su revisión.

Doyle Hizo tres viajes más para escoltar convoyes al norte de África entre el 3 de enero y el 10 de junio de 1945. Llegó a Norfolk el 20 de junio para convertirse en un dragaminas de alta velocidad, y fue reclasificada DMS-34, 23 de junio de 1945. Después de la conversión, zarpó de Norfolk el 27 de agosto hacia el Pacífico, hizo escala en San Diego, Pearl Harbor y Okinawa, y llegó a Sasebo el 24 de octubre. Sirvió en el Lejano Oriente en servicio de ocupación, en Sasebo como buque insignia de Commander, Mine Force, Pacific, durante la mayor parte de su gira y regresó a San Francisco el 31 de marzo de 1946. A partir de entonces, operó en la costa occidental y en el Pacífico occidental 18 Agosto de 1947 al 19 de abril de 1948.

Guerra de Corea [editar | editar fuente]

El 30 de junio de 1950, cinco días después de que los norcoreanos cruzaran el paralelo 38, Doyle se dirigió hacia el oeste desde San Diego para apoyar las operaciones de la ONU en Corea. Ella escoltó los transportes de tropas desde Sasebo a los puertos coreanos y proyectó portaaviones que brindan apoyo aéreo a las tropas terrestres. El 15 de septiembre de 1950, un intento de 800 guerrilleros surcoreanos de realizar un aterrizaje secreto para una incursión en la retaguardia del enemigo salió mal cuando su LST abordó y quedó varado. Doyle proyectó el toque y el rescate de 2 días cerca de Changea Dong.

Después de una breve revisión en Sasebo, Doyle zarpó el 29 de septiembre de 1950 para barrer minas en la costa este de Corea en preparación para los desembarcos de invasión cerca de Wonsan. El 12 de octubre, bombardeó Rei To Island en apoyo de un equipo de demolición submarina de Diachenko, luego fue asignado para despejar los accesos peligrosos al puerto de Wonsan. Continuó las operaciones en el área de Wonsan, así como barriendo en el área de Hungnam, actuando como barco de apoyo de fuego para los desembarcos coreanos en Suwon Dan el 3 de noviembre, y dirigiendo un control de barrido de Wonsan por barredores japoneses del 12 al 17 de noviembre hasta su regreso. a Sasebo el 20 de noviembre.

Doyle continuó operando desde Sasebo hasta aguas coreanas, barriendo un área especial de apoyo de fuego utilizada para cubrir la evacuación de emergencia de Hungnam entre el 2 y el 23 de diciembre de 1950. Regresó a San Diego el 4 de marzo de 1951 y, después de la revisión, reanudó las operaciones locales en la costa oeste. . Doyle Sirvió de nuevo en las operaciones de la ONU en aguas coreanas entre el 5 de octubre de 1951 y el 8 de agosto de 1952. Regresó al Pacífico occidental entre el 2 de febrero y el 21 de julio de 1953, visitando Midway, Guam, Kwajalein y varios puertos de Filipinas, además de servir como nave de la estación en Hong Kong durante cinco semanas.

Doyle llegó a Charleston, Carolina del Sur, el 7 de septiembre de 1953 procedente de Long Beach. Operó a lo largo de la costa este y sirvió en el Mediterráneo con la 6.a Flota entre el 5 de enero y el 27 de mayo de 1954 antes de entrar en reserva, en estado de comisión, en octubre de 1954. Doyle fue puesto fuera de servicio en reserva el 19 de mayo de 1955.


Doyle DD- 494 - Historia

Operaciones de la Segunda Guerra Mundial de
destructores originalmente
adjunto al escuadrón 18

Escuadrón Destructor 18 consistió en nueve de las diez 1.630 toneladas Gleaves-destructores de clase construidos en Seattle-Tacoma Shipbuilding. Los nueve, todos los cuales incorporaron el puente cuadrado revisado, se entregaron entre diciembre de 1942 y julio de 1943.

  • Los primeros cinco barcos se pusieron en servicio a fines de marzo de 1943 y se asignaron a DesDiv 35: Carmick (DD 493), Doyle (DD 494), Endicott (DD 495), McCook (DD 496) y Frankford (DD 497).
  • Los últimos cuatro barcos siguieron entre abril y el 10 de julio de 1943 y fueron asignados al DesDiv 36: Baldwin (DD 624), Harding (DD 625), Satterlee (DD 626) y Thompson (DD 627).

Estos nueve destructores se unieron a la Flota Atlántica. Desde 1943, cuando se separaron individualmente y hasta principios de 1944, fueron asignados al servicio como escoltas de convoyes y pantallas de grupos de trabajo.

Emmons y Doyle (derecha) en la playa de Omaha el Día D en Objetivos de oportunidad por Dwight Shepler.

En junio de 1944, el escuadrón y mdashwith Emmons sustituyendo por Endicott, que había sido dañado en una colisión y mdashformed Fire Support Group & ldquoO, & rdquo cerrando Omaha Beach el día D hasta que & ldquothey tuvo sus arcos contra el fondo & rdquo para brindar apoyo de callfire.

Trasladándose al Mar Mediterráneo para la invasión del sur de Francia en agosto, el escuadrón se adjuntó al Grupo de Tareas 80.6, un Grupo de Control de Convoyes y Antisubmarinos, con destructores británicos y franceses.

DesRon 18 en Normandía, junio de 1944.

En octubre, Harding comenzó la conversión como un dragaminas rápido y se incorporó al Escuadrón de Minas 20. En 1945, Carmick, Doyle, Endicott, McCook y Thompson También se convirtieron como dragaminas rápidos y se adjuntaron al Escuadrón de Minas 21. Estos seis dragaminas fueron al Pacífico y mdashHarding a tiempo para operar en Okinawa, donde sufrió daños más allá de la reparación económica, y los demás a tiempo para participar en las operaciones de limpieza de minas al final de la guerra.

Baldwin, Frankford y Satterlee también fue al Pacífico. Satterlee, adjunto a DesDiv 12, llegó en mayo de 1945 y comenzó el servicio de patrulla de rescate aire-mar entre Saipan y Okinawa. Los demás llegaron en agosto y apoyaron las operaciones de limpieza de minas de la posguerra, para las cuales Baldwin ganó una estrella de servicio a lo largo de las costas de China y Corea.

Fuente: base de datos de la Destroyer History Foundation y entradas del Diccionario de buques de combate navales estadounidenses para buques individuales, Morison.


Mục lục

Doyle được chế tạo tại xưởng tàu của hãng Seattle-Tacoma Shipbuilding Co. ở Seattle, Washington. Nó được đặt lườn vào ngày 26 tháng 5 năm 1941 được hạ thủy vào ngày 17 tháng 3 năm 1942, và được đỡ đầu bởi bà C. M. Maloney. Con tàu được cho nhập biên chế cùng Hải quân Hoa Kỳ vào ngày 27 tháng 1 năm 1943 dưới quyền chỉ huy của Thiếu tá Hải quân C. E. Boyd.

Thế Chiến II Sửa đổi

Doyle khởi hành từ Bremerton để đi Nueva York, đến nơi vào ngày 26 tháng 4 năm 1943. Từ ngày 13 tháng 5 đến ngày 29 tháng 11, no thực hiện bốn chuyến hộ tống vận n i gi Greenock, Escocia, và một chuyến đến Derry, Bắc Irlanda. Trong những tháng tiếp theo, nó phục vụ tại khu vực Bắc Đại Tây Dương trong các hoạt động chống tàu ngầm và thực hành, bảo vệ cho tàu sân bay hạng nhẹ Bataan đi đến vùng biển Caribe.

Doyle khởi hành từ Casco Bay, Maine vào ngày 18 tháng 4 năm 1944 và đi đến Plymouth, Anh Quốc mười ngày sau đó nhằm chuẩn bị cho cuộc Đổ bộ Normandía. Vào ngày 5 tháng 6, nó lên đường cùng với Chi hạm đội Quét mìn 31 để rà quét khu vực tấn công. Khi Chiến dịch Overlord thực tiến hành sáng ngày 6 tháng 6, nó đã bắn pháo hỗ trợ cho lực lượng đổ bộ, và đón lên tàu 37 người sống sót từ các tàu đổ bộ LCI 93 Virginia 487. Nó tiếp tục hoạt động tuần tra cho đến khi quay trở về Plymouth vào ngày 15 tháng 7 cho một đợt đại tu ngắn.

Lên đường đi Oran vào ngày 1 tháng 8 năm 1944, Doyle khởi hành từ cảng này mười ngày sau đó để tham gia Chiến dịch Dragoon, cuộc đổ bộ của lực lượng Đồng Minh lên miền Nam nước Pháp. Nó hộ tống một đoàn tàu vận tải đi đến khu vực tấn công, tuần tra bảo vệ cho cuộc đổ bộ rồi tiếp tục hỗ trợ cho chiến dịch khi hộ tống các đoh ngàn vài tài tng o nàgài 21 tháng 9, khi nó lên đường quay trở về Hoa Kỳ để đại tu, về đến New York vào ngày 3 tháng 10.

Doyle còn thực hiện thêm ba chuyến hộ tống vượt đại dương cantó Bắc Phi từ ngày 3 tháng 1 đến ngày 10 tháng 6 năm 1945. Nó đi đến Norfolk vào ngày 20 tháng 6 để bi tộc tc cì xếp lại lớp với ký hiệu lườn mới DMS-34 vào ngày 23 tháng 6. Sau đợt cải biến, nó khởi hành từ Norfolk vào ngày 27 tháng 8 để đi cantó khu vực Thái Bình Dương, đi ngang qua San Diego, California, Trân Châu Cảogày và Okinai tháng 10. Chiếc tàu quét mìn đã phục vụ tại Viễn Đông trong nhiệm vụ chiếm đóng, đảm nhận vai trò soái hạm của Tư lệnh Lực lượng Quét mìn Thái Bình Dc lượng Quét mìn Thái Bình Dc lng quét mìn Thái Bình Dc lng tng Francisco vào ngày 31 tháng 3 năm 1946. Nó hoạt động tại vùng bờ Tây và Tây Thái Bỉnh Dương từ ngày 18 tháng 8 năm 1947 đến ngày 19 tháng 4 năm 1948.

Chiến tranh Triều Tiên Sửa đổi

Vào ngày 30 tháng 6 năm 1950, năm ngày sau khi quân đội Bắc Triều Tiên vượt qua vĩ tuyến 38 mở đầu cuộc Chiến tranh Triều Tiên, Doyle rời San Diego hướng cantó phía Tây để hỗ trợ các chiến dịch của Liên Hợp Quốc tại Triều Tiên. Nó hộ tống các tàu chở quân từ Sasebo đến các cảng Triều Tiên và bảo vệ cho các tàu sân bay trong các hoạt động không kích hỗ trợ binh lính trên bộ. Vào ngày 15 tháng 9, một kế hoạch đổ bộ bí mật của 800 binh lính Nam Triều Tiên để đánh phá các đường tiếp vận phía hậu phương đối phương bị thất bại khi tnị mc hộ c Doyle đã hộ tống bảo vệ và tiến hành việc giải cứu kéo dài hai ngày gần Changea Dong.

Sau một đợt đại tu ngắn tại Sasebo, Doyle lên đường vào ngày 29 tháng 9 để quét mìn tại bờ biển phía Đông Triều Tiên chuẩn bị cho cuộc đổ bộ tấn công gần Wonsan. Vào ngày 12 tháng 10, nó bắn phá đảo Rei To để hỗ trợ cho một đội phá hoại dưới nước (UDT) từ chiếc Diachenko, rồi được phân công quét mìn các lối tiếp cận cảng Wonsan nguy hiểm. Nó tiếp tục hoạt động tại khu vực Wonsan, cũng như quét mìn tại khu vực Hungnam hoạt động như tàu hỗ trợ hỏa lực cho các cuộc đổ bộ tại Suwon Dan vào ngà ngà càng 3 th. tàu quét mìn Nhật Bản từ ngày 12 đến ngày 17 tháng 11, cho đến khi quay trở về Sasebo vào ngày 20 tháng 11.

Doyle tiếp tục hoạt động từ Sasebo đến các vùng biển Triều Tiên, càn quét một khu vực hỗ trợ hỏa lực đặc biệt để bảo vệ cho việc triệt thoái khẩn cấp khángày Hung v 23 vào ngày 4 tháng 3 năm 1951, và sau khi được đại tu lại tiếp nối các hoạt động dọc theo vùng bờ Tây. Chiếc tàu quét mìn lại phục vụ cho các chiến dịch của Liên Hợp Quốc tại vùng biển Triều Tiên từ ngày 5 tháng 10 năm 1951 đến ngày 8 tháng 8 năm 1952. Nó n kay Dhu v tng đến ngày 21 tháng 7 năm 1953, viếng thăm Midway, Guam, Kwajalein và nhiều cảng Filipinas, cũng như phục vụ như một tàu trạm tại Hong Kong trong năm tuần.

Doyle khởi hành từ Long Beach, đi đến Charleston, Carolina del Sur vào ngày 7 tháng 9 năm 1953. Nó hoạt động dọc theo vùng bờ Đông và phục vụ cùng Đệ Lục hạm đội tại Địngà ngày i 27 năm 1954, trước khi được đưa về lực lượng dự bị, nhưng vẫn trong biên chế, vào tháng 10 năm 1954 nó được cho xuất biên chế vào ngày 19 th th 5 năm 1955. vào ngày 1 tháng 12 năm 1970, và lườn tàu bị bán để tháo dỡ vào ngày 6 tháng 10 năm 1972.

Doyle được tặng thưởng hai Ngôi sao Chiến trận do thành tích phục vụ trong Thế Chiến II và thêm sáu Ngôi sao Chiến trận khác khi phục vụ trong cuộc Chiến tranh Triều Tiên.


Diccionario de buques de combate navales estadounidenses

Richard Doyle ingresó en la Armada a bordo de la goleta Enterprise el 25 de agosto de 1803 en Malta. El 14 de noviembre de 1803 fue ascendido a cuarto artillero. Se ofreció como voluntario para la expedición al mando de Stephen Decatur, Jr., que entró en el puerto de Trípoli y audazmente destruyó la antigua fragata estadounidense Filadelfia el 16 de febrero de 1804. Doyle sirvió más tarde en la fragata John Adams y murió el 27 de junio de 1807 mientras servía en Wasp.

(DD-494: dp. 1,620 l. 348'4 "b. 36'1" dr. 11'10 "s. 35 k. Cpl. 208 a. 4 5", 5 21 "tt. Cl. Benson)

Doyle (DD-494) fue lanzado el 17 de marzo de 1942 por Seattle-Tacoma Shipbuilding Co., Seattle, Wash. Patrocinado por la Sra. C. M. Maloney y encargado el 27 de enero de 1943, el teniente comandante C. E. Boyd al mando.

Doyle llegó a Nueva York desde Bremerton el 26 de abril de 1943. Entre el 13 de mayo y el 29 de noviembre realizó cuatro viajes como escolta de convoy: dos a Casablanca, Marruecos francés, uno a Greenock, Escocia, y uno a Londonderry, Irlanda del Norte. Durante los meses siguientes sirvió en la Costa Atlántica, en operaciones antisubmarinas y ejercicios de entrenamiento y navegó hacia el Caribe en la pantalla de Bataan (CVL-29).

Doyle partió de Casco Bay, Maine, el 18 de abril de 1944, y llegó a Plymouth, Inglaterra, diez días después para prepararse para la invasión de Normandía. El 5 de junio se embarcó en la 31ª Flotilla de Barrido de Minas para despejar el área de asalto. Dio apoyo de fuego a las fuerzas de desembarco el día D, el 6 de junio, recibió a bordo a 37 supervivientes de los LCI 93 y 487, y sirvió de patrulla hasta que regresó a Plymouth, Inglaterra, el 15 de julio para una breve revisión.

Navegando el 1 de agosto de 1944 hacia Orán, Doyle partió de ese puerto diez días después para la invasión del sur de Francia, escoltando un convoy hasta la zona de asalto y patrullando para cubrir los desembarcos. Continuó apoyando la invasión escoltando convoyes desde Nápoles y patrullando Marsella hasta el 21 de septiembre cuando navegó hacia los Estados Unidos, llegando a Nueva York el 3 de octubre para su revisión.

Doyle hizo tres viajes más para escoltar convoyes al norte de África entre el 3 de enero y el 10 de junio de 1945. Llegó a Norfolk el 20 de junio para convertirse en un dragaminas de alta velocidad y fue reclasificada como DMS-34 el 23 de junio de 1945. Después de la conversión, zarpó de Norfolk 27 de agosto para el Pacífico, con escala en San Diego, Pearl Harbor y Okinawa, y llegando a Sasebo el 24 de octubre. Sirvió en el Lejano Oriente en servicio de ocupación, en Sasebo como buque insignia de Commander, Mine Force, Pacific, durante la mayor parte de su viaje y regresó a San Francisco el 31 de marzo de 1946. A partir de entonces, operó en la costa occidental y en el Pacífico occidental el 18 de agosto de 1947 al 19 de abril de 1948.

El 30 de junio de 1950, cinco días después de que los norcoreanos cruzaran el paralelo 38, Doyle se dirigió hacia el oeste desde San Diego para apoyar las operaciones de la ONU en Corea. . Ella escoltó los transportes de tropas desde Sasebo a los puertos coreanos y protegió a los portaaviones que brindan apoyo aéreo a las tropas terrestres. El 15 de septiembre de 1950, un intento de 800 guerrilleros surcoreanos de realizar un aterrizaje secreto para una incursión en la retaguardia del enemigo salió mal cuando su LST abordó y quedó varado. Doyle examinó el toque y el rescate de 2 días cerca de Changea Dong.

Después de una breve revisión en Sasebo, Doyle zarpó el 29 de septiembre de 1950 para barrer minas en la costa este de Corea en preparación para los desembarcos de invasión cerca de Wonsan. El 12 de octubre bombardeó la isla de Rei To en apoyo de un equipo de demolición submarina de Diachenko (APD-123), luego fue asignada para despejar los accesos peligrosos al puerto de Wonsan. Continuó las operaciones en la zona de Wonsan, así como barriendo en la zona de Hungnam, actuando como buque de apoyo de fuego para los desembarcos coreanos en Suwon Dan el 3 de noviembre, y dirigiendo un barrido de control de Wonsan por barredoras japonesas del 12 al 17 de noviembre hasta su regreso a Sasebo 20 de noviembre.

Doyle continuó operando desde Sasebo hasta aguas coreanas, barriendo un área especial de apoyo de fuego utilizada para cubrir la evacuación de emergencia de Hungnam entre el 2 y el 23 de diciembre de 1950. Regresó a San Diego el 4 de marzo de 1951 y, después de la revisión, reanudó las operaciones locales en el oeste. costa. Doyle sirvió de nuevo en las operaciones de la ONU en aguas coreanas entre el 5 de octubre de 1951 y el 8 de agosto de 1952. Regresó al Pacífico occidental entre el 2 de febrero y el 21 de julio de 1953, visitó Midway, Guam, Kwajalein y varios puertos de Filipinas, además de prestar servicios como barco de la estación en Hong Kong durante 5 semanas.

Doyle llegó a Charleston, Carolina del Sur, el 7 de septiembre de 1953 procedente de Long Beach. Operó a lo largo de la costa este y sirvió en el Mediterráneo con la 6.a Flota entre el 5 de enero y el 27 de mayo de 1954 antes de entrar en reserva, en estado de comisión, en octubre de 1954. Doyle fue puesto fuera de servicio en reserva el 19 de mayo de 1955.

Doyle recibió dos estrellas de batalla por la Segunda Guerra Mundial y seis por el servicio de la guerra de Corea.


Destructor clase Gleaves USS Doyle DD494 Modelo 3D

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Por juego

2020: Doyle fue la selección de segunda ronda del draft de 2020 por Indiana Fever en abril. La jugadora del año Big Ten 2020 hizo una pausa en su campaña de novato después de sufrir un esguince de tobillo derecho durante el campamento de entrenamiento. La base de 5 pies 9 pulgadas hizo su debut en la WNBA el 2 de agosto cuando las Fever derrotaron a las Atlanta Dream. Doyle apareció en 18 de 22 juegos para las Fever, promediando 1.5 puntos, 1.1 asistencias, 0.8 rebotes y 8.6 minutos por partido. Durante la victoria de Fever contra la eventual campeona de la WNBA Seattle Storm el 20 de agosto, Doyle jugó la mayor cantidad de minutos en un juego durante su temporada de novato.

Doyle ganó los honores de los Diez Grandes del Año 2020 esta temporada con los Hawkeyes. El escolta de 5 pies 9 promedió 18.1 puntos, 4.6 rebotes, 6.3 asistencias y 33.8 minutos por juego, el más alto de su carrera, mientras iniciaba los 30 juegos para Iowa durante la temporada 2019-20.

Doyle fue nombrado tercer equipo AP All-American y fue titular en 114 de 123 partidos jugados con Iowa entre 2016 y 20.

Doyle nació el 11 de junio de 1998.

ACTAS

The Fever seleccionó a Kathleen Doyle con la decimocuarta selección general en el Draft de la WNBA 2020, lo que la convirtió en la primera jugadora de la Universidad de Iowa seleccionada por la franquicia.


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